一种双轮平衡车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种双轮平衡车，属于平衡车技术领域，目的在于克服现有平衡车的轴和一轴座过盈配合制造难度大的缺陷。平衡车包括第一顶盖，所述第一顶盖上设有第一轴座，所述第一轴座穿设转轴，其特征在于，所述转轴和所述第一轴座通过定位件相对固定，所述转轴和所述第一轴座过渡配合或间隙配合。本实用新型专利技术所提供的一种双轮平衡车，转轴和第一轴座过渡配合或间隙配合，避免转轴和轴座必须过盈配合，增加转轴和第一轴座加工尺寸的允许的变动量，降低加工精度要求，降低平衡车的制造难度。降低平衡车的制造难度。降低平衡车的制造难度。

【技术实现步骤摘要】
一种双轮平衡车


[0001]本技术属于平衡车
，涉及一种双轮平衡车。

技术介绍

[0002]现有的双轮平衡车，在左右可以相对转动的顶盖中间设置轴和轴座，轴的一端可以相对轴座转动并限制两者的相对转动角度，轴的另一端和另一轴座固接。这种转动机构通常采用过盈配合的方式将轴与轴座固接。这种装配结构需要采用压机挤压，对部件精度要求高、装配难度较大；又由于轴和轴座的收缩或者膨胀形变存在差异，经常出现轴座被压破或挤裂的情形，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术存在的问题提出一种双轮平衡车，目的在于克服现有平衡车的轴和一轴座过盈配合制造难度大的缺陷。
[0004]本技术是这样实现的：
[0005]一种双轮平衡车，包括第一顶盖，所述第一顶盖上设有第一轴座，所述第一轴座穿设转轴，其特征在于，所述转轴和所述第一轴座通过定位件相对固定，所述转轴和所述第一轴座过渡配合或间隙配合。转轴和第一轴座过渡配合或间隙配合，避免转轴和轴座必须过盈配合，增加转轴和第一轴座加工尺寸的允许的变动量，降低加工精度要求，降低装配难度，降低平衡车的制造难度。
[0006]优选的，所述定位件包括固定在所述第一顶盖上的定位柱，所述转轴的侧壁上设置定位孔，所述定位柱穿入所述定位孔。由于第一轴座固定在第一顶盖上，两者不会发生相对转动或移动，将转轴通过定位柱和第一顶盖形成定位连接，就能够使得转轴和第一轴座形成相对固定的配合关系。
[0007]优选的，所述第一轴座对应所述定位孔设置过渡孔，所述定位柱穿过所述过渡孔。这样过渡孔的孔壁能够对定位柱形成支撑，减少定位柱发生断裂的风险。
[0008]优选的，所述转轴的第一端设置引导槽，所述定位孔和所述引导槽都位于所述转轴的顶部。这样操作人员就可以依据引导槽判断定位孔的朝向，便于定位孔和定位柱对位，提高装配效率。
[0009]优选的，所述转轴的第一端从所述第一轴座伸出形成外露部，所述引导槽位于所述外露部上，所述顶盖上设置导向部，所述导向部嵌入所述引导槽。装配时，可以通过导向部和引导槽形成预定位，使得定位柱能够更加准确、快速插入到定位孔中，提高装配效率。
[0010]优选的，所述导向部包括固定板和相对于所述固定板一侧面凸出的导向柱，所述导向柱的延伸方向和所述定位柱轴线方向平行，所述第一顶盖上设置加强筋，所述固定板和所述加强筋连接。这样能够提高导向部的强度，减少导向部断裂风险。
[0011]优选的，所述引导槽向外成扩口状，和/或所述导向部上具有便于所述导向部嵌入所述引导槽的变径部。这样便于导向部能够快速嵌入引导槽，进一步提高装配效率。
[0012]优选的，所述导向部和/或所述定位柱与所述第一顶盖一体连接。导向部和定位柱可以同第一顶盖一体成型，可以减少导向部和定位柱的安装步骤，提高装配效率。
[0013]优选的，所述定位件包括定位螺钉，所述转轴的侧壁上设置定位孔，所述第一轴座上设置和所述定位孔对应的限位孔，所述定位孔上具有螺纹，所述定位螺钉穿过所述限位孔并旋入所述定位孔；
[0014]或者，所述定位件包括插销，所述转轴的侧壁上设置定位孔，所述第一轴座上设置和所述定位孔对应的限位孔，所述插销同时插入所述定位孔和限位孔。这样第一轴座和转轴通过定位件直接形成定位固定，在进一步装配到第一顶盖上时，两者不会发生移位。
[0015]优选的，所述平衡车包括第二顶盖和可拆卸固定在所述第二顶盖上的第二轴座，所述转轴可转动地穿设在所述第二轴座上，所述第一轴座可拆卸固定在所述第一顶盖上，所述第一顶盖和所述第二顶盖通过转轴相对转动连接。
[0016]本技术所提供的一种双轮平衡车，转轴和第一轴座过渡配合或间隙配合，避免转轴和轴座必须过盈配合，增加转轴和第一轴座加工尺寸的允许的变动量，降低加工精度要求，降低平衡车的制造难度。
[0017]进一步的，转轴和第一轴座过渡配合或间隙配合，能够降低轴座被压破或挤裂的风险，减少安全隐患。
附图说明
[0018]图1为实施例一平衡车的结构示意图；
[0019]图2为实施例一平衡车的局部结构示意图；
[0020]图3为图2中局部A的放大图；
[0021]图4为实施例一第一顶盖的结构示意图；
[0022]图5为实施例一转轴和第一轴座装配前的结构示意图；
[0023]图6为实施例二平衡车的局部结构示意图；
[0024]图7为实施例二转轴和第一轴座装配结构示意图；
[0025]图8为实施例二转轴和第一轴座装配前结构示意图；
[0026]图9为实施例二第一顶盖的结构示意图。
[0027]附图标注说明：100、第一顶盖；110、定位柱；120、导向部；121、固定板；122、导向柱；123、变径部；130、加强筋；200、第一轴座；210、过渡孔；220、限位孔；300、转轴；310、定位孔；320、引导槽；330、外露部；340、定位螺钉；400、第二顶盖；500、第二轴座。
具体实施方式
[0028]以下便结合实施例附图，对本技术的具体实施方式作进一步的详述，以使本技术技术方案更易于理解、掌握。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]实施例一
[0030]本实施例提供了一种双轮平衡车，如图1
‑
5所示，包括第一顶盖100和第二顶盖400，第一顶盖100上设有第一轴座200，第二顶盖400上设有第二轴座500，第一轴座200和第二轴座500分别通过螺钉可拆卸固定在第一顶盖100和第二顶盖400上。第一轴座200穿设转
轴300，转轴300和第一轴座200通过定位件相对固定，转轴300和第一轴座200过渡配合或间隙配合，转轴300可转动地穿设在第二轴座500上，第一轴座200可拆卸固定在第一顶盖100上，第一顶盖100和第二顶盖400通过转轴300相对转动连接。
[0031]转轴300和第一轴座200过渡配合或间隙配合，避免转轴300和轴座必须过盈配合，增加转轴300和第一轴座200加工尺寸的允许的变动量，降低加工精度要求，降低装配难度，降低平衡车的制造难度。
[0032]作为进一步的技术效果，转轴300和第一轴座200过渡配合或间隙配合，能够降低轴座被压破或挤裂的风险，减少安全隐患。平衡车在长期使用过程中，会出现转轴300和第二轴座500配合的一端部出现磨损，由于转轴300和第一轴座200过渡配合或间隙配合，两者容易分离，更换转轴300时无需将第一轴座200随同转轴300一起更换掉，降低转轴300的更换成本。此外，不带有第一轴座200的转轴300具有较强的通用性，可以应用于更多型号的平衡车，降低转轴300的库存压力。
[0033]如图3
‑
5所示，定位件包括固定在第一顶盖100上的定位柱110，转轴300的侧壁上设置定位孔310，定位柱110穿入定位孔310。定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双轮平衡车，包括第一顶盖（100），所述第一顶盖（100）上设有第一轴座（200），所述第一轴座（200）穿设转轴（300），其特征在于，所述转轴（300）和所述第一轴座（200）通过定位件相对固定，所述转轴（300）和所述第一轴座（200）过渡配合或间隙配合。2.根据权利要求1所述的一种双轮平衡车，其特征在于，所述定位件包括固定在所述第一顶盖（100）上的定位柱（110），所述转轴（300）的侧壁上设置定位孔（310），所述定位柱（110）穿入所述定位孔（310）。3.根据权利要求2所述的一种双轮平衡车，其特征在于，所述第一轴座（200）对应所述定位孔（310）设置过渡孔（210），所述定位柱（110）穿过所述过渡孔（210）。4.根据权利要求2所述的一种双轮平衡车，其特征在于，所述转轴（300）的第一端设置引导槽（320），所述定位孔（310）和所述引导槽（320）都位于所述转轴（300）的顶部。5.根据权利要求4所述的一种双轮平衡车，其特征在于，所述转轴（300）的第一端从所述第一轴座（200）伸出形成外露部（330），所述引导槽（320）位于所述外露部（330）上，所述顶盖上设置导向部（120），所述导向部（120）嵌入所述引导槽（320）。6.根据权利要求5所述的一种双轮平衡车，其特征在于，所述导向部（120）包括固定板（121）和相对于所述固定板（121）一侧面凸出的导向柱（122），所述导向柱（122）的延伸方向和所述定位柱（110）轴线方向平行，所述第一顶盖（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢需忠，
申请(专利权)人：浙江普瑞圣工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：