一种轮胎配套专用汽车防滑链制造技术

本发明专利技术公开了一种轮胎配套专用汽车防滑链，包括：防滑链装置，防滑链装置包括第一防滑架和多个第二防滑架，多个第二防滑架依次首尾连接，首部的第二防滑架通过第一防滑架与尾部的第二防滑架可拆卸连接，使得防滑链装置可拆卸地绕设在汽车轮胎的上。本发明专利技术提供了一种轮胎配套专用汽车防滑链，该防滑链装置包括第一防滑架和多个第二防滑架，首部的第二防滑架通过第一防滑架与尾部的第二防滑架可拆卸连接，使得防滑链装置可拆卸地绕设在汽车轮胎的上，该防滑链装置的结构简单，方便安装，可以为汽车轮胎提供防滑功能，使得汽车在日常行驶的过程中，通过安装该防滑链装置避免在冰雪及泥泞路面或者比较宽的沟壑、地沟等低洼路段引起驱动轮胎打滑。动轮胎打滑。动轮胎打滑。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎配套专用汽车防滑链


[0001]本专利技术涉及汽车轮胎防滑
，更具体地说，本专利技术涉及一种轮胎配套专用汽车防滑链。

技术介绍

[0002]汽车在日常行驶的过程中，通常会遇到冰雪及泥泞路面或者比较宽的沟壑、地沟等低洼路段，这种路段很容易引起驱动轮胎打滑，导致汽车抛锚等问题的发生，现阶段车辆抛锚后，通常就地取材，将石块、砖头垫至车轮底部，首先合适的石块、砖头不好取材，另外车轮转动时容易飞溅出来伤人，现有技术当中许多汽车也采取了防滑措施，如用防滑铁链安装在汽车轮胎上，安装起来比较麻烦、费力，长时间使用还会损坏轮胎，并且汽车只能低速行驶，还有一些采用防滑装置，结构复杂、加装麻烦、效果不佳，因此提供一种能够安装方便，防滑性能强的防滑装置是具有积极意义的。因此，有必要提出一种轮胎配套专用汽车防滑链，以至少部分地解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0003]在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本专利技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。
[0004]为至少部分地解决上述问题，本专利技术提供了一种轮胎配套专用汽车防滑链，包括：防滑链装置，所述防滑链装置包括第一防滑架和多个第二防滑架，多个所述第二防滑架依次首尾连接，首部的所述第二防滑架通过所述第一防滑架与尾部的所述第二防滑架可拆卸连接，使得所述防滑链装置可拆卸地绕设在汽车轮胎的上。r/>[0005]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述第一防滑架具有两个相互平行的第一弧形槽杆，所述第一弧形槽杆可卡接至汽车轮胎的排水槽内，所述第一弧形槽杆具有自由端和第一固定端；
[0006]所述第二防滑架具有两个相互平行的第二弧形槽杆，所述第二弧形槽杆可卡接至汽车轮胎的排水槽内，所述第二弧形槽杆具有第二固定端和延长端，前后相邻的两个第二弧形槽杆之间通过第二固定端和延长端连接，所述第一弧形槽杆的第一固定端与首部的所述第二弧形槽杆的延长端连接，所述第一弧形槽杆的自由端与尾部的所述第二弧形槽杆的第二固定端连接。
[0007]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述自由端转动设置有锁止勾杆，所述第二固定端内设置有固定杆，所述锁止勾杆卡接至所述固定杆上。
[0008]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述锁止勾杆上设置有卡钩部，所述卡钩部包括两个对称设置的卡钩体，其中一个所述卡钩体与所述固定杆连接。
[0009]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，还包括：
[0010]与所述锁止勾杆配套的扳手，所述扳手包括板体、侧翼板以及剔除块，所述剔除块
设置在所述板体的一端，并用于剔除汽车轮胎的排水槽内的杂物，所述侧翼板设置在两个并分别设置在所述板体的两侧，所述板体的另一端用于翘起另一个所述卡钩体。
[0011]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述第一防滑架还具有两个相互平行的第一防滑杆，两个所述第一防滑杆均垂直地设置在两个所述第一弧形槽杆上，其中一个所述第一防滑杆上设置有多个第一防滑凹槽；
[0012]所述第二防滑架还具有两个相互平行的第二防滑杆，两个所述第二防滑杆均垂直地设置在两个所述第二弧形槽杆上，其中一个所述第二防滑杆上设置有多个第二防滑凹槽。
[0013]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，还包括：
[0014]脱困部，所述脱困部设置在汽车轮胎上，并卡在所述第一防滑架上或所述第二防滑架上。
[0015]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述脱困部包括弧形脱困板、两个侧挡板以及连接带，所述弧形脱困板上设置有多个开口槽和外凸防滑杆，所述弧形脱困板通过所述开口槽扣合到所述第一防滑架上或所述第二防滑架上，使得所述第一防滑杆或第二防滑杆插接至所述开口槽内，两个所述侧挡板分别设置在所述弧形脱困板的两侧，并且所述侧挡板上设置有通孔，所述连接带的一端连接至其中一个所述通孔，所述连接的另一端穿过汽车的轮毂并与另一个所述通孔连接。
[0016]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，还包括：
[0017]辅助垫块，所述辅助垫块铺设在轮胎的下方，所述辅助垫块呈梯形，并且所述辅助垫块的两个斜坡面、上顶面上均设置有凸条。
[0018]根据本专利技术实施例的轮胎配套专用汽车防滑链，所述辅助垫块的上顶面上设置有内凹槽，所述内凹槽的槽口设置有槽盖板，所述凹槽内设置有支撑所述槽盖板的支撑机构，并且所述槽盖板上设置有多个所述凸条。
[0019]相比现有技术，本专利技术至少包括以下有益效果：
[0020]本专利技术提供了一种轮胎配套专用汽车防滑链，该防滑链装置包括第一防滑架和多个第二防滑架，首部的第二防滑架通过第一防滑架与尾部的第二防滑架可拆卸连接，使得所述防滑链装置可拆卸地绕设在汽车轮胎的上，该防滑链装置的结构简单，方便安装，可以为汽车轮胎提供防滑功能，使得汽车在日常行驶的过程中，通过安装该防滑链装置避免在冰雪及泥泞路面或者比较宽的沟壑、地沟等低洼路段引起驱动轮胎打滑。
[0021]本专利技术所述的轮胎配套专用汽车防滑链，本专利技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本专利技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0022]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：
[0023]图1为本专利技术的防滑链装置安装在汽车轮胎上的结构示意图。
[0024]图2为本专利技术的防滑链装置的结构示意图。
[0025]图3为本专利技术中汽车轮胎的结构示意图。
[0026]图4为本专利技术中第一防滑架的结构示意图。
[0027]图5为本专利技术中第二防滑架的结构示意图。
[0028]图6为本专利技术中锁止勾杆的结构示意图。
[0029]图7为本专利技术中脱困部的结构示意图。
[0030]图8为本专利技术中辅助垫块的结构示意图。
[0031]图9为本专利技术中槽盖板的结构示意图。
[0032]图10为本专利技术中扳手的结构示意图。
[0033]图11为本专利技术中第三防滑架的结构示意图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图以及实施例对本专利技术做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0035]应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。
[0036]如图1
‑
图6所示，本专利技术提供了一种轮胎配套专用汽车防滑链，包括：防滑链装置1，所述防滑链装置1包括第一防滑架2和多个第二防滑架3，多个所述第二防滑架3依次首尾连接，首部的所述第二防滑架3通过所述第一防滑架2与尾部的所述第二防滑架3可拆卸连接，使得所述防滑链装置1可拆卸地绕设在汽车轮胎本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎配套专用汽车防滑链，其特征在于，包括：防滑链装置(1)，所述防滑链装置(1)包括第一防滑架(2)和多个第二防滑架(3)，多个所述第二防滑架(3)依次首尾连接，首部的所述第二防滑架(3)通过所述第一防滑架(2)与尾部的所述第二防滑架(3)可拆卸连接，使得所述防滑链装置(1)可拆卸地绕设在汽车轮胎(4)的上。2.根据权利要求1所述的轮胎配套专用汽车防滑链，其特征在于，所述第一防滑架(2)具有两个相互平行的第一弧形槽杆(21)，所述第一弧形槽杆(21)可卡接至汽车轮胎(4)的排水槽(41)内，所述第一弧形槽杆(21)具有自由端(211)和第一固定端(212)；所述第二防滑架(3)具有两个相互平行的第二弧形槽杆(31)，所述第二弧形槽杆(31)可卡接至汽车轮胎(4)的排水槽(41)内，所述第二弧形槽杆(31)具有第二固定端(311)和延长端(312)，前后相邻的两个第二弧形槽杆(31)之间通过第二固定端(311)和延长端(312)连接，所述第一弧形槽杆(21)的第一固定端(212)与首部的所述第二弧形槽杆(31)的延长端(312)连接，所述第一弧形槽杆(21)的自由端(211)与尾部的所述第二弧形槽杆(31)的第二固定端(311)连接。3.根据权利要求2所述的轮胎配套专用汽车防滑链，其特征在于，所述自由端(211)转动设置有锁止勾杆(5)，所述第二固定端(311)内设置有固定杆，所述锁止勾杆(5)卡接至所述固定杆上。4.根据权利要求3所述的轮胎配套专用汽车防滑链，其特征在于，所述锁止勾杆(5)上设置有卡钩部(51)，所述卡钩部(51)包括两个对称设置的卡钩体(511)，其中一个所述卡钩体(511)与所述固定杆连接。5.根据权利要求4所述的轮胎配套专用汽车防滑链，其特征在于，还包括：与所述锁止勾杆(5)配套的扳手(6)，所述扳手(6)包括板体(61)、侧翼板(62)以及剔除块(63)，所述剔除块(63)设置在所述板体(61)的一端，并用于剔除汽车轮胎(4)的排水槽(41)内的杂物，所述侧翼板(62)设置在两个并分别设置在所述板体(61)的两侧，所述板体(61)的另一端用于翘起另一个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：常飞鹏，
申请(专利权)人：兰小杰，
类型：发明
国别省市：