汽车车灯用调光螺丝制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车车灯用调光螺丝，包括连接件，所述连接件的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部嵌入有螺杆，所述螺杆与螺纹槽的内壁之间通过螺纹相连接，所述连接件的内部相对于螺杆的外侧开设有环形槽，所述螺杆的表面套设有第一挡盖与第二挡盖，所述第一挡盖与第二挡盖的截面均呈半圆形结构；通过设计的第一挡盖、第二挡盖、环形槽、密封条，可以对连接件与螺杆的连接处进行保护，避免有水渍渗入，导致连接处发生锈蚀，影响车灯角度的调节，通过设计的滑动槽、滑动块、卡槽、连接块、弹簧，方便对第一挡盖与第二挡盖进行安装。便对第一挡盖与第二挡盖进行安装。便对第一挡盖与第二挡盖进行安装。

【技术实现步骤摘要】
汽车车灯用调光螺丝


[0001]本技术属于螺丝
，具体涉及汽车车灯用调光螺丝。

技术介绍

[0002]众所周知，汽车负载发生变化时，会引起车身相对于路面倾斜角的变化，这将导致车灯照明距离和照明方向的改变。汽车夜间行驶时也会遇到诸如弯道、高速巡航、紧急制动、起动、高速公路、城市公路、乡村公路、雨雪天气等不同条件下的照明要求，这时，对车灯调光的要求更高。在整个车灯调光过程中，需要用到调光螺丝，通过螺纹将螺丝的旋转运动转化为车灯灯组照明方向的角度变化。
[0003]现有的汽车车灯用调光螺丝在使用时，其与连接件的连接处容易有水渍渗入，从而导致连接处发生锈蚀，使得转动困难，不利于车灯角度的调节，而且装置上的齿轮容易受到外力的冲击作用发生变形，所以需要设计一种结构解决该问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车车灯用调光螺丝，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车车灯用调光螺丝，包括连接件，所述连接件的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部嵌入有螺杆，所述螺杆与螺纹槽的内壁之间通过螺纹相连接，所述连接件的内部相对于螺杆的外侧开设有环形槽，所述螺杆的表面套设有第一挡盖与第二挡盖，所述第一挡盖与第二挡盖的截面均呈半圆形结构，所述第一挡盖与第二挡盖的底端均嵌入至环形槽的内部，所述第一挡盖与第二挡盖的底端均固定有密封条，所述密封条与环形槽的底端表面紧贴。
[0006]优选的，所述第一挡盖与第二挡盖的内部均开设有卡槽，所述螺杆的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的滑动槽，两个所述滑动槽的内部均设置有滑动块，所述滑动块与滑动槽的内壁之间连接有弹簧，所述滑动块的一端固定有连接块，所述连接块的一端贯穿滑动槽嵌入至对应卡槽的内部。
[0007]优选的，所述卡槽的内壁表面固定有多个凸起，每个所述凸起均与连接块的表面紧贴。
[0008]优选的，所述螺杆的顶端焊接有齿轮，所述齿轮的边缘处固定有多个卡齿，所述螺杆的顶端相对于齿轮的顶部套设有保护板，所述保护板的截面呈圆环型结构，所述保护板的顶端固定有缓冲垫。
[0009]优选的，所述保护板的内部等距离开设有多个截面呈三角形结构的限位槽，所述螺杆的顶端表面等距离固定有多个截面呈三角形结构的限位块，每个所述限位块分别嵌入至对应限位槽的内部。
[0010]优选的，每个所述限位槽的两侧内壁均对称开设有两个凹槽，每个所述限位块的两侧均对称固定有两个凸块，每个所述凸块分别嵌入至对应凹槽的内部。
[0011]优选的，所述螺杆的表面设置有镀锌层，所述螺杆的顶端截面呈六边形结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设计的第一挡盖、第二挡盖、环形槽、密封条，可以对连接件与螺杆的连接处进行保护，避免有水渍渗入，导致连接处发生锈蚀，影响车灯角度的调节，通过设计的滑动槽、滑动块、卡槽、连接块、弹簧，方便对第一挡盖与第二挡盖进行安装。
[0014]2、通过设计的保护板，可以对齿轮起到一定的保护作用，避免其受到较大外力的作用发生形变，提高装置的使用寿命，通过设计的限位块、限位槽、凸块、凹槽，方便保护板的安装。
附图说明
[0015]图1为本技术剖视图；
[0016]图2为本技术图1中A区的放大图；
[0017]图3为本技术连接块与第一挡盖连接处的剖视图；
[0018]图4为本技术第一挡盖与第二挡盖的立体图；
[0019]图5为本技术俯视图；
[0020]图6为本技术图5中B区的左视剖视图；
[0021]图7为本技术图5中B区的正视剖视图；
[0022]图中：1、连接件；2、螺杆；3、第一挡盖；4、第二挡盖；5、齿轮；6、保护板；7、滑动槽；8、滑动块；9、环形槽；10、密封条；11、卡槽；12、连接块；13、限位块；14、限位槽；15、凸块；16、凹槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例
[0025]请参阅图1至图7，本技术提供一种技术方案：汽车车灯用调光螺丝，包括连接件1，连接件1的内部开设有螺纹槽，螺纹槽的内部嵌入有螺杆2，螺杆2与螺纹槽的内壁之间通过螺纹相连接，连接件1的内部相对于螺杆2的外侧开设有环形槽9，螺杆2的表面套设有第一挡盖3与第二挡盖4，第一挡盖3与第二挡盖4的截面均呈半圆形结构，第一挡盖3与第二挡盖4的底端均嵌入至环形槽9的内部，第一挡盖3与第二挡盖4的底端均固定有密封条10，通过设计的第一挡盖3、第二挡盖4、环形槽9、密封条10，可以对连接件1与螺杆2的连接处进行保护，避免有水渍渗入，导致连接处发生锈蚀，影响车灯角度的调节，密封条10与环形槽9的底端表面紧贴，第一挡盖3与第二挡盖4的内部均开设有卡槽11，螺杆2的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的滑动槽7，两个滑动槽7的内部均设置有滑动块8，滑动块8与滑动槽7的内壁之间连接有弹簧，滑动块8的一端固定有连接块12，通过设计的滑动槽7、滑动块8、卡槽11、连接块12、弹簧，方便对第一挡盖3与第二挡盖4进行安装，连接块12的一端贯穿滑动槽7嵌入至对应卡槽11的内部，卡槽11的内壁表面固定有多个凸起，每个凸起均与连接块
12的表面紧贴。
[0026]本实施例中，优选的，螺杆2的顶端焊接有齿轮5，齿轮5的边缘处固定有多个卡齿，螺杆2的顶端相对于齿轮5的顶部套设有保护板6，通过设计的保护板6，可以对齿轮5起到一定的保护作用，避免其受到较大外力的作用发生形变，提高装置的使用寿命，保护板6的截面呈圆环型结构，保护板6的顶端固定有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材质构件，保护板6的内部等距离开设有多个截面呈三角形结构的限位槽14，螺杆2的顶端表面等距离固定有多个截面呈三角形结构的限位块13，每个限位块13分别嵌入至对应限位槽14的内部，每个限位槽14的两侧内壁均对称开设有两个凹槽16，每个限位块13的两侧均对称固定有两个凸块15，凸块15为橡胶材质构件，通过设计的限位块13、限位槽14、凸块15、凹槽16，方便保护板6的安装，每个凸块15分别嵌入至对应凹槽16的内部。
[0027]本实施例中，优选的，螺杆2的表面设置有镀锌层，镀锌层可以避免螺杆2的表面受到腐蚀，螺杆2的顶端截面呈六边形结构。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，首先将第一挡盖3与第二挡盖4安装在螺杆2上，将第一挡盖3与第二挡盖4套设在螺杆2的表面，同时使得两个连接块12分别嵌入至对应卡槽11的内部，并且与卡槽11内壁表面上的多个凸起紧贴，然后将螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车车灯用调光螺丝，包括连接件(1)，其特征在于：所述连接件(1)的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部嵌入有螺杆(2)，所述螺杆(2)与螺纹槽的内壁之间通过螺纹相连接，所述连接件(1)的内部相对于螺杆(2)的外侧开设有环形槽(9)，所述螺杆(2)的表面套设有第一挡盖(3)与第二挡盖(4)，所述第一挡盖(3)与第二挡盖(4)的截面均呈半圆形结构，所述第一挡盖(3)与第二挡盖(4)的底端均嵌入至环形槽(9)的内部，所述第一挡盖(3)与第二挡盖(4)的底端均固定有密封条(10)，所述密封条(10)与环形槽(9)的底端表面紧贴。2.根据权利要求1所述的汽车车灯用调光螺丝，其特征在于：所述第一挡盖(3)与第二挡盖(4)的内部均开设有卡槽(11)，所述螺杆(2)的内部对称开设有两个截面呈“T”型结构的滑动槽(7)，两个所述滑动槽(7)的内部均设置有滑动块(8)，所述滑动块(8)与滑动槽(7)的内壁之间连接有弹簧，所述滑动块(8)的一端固定有连接块(12)，所述连接块(12)的一端贯穿滑动槽(7)嵌入至对应卡槽(11)的内部。3.根据权利要求2所述的汽车车灯用调光螺丝，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林付，
申请(专利权)人：广州市亨威汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：