一种低压铸造车轮模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种低压铸造车轮模具，包括底模、顶模和边模，所述底模、顶模和边模共同组成模具型腔，所述底模冒口冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述底模冒口冷却进水口和风冷却集中进入位置呈180度分布，降低出水口温度，减小进出水口温度差异；所述顶模法兰冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述顶模法兰冷却进水口位于窗口位置，减少对车轮轮辐根部的影响，且位于底模冒口冷却出水口位置附近，中和顶模和底模温度。本实用新型专利技术能够有效降低环形冷却水道进出水口位置模具的温差，解决由此而引发的进水口后端轮辐X光缩松缺陷，提高成品率，进一步提高生产效率。进一步提高生产效率。进一步提高生产效率。

【技术实现步骤摘要】
一种低压铸造车轮模具


[0001]本技术涉及车轮铸造模具
，具体地说是一种低压铸造车轮模具。

技术介绍

[0002]为了降低运营成本，各低压铸造车轮生产厂家都在积极提高生产效率，目前，众多低压铸造车轮生产厂家，普遍由单一的风冷却形式，改为水冷却+风冷却的形式，水冷却不仅能增加冷却强度，提高生产效率，同时因为冷却水能够循环利用，风冷却的压缩空气不能循环利用，还能降低冷却介质的成本。
[0003]但是随着水冷却低压铸造车轮模具的应用，生产效率的提高，也产生了一些问题：模具的环形冷却，进出水口的模具温差较大，进水口温度较出水口温度要低很多，进水口后端轮辐X光缩松缺陷频繁发生，需要降速、减弱冷却来调整，阻碍了进一步提速；对于造型方面热量较低的轮辐，X光调整非常困难，甚至无成品。本专利基于此现状，提供了一种低压铸造车轮模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种低压铸造车轮模具，能够有效降低环形冷却水道进出水口位置模具的温差，解决由此而引发的进水口后端轮辐X光缩松缺陷，提高成品率，进一步提高生产效率。
[0005]为了实现上述目的，本技术的技术方案为：
[0006]一种低压铸造车轮模具，包括底模、顶模和边模，所述底模、顶模和边模共同组成模具型腔，所述底模冒口冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述底模冒口冷却进水口和风冷却集中进入位置呈180度分布，降低出水口温度，减小进出水口温度差异；所述顶模法兰冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述顶模法兰冷却进水口位于窗口位置，减少对车轮轮辐根部的影响，且位于底模冒口冷却出水口位置附近，中和顶模和底模温度。
[0007]在一个或多个实施例中，所述底模冒口冷却进水口上方和顶模法兰冷却进水口下方设置有隔热结构，进一步减小出水口温度差异。
[0008]相对于现有技术，本技术的有益效果为：
[0009]提供了一种低压铸造车轮模具，该模具能够有效降低环形冷却水道进出水口位置模具的温差，解决由此而引发的进水口后端轮辐X光缩松缺陷，提高成品率，进一步提高生产效率。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，不应视为对本申请的不当限定。
[0011]图1是本申请中一种低压铸造车轮模具的结构示意图。
[0012]图2是本申请中一种低压铸造车轮模具的边模位置分布示意图。
[0013]图3是本申请中一种低压铸造车轮模具的底模水/风冷缺进出水/风管位置示意图。
[0014]图4是本申请一种低压铸造车轮模具的底模冒口环形冷却进水口位置示意图。
[0015]图5是本申请一种低压铸造车轮模具的顶模水/风冷却进出水/风管位置示意图。
[0016]图6是本申请一种低压铸造车轮模具的顶模或顶模进水口隔热示意图。
[0017]图中：1
‑
底模，2
‑
顶模，3
‑
边模。
具体实施方式
[0018]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0019]下面参考图1
‑
图6说明本技术提供的模具。
[0020]实施例1：
[0021]一种低压铸造车轮模具，包括底模1、顶模2和边模3，所述底模1、顶模2和边模3共同组成模具型腔，所述底模1冒口冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述底模1冒口冷却进水口和风冷却集中进入位置呈180度分布，降低出水口温度，减小进出水口温度差异；所述顶模2法兰冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述水/风冷却进出水/风管从2#边模位置进入，位置集中在X轴下方100cm处（见图3，需要根据轮型尺寸大小调整）;所述底模冒口冷却，进水口位置设计在3#边模Y轴正方向顺时针旋转18度（见图4），出水口位置设计在进水口180度位置。
[0022]所述顶模2法兰冷却进水口位于窗口位置，减少对车轮轮辐根部的影响，且位于底模1冒口冷却出水口位置附近，中和顶模1和底模2温度。所述水/风冷却进出水/风管从2#边模位置进入，位置不集中（见图5）;所述顶模法兰冷却，进水口位置设计在窗口位置，并且在底模冒口冷却出水口位置附近，出水口位置设计在进水口180度位置。
[0023]所述底模1冒口冷却进水口上方和顶模2法兰冷却进水口下方设置有隔热结构，进一步减小出水口温度差异（见图6），宽度和范围根据产品造型设计。
[0024]需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0025]以上对本申请实施例进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低压铸造车轮模具，包括底模（1）、顶模（2）和边模（3），所述底模（1）、顶模（2）和边模（3）共同组成模具型腔，其特征在于：所述底模（1）冒口冷却为水冷却，其余冷却为风冷却，所述底模（1）冒口冷却进水口和风冷却集中进入位置呈180度分布；所述顶模（2）法...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺增磊，陈学武，董绍勇，魏俊，程智慧，郭浩鹏，徐佐，武汉琦，朱志华，
申请(专利权)人：中信戴卡股份有限公司，
类型：新型
国别省市：