一种引水隧洞施工安装台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种引水隧洞施工安装台车，包括台车本体，所述台车本体分别包括有模板和两组支撑立板，所述模板内壁固定连接有横板，两组所述支撑立板均滑动连接于横板一侧，且两组所述支撑立板一侧均固定连接有液压缸，两组所述液压缸一端均固定连接有固定架，两组所述固定架一侧均固定连接于台车本体内壁，两组所述支撑立板底部均活动卡接有支撑板，两组所述支撑板一侧均开设有凹槽，本实用新型专利技术的目的在于提供一种引水隧洞施工安装台车，通过本装置的设计，优化了现有的模板支撑结构设计，实现对其简化，且工作人员便于根据现场需求对其灵活调节，优化了现有的施工人员的作业空间。的作业空间。的作业空间。

【技术实现步骤摘要】
一种引水隧洞施工安装台车


[0001]本技术涉及台车
，具体为一种引水隧洞施工安装台车。

技术介绍

[0002]台车是于隧道、引水洞二次衬砌混凝土浇筑使用，全称是衬砌台车，分为两种结构：穿行式和针梁式，主要由龙门架和模板组成，龙门架主要是承重的作用，模板是根据隧道形状设计的，具有自动行走、液压自动定位脱模(可实现上、下、左、右移动)的优点，示成圈机件配置为台车的一组成圈系统，当针筒转时，各个轮的钢片因与钩针相啮合而被带动，一般采用针织法成圈，台车钩针的针钩弯有凹口，在成圈过程中可夹持弯曲的纱线，有利于成圈的均匀性。
[0003]但是，现有的引水隧洞台车，其支撑模板的支撑结构较为复杂，整体设计不易根据现场情况实时调节，使预留给施工人员的作业空间较窄，不利于施工人员的作业，影响施工进度,因此我们需要提出一种引水隧洞施工安装台车。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种引水隧洞施工安装台车，通过本装置的设计，优化了现有的模板支撑结构设计，实现对其简化，且工作人员便于根据现场需求对其灵活调节，优化了现有的施工人员的作业空间，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种引水隧洞施工安装台车，包括台车本体，所述台车本体分别包括有模板和两组支撑立板，所述模板内壁固定连接有横板，两组所述支撑立板均滑动连接于横板一侧，且两组所述支撑立板一侧均固定连接有液压缸，两组所述液压缸一端均固定连接有固定架，两组所述固定架一侧均固定连接于台车本体内壁，两组所述支撑立板底部均活动卡接有支撑板，两组所述支撑板一侧均开设有凹槽。
[0006]优选的，所述模板与横板之间对称固定连接有固定柱，两组所述固定柱一端均为弧形设计。
[0007]优选的，两组所述液压缸底部均固定连接有固定块，两组所述固定块一侧均固定连接有支撑块。
[0008]优选的，两组所述支撑块一侧均固定连接于模板内壁，且两组所述支撑块上表面均与两组所述固定架底部固定连接。
[0009]优选的，两组所述支撑立板上表面均等距阵列有滑块，所述横板一侧等距阵列有滑槽，所述滑块与滑槽间隙配合。
[0010]优选的，两组所述支撑板上表面均等距阵列有限位槽，两组所述支撑立板底部均等距阵列有限位块，所述限位块与限位槽间隙配合。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过台车本体的设计，实际使用时，施工前，根据现场实际情况，通
过限位块和限位槽配合，拆卸两组支撑立板和两组支撑板，通过滑槽和滑块配合，同时启动两组液压缸，通过两组液压缸带动两组支撑立板滑动，通过移动两组支撑立板位置，实现对工作人员施工空间的调节，整体实现灵活调节，优化了现有的引水隧洞台车设计，一定程度上扩大其适用范围。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的横板与支撑立板连接关系侧视剖视结构示意图；
[0015]图3为本技术的横板与支撑立板连接关系主视剖视结构示意图；
[0016]图4为本技术的支撑板俯视结构示意图。
[0017]图中：1、台车本体；2、模板；3、横板；4、固定柱；5、支撑立板；6、支撑板；7、凹槽；8、液压缸；9、固定架；10、支撑块；11、固定块；12、滑块；13、滑槽；14、限位块；15、限位槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种引水隧洞施工安装台车，包括台车本体1，通过台车本体1对饮水隧洞内进行施工，台车本体1包括有移动轨，通过凹槽7与移动轨配合，实现本装置的整体移动，凹槽7为弧形槽设计，台车本体1分别包括有模板2和两组支撑立板5，模板2一侧和居中位置均开设有通孔，通过通孔的设计，便于实际使用时，软管贯穿通孔进行混泥土浇灌，模板2内壁固定连接有横板3，通过横板3支撑模板2，横板3与支撑模板2固定连接，模板2与横板3之间对称固定连接有固定柱4，两组固定柱4一端均为弧形设计，通过固定柱4加强本装置的稳定；
[0020]两组支撑立板5均滑动连接于横板3一侧，两组支撑立板5上表面均等距阵列有滑块12，横板3一侧等距阵列有滑槽13，滑块12与滑槽13间隙配合，通过滑动连接设计，便于移动两组支撑立板5，实现优化工作人员施工的空间；
[0021]且两组支撑立板5一侧均固定连接有液压缸8，液压缸8位于支撑立板5一侧中心点位置固定连接，通过液压缸8带动两组支撑立板5移动，优化了现有的人工手动移动的方式，整体设计降低工作人员的劳动强度；两组液压缸8一端均固定连接有固定架9，通过固定架9支撑液压缸8，两组固定架9一侧均固定连接于台车本体1内壁，两组液压缸8底部均固定连接有固定块11，两组固定块11一侧均固定连接有支撑块10，两组支撑块10一侧均固定连接于模板2内壁，且两组支撑块10上表面均与两组固定架9底部固定连接，通过两组支撑块10和两组固定块11加强对液压缸8的支撑；
[0022]两组支撑立板5底部均活动卡接有支撑板6，两组支撑板6上表面均等距阵列有限位槽15，两组支撑立板5底部均等距阵列有限位块14，限位块14与限位槽15间隙配合，两组支撑板6一侧均开设有凹槽7，通过活动卡接的设计，便于拆卸两组支撑立板5和支撑板6，通过限位块14与限位槽15间隙配合实现两组支撑立板5与支撑板6活动卡接设计。
[0023]工作原理：使用时，两组支撑板6均与两组支撑立板5拆卸脱离，人工同时启动两组液压缸8，通过两组液压缸8带动两组支撑立板5同时移动，根据现场实际情况调节两组支撑立板5的位置，使其便于工作人员后期施工空间，一定时间后，当两组支撑立板5移动完成后，通过凹槽7把两组支撑板6与移动轨连接，通过移动轨与凹槽7配合带动两组支撑板6移动，通过限位块14与限位槽15配合把两组支撑立板5和两组支撑板6卡接，通过两组支撑板6移动带动两组支撑立板5移动，通过两组支撑立板5移动进而带动本装置整体移动，通过两组固定柱4加强本装置的稳定，通过支撑块10支撑固定架9和固定块11，通过固定块11支撑液压缸8。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种引水隧洞施工安装台车，包括台车本体(1)，其特征在于：所述台车本体(1)分别包括有模板(2)和两组支撑立板(5)，所述模板(2)内壁固定连接有横板(3)，两组所述支撑立板(5)均滑动连接于横板(3)一侧，且两组所述支撑立板(5)一侧均固定连接有液压缸(8)，两组所述液压缸(8)一端均固定连接有固定架(9)，两组所述固定架(9)一侧均固定连接于台车本体(1)内壁，两组所述支撑立板(5)底部均活动卡接有支撑板(6)，两组所述支撑板(6)一侧均开设有凹槽(7)。2.根据权利要求1所述的一种引水隧洞施工安装台车，其特征在于：所述模板(2)与横板(3)之间对称固定连接有固定柱(4)，两组所述固定柱(4)一端均为弧形设计。3.根据权利要求1所述的一种引水隧洞施工安装台车，其特征在于：两组所述液压缸...

【专利技术属性】
技术研发人员：段丘杰，张小飞，白玉山，王宏志，胡建，陈然，田超，黄汶袖，
申请(专利权)人：中铁八局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：