一种卡车厢体与底盘的连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车厢体与底盘的连接结构，包括底盘机构、厢体机构、连接装置、固定装置、活动装置以及减震装置，底盘机构包括副车架以及横梁，横梁内表面与副车架内表面焊接，厢体机构包括车厢主体以及连接轴，连接装置包括底座以及安装座，连接轴外表面分别与若干安装座下表面连接，固定装置包括固定板，若干固定板内表面均与车厢主体外表面焊接，活动装置包括销座以及活动件，复合层下表面与活动件上表面连接。本实用新型专利技术一种卡车厢体与底盘的连接结构，销轴可以方便活动件进行旋转，活动件用于连接车厢主体，当车厢主体受到震动晃动时，由于车厢主体较长，活动件能够提供车厢主体较为柔性的活动空间，保证卡车的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种卡车厢体与底盘的连接结构


[0001]本技术涉及一种卡车连接机构，具体是一种卡车厢体与底盘的连接结构。

技术介绍

[0002]卡车的正式名称为载货汽车，是运载货物和商品用的一种汽车形式，包括自卸卡车、牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的车辆(如机场摆渡车、消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)，卡车一般分为三种，货柜车、密斗货车和平板货车，随着物流行业的快速发展，卡车逐渐与卡车厢体可以分开式连接，这样便于更加快速的托运。
[0003]现有的卡车厢体与底盘的连接方式一般是刚性连接，这样连接方式减震效果差，车厢内部的货物在颠簸中容易受到损伤，而且车厢与底盘连接后不便于拆卸，这样对后期托运造成效率低下的问题，为此我们提出一种卡车厢体与底盘的连接结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种卡车厢体与底盘的连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种卡车厢体与底盘的连接结构，包括底盘机构、厢体机构、连接装置、固定装置、活动装置以及减震装置，所述底盘机构包括副车架以及横梁，所述横梁内表面与副车架内表面焊接，所述厢体机构包括车厢主体以及连接轴，所述连接装置包括底座以及安装座，若干所述底座上表面分别与若干安装座下表面连接，其中，底座有两个，底座主要配合安装座对连接轴进行固定，其中，安装座有两个，安装座主要盖合连接轴，所述连接轴外表面分别与若干底座上表面连接，所述连接轴外表面分别与若干安装座下表面连接，所述固定装置包括固定板，若干所述固定板内表面均与副车架外表面焊接，其中，固定板有四个，固定板主要固定副车架以及车厢主体，若干所述固定板内表面均与车厢主体外表面焊接，所述活动装置包括销座以及活动件，所述销座下表面与横梁上表面连接，所述减震装置包括钢板层以及复合层，所述钢板层上表面与车厢主体下表面连接，所述复合层下表面与活动件上表面连接。
[0007]优选的，底盘机构还包括连杆，所述连杆外表面与副车架内表面焊接，副车架是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分，连杆用于加固副车架，横梁起到为车厢主体连接活动装置承载体的作用。
[0008]优选的，厢体机构还包括固定件，若干所述固定件上表面均与车厢主体下表面连接，若干所述固定件外表面均与连接轴内表面连接，车厢主体作为卡车的装载货物部分，固定件用于将连接轴固定在车厢主体下部，连接轴用于连接底盘。
[0009]优选的，连接装置还包括固定螺丝，若干所述底座上表面以及若干安装座上表面分别设有若干旋转孔，若干所述固定螺丝外表面分别与若干旋转孔旋转配合，底座用于承
载连接轴，安装座和底座用于扣合住连接轴，使其固定在卡车底盘表面，固定螺丝用于将底座安装座固定在一起。
[0010]优选的，所述固定装置还包括连接螺栓以及丝杆，若干所述固定板外表面分别设有若干安装孔，若干所述连接螺栓内表面分别与若干安装孔连接，其中，连接螺栓有八个，连接螺栓主要固定丝杆，若干所述丝杆外表面分别与若干安装孔连接，其中，丝杆有四个，丝杆主要连接固定在副车架以及车厢主体表面的安装板，若干所述丝杆外表面分别与若干连接螺栓内表面旋转配合，固定板用于固定连接副车架以及车厢主体，连接螺栓配合丝杆用于连接固定副车架以及车厢的后部。
[0011]优选的，活动装置还包括销轴，所述销轴外表面与销座内表面旋转配合，所述销轴外表面与活动件内表面旋转配合，销座用于供销轴旋转活动，销轴可以方便活动件进行旋转，活动件用于连接车厢主体，当车厢主体受到震动晃动时，由于车厢主体较长，活动件能够提供车厢主体较为柔性的活动空间，保证卡车的稳定性。
[0012]优选的，减震装置还包括橡胶层，所述橡胶层上表面与钢板层下表面焊接，所述橡胶层下表面与复合层上表面焊接，钢板层用于连接车厢主体底部，橡胶层以及复合层能够起到不同程度的减震效果。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过设置简单的连接轴对车厢主体与底盘的连接，便于车厢的安装以及拆卸，通过活动装置对车厢进行柔性的活动，使得车辆在行驶过程中能够保持车厢的相对平衡，降低了车厢内部货物的损伤，而且，在车厢柔性晃动的过程中保证了底盘的稳定性，提高卡车的使用寿命，在车厢以及副车架后部设置固定装置进行进一步的加固，使得车厢与底盘的连接更加牢固。
附图说明
[0015]图1为卡车厢体与底盘的连接结构的立体拆分结构示意图。
[0016]图2为卡车厢体与底盘的连接结构的主视结构示意图。
[0017]图3为卡车厢体与底盘的连接结构的连接装置放大图。
[0018]图4为卡车厢体与底盘的连接结构的活动装置放大图。
[0019]图5为卡车厢体与底盘的连接结构的固定装置放大图。
[0020]图6为卡车厢体与底盘的连接结构的减震装置剖面图。
[0021]图中：100、底盘机构；110、副车架；120、连杆；130、横梁；200、厢体机构；210、车厢主体；220、固定件；230、连接轴；300、连接装置；310、底座；320、安装座；330、固定螺丝；400、固定装置；410、固定板；420、连接螺栓；430、丝杆；500、活动装置；510、销座；520、销轴；530、活动件；600、减震装置；610、钢板层；620、橡胶层；630、复合层。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1～6，本技术实施例中，一种卡车厢体与底盘的连接结构，包括底盘机构100、厢体机构200、连接装置300、固定装置400、活动装置500以及减震装置600，底盘机构100包括副车架110以及横梁130，横梁130内表面与副车架110内表面焊接，厢体机构200包括车厢主体210以及连接轴230，连接装置300包括底座310以及安装座320，若干底座310上表面分别与若干安装座320下表面连接，其中，底座310有两个，底座310主要配合安装座320对连接轴230进行固定，其中，安装座320有两个，安装座320主要盖合连接轴230，连接轴230外表面分别与若干底座310上表面连接，连接轴230外表面分别与若干安装座320下表面连接，固定装置400包括固定板410，若干固定板410内表面均与副车架110外表面焊接，其中，固定板410有四个，固定板410主要固定副车架110以及车厢主体210，若干固定板410内表面均与车厢主体210外表面焊接，活动装置500包括销座510以及活动件530，销座510下表面与横梁130上表面连接，减震装置600包括钢板层610以及复合层630，钢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种卡车厢体与底盘的连接结构，包括底盘机构(100)、厢体机构(200)、连接装置(300)、固定装置(400)、活动装置(500)以及减震装置(600)，其特征在于：所述底盘机构(100)包括副车架(110)以及横梁(130)，所述横梁(130)内表面与副车架(110)内表面焊接，所述厢体机构(200)包括车厢主体(210)以及连接轴(230)，所述连接装置(300)包括底座(310)以及安装座(320)，若干所述底座(310)上表面分别与若干安装座(320)下表面连接，所述连接轴(230)外表面分别与若干底座(310)上表面连接，所述连接轴(230)外表面分别与若干安装座(320)下表面连接，所述固定装置(400)包括固定板(410)，若干所述固定板(410)内表面均与副车架(110)外表面焊接，若干所述固定板(410)内表面均与车厢主体(210)外表面焊接，所述活动装置(500)包括销座(510)以及活动件(530)，所述销座(510)下表面与横梁(130)上表面连接，所述减震装置(600)包括钢板层(610)以及复合层(630)，所述钢板层(610)上表面与车厢主体(210)下表面连接，所述复合层(630)下表面与活动件(530)上表面连接。2.根据权利要求1所述的卡车厢体与底盘的连接结构，其特征在于：底盘机构(100)还包括连杆(120)，所述连杆(120)外表面与副车架(110)内表面焊接。3.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓文山，
申请(专利权)人：湖北省盾甲专用汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：