本发明专利技术涉及建筑工程技术领域，且公开了一种建筑工程用的混凝土电动运料车，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧活动连接有滚轮，所述滚轮的内壁固定连接有压块，所述壳体的内壁弹性连接有推杆，所述壳体的内壁固定连接有磁板一，所述壳体的内壁固定连接有磁板二。该建筑工程用的混凝土电动运料车，通过电介质板的移动，使得正极板与负极板之间的相对面积减小，实现了避免混凝土运料车的内壁会有大量的混凝土残留，避免人工对运料车内壁残留的物料进行清理，防止混凝土运料车的变形，省时省力，提高了混凝土运输的效率，提高自动化程度，避免残留的混凝土的硬化，方便清理，避免混凝土堆积造成混凝土运输车的容量减小。车的容量减小。车的容量减小。
【技术实现步骤摘要】
一种建筑工程用的混凝土电动运料车
[0001]本专利技术涉及建筑工程
，具体为一种建筑工程用的混凝土电动运料车。
技术介绍
[0002]混凝土运料车是指对搅拌好的混凝土运输到工程指定位置所用的工具，现有的混凝土运料车的种类也较为丰富，现有混凝土电动运料车在运料到指定位置后，需要将运料车内的混凝土倾倒，再人工的对混凝土运料车进行敲打，会出现混凝土残留在运料车内壁的现象。
[0003]现有的混凝土电动运料车在倾倒混凝土之后，混凝土运料车的内壁会出现大量的混凝土残留，需要人工对运料车内壁残留的物料进行清理，会导致混凝土运料车的变形，费时费力，降低了混凝土运输的效率，自动化程度低，同时残留的混凝土会出现硬化的现象，清理起来较为不便，长时间的堆积，会造成混凝土运输车的容量减小。
[0004]因此，我们提出了一种建筑工程用的混凝土电动运料车来解决以上问题。
技术实现思路
[0005](一)技术方案
[0006]为实现上述避免混凝土运料车的内壁会有大量的混凝土残留，避免人工对运料车内壁残留的物料进行清理，防止混凝土运料车的变形，省时省力，提高了混凝土运输的效率，提高自动化程度，避免残留的混凝土的硬化，方便清理，避免混凝土堆积造成混凝土运输车的容量减小的目的，本专利技术提供如下技术方案：一种建筑工程用的混凝土电动运料车，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有固定轴，所述固定轴的外侧活动连接有滚轮，所述滚轮的内壁固定连接有压块，所述壳体的内壁弹性连接有推杆，所述壳体的内壁固定连接有磁板一，所述壳体的内壁固定连接有磁板二。
[0007]优选的，所述磁板一与磁板二的形状、大小均形同，所述磁板一与磁板二的相对面的磁性相反，磁板一与磁板二起到了形成磁场的作用。
[0008]优选的，所述推杆的内壁固定连接有导电棒，所述导电棒均匀的分布在推杆的内壁，所述导电棒与压敏电阻电性连接，导电棒起到了导电的作用。
[0009]优选的，所述固定轴的内壁开设有凹槽，所述固定轴的内壁弹性连接有压杆，所述压杆的内壁固定连接有闭合线圈，所述凹槽的内壁固定连接有永磁体。
[0010]优选的，所述永磁体均匀的分布在固定轴的内壁，所述永磁体位于闭合线圈的内侧，永磁体起到了产生磁场的作用。
[0011]优选的，所述壳体的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内壁弹性连接有滑块，所述滑块的内壁固定连接有电介质板，所述壳体的内壁且靠近滑槽的外侧固定连接有正极板，所述壳体的内壁且靠近滑槽的外侧固定连接有负极板，所述壳体的内壁且靠近滑槽的外侧固定连接有压敏电阻。
[0012]优选的，所述正极板与负极板的形状、大小均相同，所述负极板与压敏电阻电性连
接，正极板与负极板起到了控制电路的作用。
[0013]优选的，所述滑块的结构为长方体结构，所述滑块的材质为不锈钢材质，滑块起到了滑动的作用。
[0014]优选的，所述压块的数量为压杆的数量的两倍，所述压块的结构为曲面结构，所述压块均匀的分布在滚轮的内壁，压块起到了挤压的作用。
[0015](二)有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种建筑工程用的混凝土电动运料车，具备以下有益效果：
[0017]1、该建筑工程用的混凝土电动运料车，通过电介质板的移动，使得正极板与负极板之间的相对面积减小，实现了避免混凝土运料车的内壁会有大量的混凝土残留，避免人工对运料车内壁残留的物料进行清理，防止混凝土运料车的变形，省时省力，提高了混凝土运输的效率，提高自动化程度，避免残留的混凝土的硬化，方便清理，避免混凝土堆积造成混凝土运输车的容量减小。
[0018]2、该建筑工程用的混凝土电动运料车，通过滚轮的转动，使得闭合线圈切割磁感线运动产生电流，进而将产生的电能储存在壳体内壁的蓄电池中，实现了资源的合理化使用，减少了对外接电能的损耗，提高了能源的利用率，节能环保。
附图说明
[0019]图1为本专利技术结构示意图；
[0020]图2为本专利技术图1中A部的局部放大结构示意图；
[0021]图3为本专利技术壳体结构示意图；
[0022]图4为本专利技术图3中B部的局部放大结构示意图。
[0023]图中：1、壳体；2、固定轴；3、滚轮；4、压块；5、磁板一；6、磁板二；7、推杆；8、导电棒；9、凹槽；10、压杆；11、闭合线圈；12、永磁体； 13、滑槽；14、正极板；15、负极板；16、滑块；17、电介质板；18、压敏电阻。
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种建筑工程用的混凝土电动运料车，包括壳体1，壳体 1的底部固定连接有固定轴2，固定轴2的内壁开设有凹槽9，固定轴2的内壁弹性连接有压杆10，压杆10的内壁固定连接有闭合线圈11，凹槽9的内壁固定连接有永磁体12，永磁体12均匀的分布在固定轴2的内壁，永磁体12位于闭合线圈11的内侧，永磁体12起到了产生磁场的作用，固定轴2的外侧活动连接有滚轮3，滚轮3的内壁固定连接有压块4，压块4的数量为压杆10的数量的两倍，压块4的结构为曲面结构，压块4均匀的分布在滚轮3 的内壁，压块4起到了挤压的作用，壳体1的内壁弹性连接有推杆7，推杆7 的内壁固定连接有导电棒8，导电棒8均匀的分布在推杆7的内壁，导电棒8 与压敏电阻18电性连接，导电棒8起到了导电的作用，壳体1的
内壁固定连接有磁板一5，磁板一5与磁板二6的形状、大小均形同，磁板一5与磁板二 6的相对面的磁性相反，磁板一5与磁板二6起到了形成磁场的作用，壳体1 的内壁固定连接有磁板二6，壳体1的内壁开设有滑槽13，滑槽13的内壁弹性连接有滑块16，滑块16的结构为长方体结构，滑块16的材质为不锈钢材质，滑块16起到了滑动的作用，滑块16的内壁固定连接有电介质板17，壳体1的内壁且靠近滑槽13的外侧固定连接有正极板14，正极板14与负极板 15的形状、大小均相同，负极板15与压敏电阻18电性连接，正极板14与负极板15起到了控制电路的作用，壳体1的内壁且靠近滑槽13的外侧固定连接有负极板15，壳体1的内壁且靠近滑槽13的外侧固定连接有压敏电阻18。
[0026]工作原理：电动运料车在运输混凝土时，滚轮3会绕着固定轴2转动，此时会带动压块4的转动，进而压块4会不断挤压压杆10，使得压杆10内的闭合线圈11沿着凹槽9内外移动，在永磁体12产生的磁场作用下，闭合线圈11会切割磁感线，进而产生电流，产生的电量会储存在壳体1的蓄电池中；
[0027]随着电动运输车到达指定位置后，需要将混凝土倾倒，此时壳体1会产生倾斜，使得滑块16带动电介质板17沿着滑槽13滑动，进而正极板14与负极板15之间的相本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种建筑工程用的混凝土电动运料车，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有固定轴(2)，所述固定轴(2)的外侧活动连接有滚轮(3)，所述滚轮(3)的内壁固定连接有压块(4)，所述壳体(1)的内壁弹性连接有推杆(7)，所述壳体(1)的内壁固定连接有磁板一(5)，所述壳体(1)的内壁固定连接有磁板二(6)。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的混凝土电动运料车，其特征在于：所述磁板一(5)与磁板二(6)的形状、大小均形同，所述磁板一(5)与磁板二(6)的相对面的磁性相反。3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的混凝土电动运料车，其特征在于：所述推杆(7)的内壁固定连接有导电棒(8)，所述导电棒(8)均匀的分布在推杆(7)的内壁，所述导电棒(8)与压敏电阻(18)电性连接。4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用的混凝土电动运料车，其特征在于：所述固定轴(2)的内壁开设有凹槽(9)，所述固定轴(2)的内壁弹性连接有压杆(10)，所述压杆(10)的内壁固定连接有闭合线圈(11)，所述凹槽(9)的内壁固定连接有永磁体(12)。5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用的混凝土电动运料车，其特征在于：所述永...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨璨嶷，吴海浪，孙俊，王涛，
申请(专利权)人：新晃长旺商品混凝土有限公司，
类型：发明
国别省市：
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