一种船埠调度方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术实施例涉及船埠调度技术领域，公开了一种船埠调度方法和装置，确定多个作业区域，获取第一作业区域内的多个待接收船舶的待接收船舶信息，确定第一作业区域的接收对象，计算船埠的可接收污水的开始时间和可接收污水的结束时间；确定第一作业区域的接收对象与第一作业区域内的船埠的对应关系，生成第一作业区域内的船埠的污水接收工作时间表，完成第一作业区域内的船埠调度，实现对船埠工作过程的智能规划，科学调度船埠，提高了船埠的污水接收点的利用率，合理规划接收时间，减少各个船舶排队等待时间，提高接收效率，降低污水接收点空转的能源消耗，同时降低船舶和接收点的碳排放量。碳排放量。碳排放量。

【技术实现步骤摘要】
一种船埠调度方法和装置


[0001]本专利技术实施例涉及船埠调度
，特别涉及用于船埠污水接收调度领域。

技术介绍

[0002]近年来，内河航运发展迅猛，成为经济社会发展的重要支柱。《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》要求，在内河水域航行、停泊和作业的船舶，不得违反法律、行政法规、规范、标准和交通运输部的规定向内河水域排放污染物，因此，船舶均需停靠船埠以将船舶产生的污水转运上岸。随着航运需求量的增大，航行作业的船舶迅速增加，各个船埠的接收压力进一步增大。
[0003]目前船埠的污水接收调度主要通过应答式实现，即通过船埠和船舶之间的通讯设备获得船舶污水转运上岸的需求和船埠接收污水的能力，实现待排放污水的船舶和船埠之间的匹配，船埠调度过程中，会根据实际环境和船舶自身因素规划船舶的航行路径。而上述调度过程仍主要以经验判断船埠的接收污水能力，很多作业船舶集中的船埠，出现大量船舶集中到该船埠接收点等待接收船舶上产生的污水，导致船舶污水排放等待时间长；且是否以及何时需要排放污水、是否能够以及何时可以接收污水，均是依赖当下的信息根据经验判断，缺少对未来情况的预估，容易出现部分船埠接收各个船舶的污水接收时间段非常集中，或者船舶虽然到达了船埠的污水接收点，但是错过接收点的正常作业时间段，导致船舶长时间等待，缺少对未来情况的预估，容易出现接收时间确定不当，导致部分船舶由于无法及时到达接收点从而偷排污水。现有技术中的船埠污水接收调度方式容易产生船埠的污水接收点利用率低，污水接收效率低，船舶等待时间过长以至于船舶碳排放量增加的问题，亟需一种可以在船埠端智能调度污水接收需求的方法和装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术实施方式的目的在于提供一种船埠调度方法和装置，在船埠端智能调度污水接收需求，提高船埠的污水接收点利用率和污水接收效率，降低船舶等待时间。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了一种船埠调度方法，所述船埠调度方法具体包括：S1：获取航行中的船舶的第一船舶信息和可接收污水的船埠的第一可接收污水船埠信息，基于所述第一船舶信息和所述第一可接收污水船埠信息确定多个作业区域；S2：确定第一作业区域内的多个待接收船舶，获取所述第一作业区域内的多个待接收船舶的第一待接收船舶信息，所述第一作业区域为多个作业区域中未调度的作业区域中的一个；S3：基于所述第一作业区域内的多个待接收船舶的所述第一待接收船舶信息确定第一作业区域的接收对象，所述第一待接收船舶信息至少包括船舶航行计划和船载污水信息；S4：获取所述第一作业区域内船埠的第二船埠信息，基于所述第二船埠信息计算
船埠的可接收污水的开始时间和可接收污水的结束时间，确定所述第一作业区域内船埠的可接收污水时间信息；S5：至少基于所述第一作业区域内船埠的所述可接收污水时间信息和所述第一作业区域的所述接收对象的第二待接收船舶信息确定所述第一作业区域的所述接收对象与所述第一作业区域内的船埠的对应关系，生成所述第一作业区域内的船埠的污水接收工作时间表，完成所述第一作业区域内的船埠调度；S6：判断是否还存在未调度的作业区域，若存在，以下一个未调度的作业区域为第一作业区域，返回S2；若不存在，结束船埠调度过程；其中，基于所述第一作业区域内的多个待接收船舶的所述第一待接收船舶信息计算下一次污水排放时间和管理对象离港规划时间，基于所述下一次污水排放时间和所述管理对象离港规划时间确定第一作业区域的接收对象；所述第二船埠信息包括船埠工作计划表、船埠预约管理表、船埠污水接收柜信息和船埠污水接收柜液位变化信息。
[0006]优选的，所述S3具体包括：根据所述船载污水信息预测船舶的下一次污水排放时间：，其中，为下一次污水排放时间，为船载污水池总容量，为突发系数，船载液位仪高度，为船载污水池的底面积，为船舶的污水产生平均速率。
[0007]优选的，所述基于所述下一次污水排放时间和所述管理对象离港规划时间确定第一作业区域的接收对象，具体包括：根据所述船舶航行计划预估管理对象离港规划时间：，其中，为离港规划时间，为船舶航行计划中的离港时间，为当前时间，为防偷排系数。
[0008]优选的，所述S3具体包括：若，确定待接收船舶为第一作业区域的接收对象，其中，为下一次污水排放时间，为误差调节系数，为管理对象离港规划时间；否则，待接收船舶不能作为第一作业区域的接收对象。
[0009]优选的，所述S4中，基于所述第二船埠信息计算船埠的可接收污水的开始时间：，为计算得到的待预估船埠的可接收污水时间信息中的可接收污水的开始时间，为船埠工作计划表中的开始时间，为船埠预约管理表中的当日最后预约的结束时间，，为船埠预约管理表中的当日最后预约的开始时间，为船埠已预约的预约接收
量，为船埠的污水接收点的污水平均接收速率，为船埠污水接收的平均等待时间，为船埠已经预约的预约接收次数。
[0010]优选的，所述S4中，基于所述第二船埠信息计算船埠的可接收污水的结束时间：，计算得到的待预估船埠的可接收污水时间信息中的可接收污水的结束时间，为船埠工作计划表中的结束时间，为船埠的污水接收池预估关闭时间，，为船埠的污水接收池预估关闭时间，为船埠的污水接收池的容量，为船埠的污水接收池的实时液位仪的高度数据，为船埠的污水接收池的底面积，为船埠已预约的预约接收量，为船埠的污水接收点在无预约的情况下的平均未预约接收速率，为船埠预约管理表中的当日最后预约的结束时间。
[0011]优选的，所述S5中，所述第一作业区域的接收对象的所述第二待接收船舶信息至少包括下一次污水排放时间和下一次最晚污水排放时间，基于第一作业区域内船埠的所述可接收污水时间信息和第一作业区域的接收对象的所述第二待接收船舶信息确定第一作业区域的接收对象与第一作业区域内的船埠的对应关系，具体包括：匹配所述可接收污水时间信息和所述下一次污水排放时间、所述下一次最晚污水排放时间，获得第一作业区域的接收对象与第一作业区域内的船埠的第一对应关系集；基于第一对应关系集计算接收对象碳排放值，基于所述接收对象碳排放值确定第一作业区域的接收对象对应的船埠。
[0012]优选的，所述基于第一对应关系集计算接收对象碳排放值，具体包括：第一对应关系集中包括多个接收对象与船埠之间的对应关系，以每一接收对象为研究对象，计算与第一对应关系集中的各个船埠对应的接收对象碳排放值：，其中，为接收对象碳排放值，为船舶的位置到达船埠的移动距离，为船舶移动时的船舶移动碳排放系数，为船埠污水接收的平均等待时间，为船舶停泊时的船舶停泊碳排放系数，为船载液位仪高度，为船载污水池的底面积，为船舶的污水产生平均速率，计算得到的待预估船埠的可接收污水时间信息中的可接收污水的开始时间，为当前时间，为船埠的污水接收点每单位
污水接收量的平均接收碳排放系数。
[0013]优选的，所述基于第一对应关系集计算接收对象碳排放值之后，还包括：获取接收对象到达船埠时的污水池状态作为历史状态，根据历史状态计算最终碳排放值，基于最终碳排放值确定第一作业区域的接收对象对应的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船埠调度方法，其特征在于，所述船埠调度方法具体包括：S1：获取航行中的船舶的第一船舶信息和可接收污水的船埠的第一可接收污水船埠信息，基于所述第一船舶信息和所述第一可接收污水船埠信息确定多个作业区域；S2：确定第一作业区域内的多个待接收船舶，获取所述第一作业区域内的多个待接收船舶的第一待接收船舶信息，所述第一作业区域为多个作业区域中未调度的作业区域中的一个；S3：基于所述第一作业区域内的多个待接收船舶的所述第一待接收船舶信息确定第一作业区域的接收对象，所述第一待接收船舶信息至少包括船舶航行计划和船载污水信息；S4：获取所述第一作业区域内船埠的第二船埠信息，基于所述第二船埠信息计算船埠的可接收污水的开始时间和可接收污水的结束时间，确定所述第一作业区域内船埠的可接收污水时间信息；S5：至少基于所述第一作业区域内船埠的所述可接收污水时间信息和所述第一作业区域的所述接收对象的第二待接收船舶信息确定所述第一作业区域的所述接收对象与所述第一作业区域内的船埠的对应关系，生成所述第一作业区域内的船埠的污水接收工作时间表，完成所述第一作业区域内的船埠调度；S6：判断是否还存在未调度的作业区域，若存在，以下一个未调度的作业区域为第一作业区域，返回S2；若不存在，结束船埠调度过程；其中，基于所述第一作业区域内的多个待接收船舶的所述第一待接收船舶信息计算下一次污水排放时间和管理对象离港规划时间，基于所述下一次污水排放时间和所述管理对象离港规划时间确定第一作业区域的接收对象；所述第二船埠信息包括船埠工作计划表、船埠预约管理表、船埠污水接收柜信息和船埠污水接收柜液位变化信息。2.根据权利要求1所述的船埠调度方法，其特征在于，所述S3具体包括：根据所述船载污水信息预测船舶的下一次污水排放时间：，其中，为下一次污水排放时间，为船载污水池总容量，为突发系数，船载液位仪高度，为船载污水池的底面积，为船舶的污水产生平均速率。3.根据权利要求1所述的船埠调度方法，其特征在于，所述基于所述下一次污水排放时间和所述管理对象离港规划时间确定第一作业区域的接收对象，具体包括：根据所述船舶航行计划预估管理对象离港规划时间：，其中，为离港规划时间，为船舶航行计划中的离港时间，为当前时间，为防偷排系数。4.根据权利要求1所述的船埠调度方法，其特征在于，所述S3具体包括：若
，确定待接收船舶为第一作业区域的接收对象，其中，为下一次污水排放时间，为误差调节系数，为管理对象离港规划时间；否则，待接收船舶不能作为第一作业区域的接收对象。5.根据权利要求1所述的船埠调度方法，其特征在于，所述S4中，基于所述第二船埠信息计算船埠的可接收污水的开始时间：，为计算得到的待预估船埠的可接收污水时间信息中的可接收污水的开始时间，为船埠工作计划表中的开始时间，为船埠预约管理表中的当日最后预约的结束时间，，为船埠预约管理表中的当日最后预约的开始时间，为船埠已预约的预约接收量，为船埠的污水接收点的污水平均接收速率，为船埠污水接收的平均等待时间，为船埠已经预约的预约接收次数。6.根据权利要求1所述的船埠调度方法，其特征在于，所述S4中，基于所述第二船埠信息计算船埠的可接收污水的结束时间：，计算得到的待预估船埠的可接收污水时间信息中的可接收污水的结束时间，为船埠工作计划表中的结束时间，为船埠的污水接收池预估关闭时间，，为船埠的污水接收池预估关闭时间，为船埠的污水接收池的容量，为船埠的污水接收池的实时液位仪的高度数据，为船埠的污水接收池的底面积，为船埠已预...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐涛，陈斐斐，俞敏华，
申请(专利权)人：浙江特勤卫星导航科技有限公司，
类型：发明
国别省市：