一种适用范围广的市政道路降噪隔离带制造技术

本申请涉及一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，其包括若干立柱，任意相邻的两个所述立柱之间均设置有降噪板，所述降噪板与对应的立柱之间设置有连接组件；所述连接组件包括与立柱转动连接的连接块和与降噪板固定连接的固定块，所述固定块设置有可供连接块的一端插设的安装槽；所述连接块的上表面固定设置有限位块，所述安装槽的内侧壁设置有可供限位块嵌置的限位槽。降噪板通过连接组件与立柱转动连接，提高了降噪隔离带对弯折道路的适用性；全部的立柱和降噪板相互连接，有利于提高降噪隔离带的稳定性。隔离带的稳定性。隔离带的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种适用范围广的市政道路降噪隔离带


[0001]本申请涉及市政设施的领域，尤其是涉及一种适用范围广的市政道路降噪隔离带。

技术介绍

[0002]市政道路的两侧有时需要设置降噪隔离带，以减小车辆发出的噪音对行人或居民的影响，同时可使人、车分离，保障行人的安全。
[0003]现有公告号为CN210002307U的中国专利，公开了一种市政道路降噪隔离带，其包括若干拼接单元，每个拼接单元均包括基座，基座两端的上表面均固定设置有侧板，两个侧板之间设置有降噪板，降噪板用于减弱噪音的传播；其中一个侧板固定设置有T形块；另一侧板设置有T形槽，T形槽可与另一相邻的拼接单元的T形块插接配合。拼接单元拼接时，需要将每个T形块均插入相邻的T形槽内，从而使所有的拼接单元相互连接，提高了每个拼接单元的抗风、抗倒斜的能力，从而提高了降噪隔离带的稳定性。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人认为当需要在道路弯折位置铺设降噪隔离带时，相邻的两个拼接单元的长度方向位于不同的方向，导致T形块难以插入对应T形槽内，导致相邻的两个拼接单元难以相互连接，从而导致拼接单元容易倒斜，降噪隔离带的稳定性较差。

技术实现思路

[0005]为了改善降噪隔离带难以稳定安装于弯折道路的问题，本申请提供一种适用范围广的市政道路降噪隔离带。
[0006]本申请提供的一种适用范围广的市政道路降噪隔离带采用如下的技术方案：
[0007]一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，包括若干立柱，任意相邻的两个所述立柱之间均设置有降噪板，所述降噪板与对应的立柱之间设置有连接组件；所述连接组件包括与立柱转动连接的连接块和与降噪板固定连接的固定块，所述固定块设置有可供连接块的一端插设的安装槽；所述连接块的上表面固定设置有限位块，所述安装槽的内侧壁设置有可供限位块嵌置的限位槽。
[0008]通过采用上述技术方案，限位块与限位槽配合，连接块与降噪板相连；连接块与立柱转动连接，从而降噪板可相对于立柱转动，以便于降噪板和立柱根据实际道路的弯曲情况进行放置，提高了降噪隔离带的适用范围。将连接块插入安装槽，然后使降噪板相对于立柱向下移动，即可使限位块插入限位槽内，从而使全部的降噪板和全部的立柱相连成为一体，提高了每个立柱或每个降噪板的稳定性，减小了降噪隔离带被风吹倒的可能性。
[0009]可选的，所述固定块沿上下方向转动设置有可与连接块的下表面抵接的抵接杆，所述抵接杆与固定块之间设置有用于固定抵接杆的固定组件。
[0010]通过采用上述技术方案，向上转动抵接杆以使抵接杆抵接连接块，减小了连接块相对于固定块发生向下移动的可能性，从而减小了限位块与限位槽脱离的可能性，提高了
连接块与固定块连接的稳定性，从而提高了降噪板与立柱连接的稳定性。
[0011]可选的，所述抵接杆沿安装槽的深度方向贯穿设置有固定孔；所述固定组件包括位于固定孔内的固定杆；所述固定块设置有可供固定杆的一端插设的插接孔。
[0012]通过采用上述技术方案，固定杆与固定孔配合，可限制抵接杆的转动，从而提高了抵接杆抵接连接块的稳定性。
[0013]可选的，所述固定杆与固定孔的内侧壁螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，固定杆与固定孔的内侧壁螺纹连接，提高了固定孔与抵接杆连接的稳定性，从而提高了固定杆与插接孔配合的稳定性。
[0015]可选的，位于所述立柱同一侧的连接组件沿立柱的长度方向依次设置有若干个。
[0016]通过采用上述技术方案，全部的连接组件相互配合，有利于进提高降噪板与立柱之间连接的稳定性，同时可减小每个连接组件的受力大小，有利于提高连接组件的使用寿命。
[0017]可选的，位于所述立柱的同一侧的全部的连接块共同连接有连接杆；所述连接杆固定设置有向降噪板方向延伸的导向杆，所述降噪板设置有可供导向杆的一端插设的导向条孔。
[0018]通过采用上述技术方案，导向杆与导向条孔的内侧壁配合连接后，每个连接块均与对应的安装槽对齐，操作更加方便。通过操作连接杆，即可使全部的连接块与移动，操作更加便捷。
[0019]可选的，所述连接块靠近立柱的一端转动连接有滑移块，所述立柱沿其长度方向设置有可与滑移块滑移配合滑移槽。
[0020]通过采用上述技术方案，降噪板与立柱连接时，可先将降噪板的位置固定，然后移动立柱并移动连接块，以使立柱与降噪板相连；立柱相较于降噪板体积更小，操作更贱方便、省力。
[0021]可选的，所述滑移块与立柱之间设置有可驱动滑移块向上移动的弹性件。
[0022]通过采用上述技术方案，当限位块与限位槽对齐时，松开滑移块或连接块，弹性件可自动驱动滑移块上移以使限位块与限位槽配合，操作方便，同时便于向上转动抵接杆。
[0023]可选的，所述降噪板沿上下方向滑移设置有可与地面抵接的支撑杆，所述支撑杆与降噪板之间设置有用于固定支撑杆的固定件。
[0024]通过采用上述技术方案，支撑杆可支撑降噪板，减小了降噪板因地面不平而悬空的可能性；支撑杆支撑降噪板，有利于减小降噪板对连接组件的作用力。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0026]1.降噪板通过连接组件与立柱转动连接，便于操作人员根据道路的弯折情况放置立柱或降噪板，提高了降噪隔离带的适用性；全部的立柱和降噪板相互连接，有利于提高降噪隔离带的稳定性；
[0027]2.导向杆与导向条孔配合，有利于连接块与安装槽的插接配合；
[0028]3.支撑杆可支撑降噪板，便于减小降噪板对连接组件的作用力。
附图说明
[0029]图1是本申请实施例一种适用范围广的市政道路降噪隔离带的整体结构示意图。
[0030]图2是图1中的A部放大图。
[0031]图3是用于展示连接组件结构的剖视示意图。
[0032]图4是用于展示连接杆与降噪板之间连接结构的爆炸示意图。
[0033]附图标记说明：1、立柱；11、支撑座；12、滑移槽；13、弹性件；2、降噪板；21、固定套筒；211、支撑杆；212、螺纹孔；213、固定件；22、导向条孔；3、连接组件；31、连接块；311、滑移块；312、限位块；314、连接杆、3141、导向杆；32、固定块；321、安装槽；3211、限位槽；322、抵接杆；3221、固定孔；323、固定杆；324、插接孔。
具体实施方式
[0034]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0035]本申请实施例公开一种适用范围广的市政道路降噪隔离带。参照图1，一种适用范围广的市政道路降噪隔离带包括可沿道路长度方向依次间隔设置的立柱1，立柱1的下端焊接固定有支撑座11。相邻的两个立柱1之间设置有降噪板2，立柱1的每一侧与对应的降噪板2之间均设置有连接组件3，连接组件3沿立柱1的长度方向依次设置有多个。连接组件3用于连接降噪板2与立柱1。降噪板2可隔离车辆与行人，同时，降噪板2对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，其特征在于：包括若干立柱(1)，任意相邻的两个所述立柱(1)之间均设置有降噪板(2)，所述降噪板(2)与对应的立柱(1)之间设置有连接组件(3)；所述连接组件(3)包括与立柱(1)转动连接的连接块(31)和与降噪板(2)固定连接的固定块(32)，所述固定块(32)设置有可供连接块(31)的一端插设的安装槽(321)；所述连接块(31)的上表面固定设置有限位块(312)，所述安装槽(321)的内侧壁设置有可供限位块(312)嵌置的限位槽(3211)。2.根据权利要求1所述的一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述固定块(32)沿上下方向转动设置有可与连接块(31)的下表面抵接的抵接杆(322)，所述抵接杆(322)与固定块(32)之间设置有用于固定抵接杆(322)的固定组件。3.根据权利要求2所述的一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述抵接杆(322)沿安装槽(321)的深度方向贯穿设置有固定孔(3221)；所述固定组件包括位于固定孔(3221)内的固定杆(323)；所述固定块(32)设置有可供固定杆(323)的一端插设的插接孔(324)。4.根据权利要求3所述的一种适用范围广的市政道路降噪隔离带，其特征在于：所述固定杆(32...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈迪，李颖，吴晓舟，赵福光，陈瑶，郑小社，
申请(专利权)人：银广厦集团有限公司，
类型：新型
国别省市：