本实用新型专利技术公开一种电控燃油加热空气与液体的装置，包括：开关、电路控制器，点火器、燃油泵、导风壳体、散热风机、电机、固定架、供氧风轮、液体循环泵、散热体、燃烧筒。上述配件进行安装固定连接后，打开开关，电机转动供氧风轮，燃油泵将柴油送到燃烧筒中并由点火器点燃，燃油产生热量将散热体加热后，空气由散热风机与散热体来循环加热，散热体内设有液体循环室，液体由循环泵通过连接散热体来循环加热。本实用新型专利技术通过增设散热风扇和液体循环泵与散热体相配合，使得本实用新型专利技术可同时对房车厢体内的空气和生活用水进行加热，也可单独加热车内空气或生活用水，体积小巧，节省安装空间，便于房车旅行生活。房车旅行生活。房车旅行生活。
【技术实现步骤摘要】
一种电控燃油加热空气与液体的装置
[0001]本技术涉及车载加热设备领域，具体涉及一种电控燃油加热空气与液体的装置。
技术介绍
[0002]可以说走就走的房车生活是目前令人羡慕的一种旅行生活方式，千里冰封的北国风光令人无限向往，在北方寒冷的冬季，房车厢体内的取暖与生活用水加热的方式便成为困扰车友们的难题。
[0003]目前房车中加装的取暖设备功能单一，只有对空气或液体单独加热的装置，无法做到空气加热和生活用水加热一体化，而且生活用水加热主要依靠于体型较大的燃气热水器或电热水器, 但是安装使用时，占用房车空间，而且燃气热水器需要随车携带燃气罐，危险性高，相比安全性较高的电热水器则耗能大，长时间使用会导致房车蓄电池亏电和加速老化。
[0004]因此，专利技术一种使用车载油箱油品为燃料的，电控燃油加热空气与液体的一体化装置很有必要，既节约安装空间，使用又安全、节能。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是提供一种电控燃油加热空气与液体的装置，本技术通过增设散热风扇和液体循环泵与散热体相配合，使得本技术可同时对房车箱体内的空气和生活用水进行加热，也可单独加热车内空气或单独加热生活用水，而且本技术体积小巧，集空气加热与液体加热为一体，节省安装空间，便于房车旅行生活，以解决技术中的上述不足之处。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电控燃油加热空气与液体的装置，包括导风壳体，所述导风壳体内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有固定架，所述固定架一侧固定连接有散热体，所述固定架远离散热体一侧固定连接有电机，所述电机输出轴贯穿固定架延伸至散热体内部固定连接有供氧风轮，所述固定架靠近供氧风轮一端开设有进风口，所述进风口贯穿导风壳体侧壁延伸至导风壳体外侧，所述散热体内部固定连接有燃烧筒，所述燃烧筒靠近供氧风轮一侧设有供油管,所述供油管根部固定连接有点火器，所述散热体侧壁预留有固定连接点火器及供油管的通孔，所述点火器贯穿散热体通孔与电路控制器电性连接，所述供油管贯穿散热体通孔延伸至导风壳体外侧，所述供油管远离燃烧筒一侧设置有燃油泵，所述散热体远离电机一侧设有燃油废气排放口，所述燃油废气排放口贯穿导风壳体侧壁延伸至导风壳体外侧，所述导风壳体远离电机一侧开设有出风口，所述散热体底部固定连接有液体循环室，所述液体循环室远离电机一侧固定连接有液体循环进出口，所述液体循环进出口远离电机一侧设置有液体循环泵。
[0007]优选的，所述导风壳体靠近电机一侧设置有散热风机，所述散热风机与电机相匹配。
[0008]优选的，所述散热体外侧固定连接有散热传感器，所述液体循环室一侧固定连接有水温传感器。
[0009]优选的，所述导风壳体内部靠近电机一侧固定连接有电路控制器，所述散热传感器、水温传感器、散热风机、电机和点火器均与电路控制器电性连接。
[0010]优选的，所述电路控制器远离导风壳体外部设置有开关，所述电路控制器、燃油泵和液体循环泵均与开关电性连接。
[0011]优选的，所述燃烧筒内部固定连接有金属毡垫，所述金属毡垫可供柴油附着燃烧
[0012]在上述技术方案中，本技术提供的技术效果和优点：
[0013]本技术通过增设散热风扇和液体循环泵与散热体相配合，使得本技术可同时对房车箱体内的空气和生活用水进行加热，也可单独加热车内空气或单独加热生活用水，而且本技术体积小巧，安全节能、既节省安装空间，又便于房车旅行生活，通过增设散热风机，使得本技术使用时可对空气进行循环加热，关闭散热风机也可使散热体热量全部用于液体加热，结构合理，能效率高。通过增设金属毡垫，使得本技术可供柴油附着燃烧，快捷方便。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术内部的立体结构示意图；
[0017]图3为本技术图2的A处结构放大图；
[0018]图4为本技术的电路控制图。
[0019]附图标记说明：
[0020]1、导风壳体；2、固定架；3、散热体；4、电机；5、供氧风轮；6、燃烧筒；7、进风口；8、供油管；9、燃油泵；10、燃油废气排放口；11、出风口；12、液体循环室；13、液体循环进出口；14、液体循环泵；15、散热风机；16、散热传感器；17、水温传感器；18、电路控制器；19、点火器；20、开关。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面将结合附图对本技术作进一步的详细介绍。
[0022]本技术提供了如图1
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4所示的一种电控燃油加热空气与液体的装置，种电控燃油加热空气与液体的装置，包括导风壳体1，所述导风壳体1内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有固定架2，所述固定架2一侧固定连接有散热体3，所述固定架2远离散热体3一侧固定连接有电机4，所述电机4输出轴贯穿固定架2延伸至散热体3内部固定连接有供氧风轮5，所述固定架2靠近供氧风轮5一端开设有进风口7，所述进风口7贯穿导风壳体1侧壁延伸至导风壳体1外侧，所述散热体3内部固定连接有燃烧筒6，所述燃烧筒6靠近供氧风轮5一侧设有供油管8，所述供油管8根部固定连接有点火器19，所述散热体3侧壁预留有固定连接
点火器19及供油管8的通孔，所述点火器19贯穿散热体3通孔与电路控制器18电性连接，所述供油管8贯穿散热体3通孔延伸至导风壳体1外侧，所述供油管8远离燃烧筒6一侧设置有燃油泵9，所述散热体3远离电机4一侧设有燃油废气排放口10，所述燃油废气排放口10贯穿导风壳体1侧壁延伸至导风壳体1外侧，所述导风壳体1远离电机4一侧开设有出风口11，所述散热体3底部固定连接有液体循环室12，所述液体循环室12远离电机4一侧固定连接有液体循环进出口13，所述液体循环进出口13远离电机4一侧设置有液体循环泵14，在安装好本技术使用时，打开开关20，电机4转动带动供氧风轮5，进风口7从车体外吸入氧气进入燃烧筒6内，同时点火器19预热，燃油泵9开始供油，当燃油进入燃烧筒6内时，安装在燃烧筒6上的点火器19将其点燃，点燃后的柴油释放热量将燃烧筒6与散热体3加热，同时燃油燃烧时的废气从散热体3上的燃油废气排放口10排出车体外，此时，如果打开散热风机15运转，散热风扇15将空气吸入导风壳体1内，接触散热体3后从出风口11吹出，实现单独的空气加热功能；如果打开液体循环泵14，液体循环泵14将液体从散热体3上的液体循环室12循环出，实现液体单独加热功能；如果同时打开液体循环泵14与散热风扇15，则同时实现了空气与液体同时加热功能，本技术通过增设散热风扇和液体循环泵与散热体相配合，使得本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电控燃油加热空气与液体的装置，包括导风壳体（1），其特征在于：所述导风壳体（1）内部开设有空腔，所述空腔内部固定连接有固定架（2），所述固定架（2）一侧固定连接有散热体（3），所述固定架（2）远离散热体（3）一侧固定连接有电机（4），所述电机（4）输出轴贯穿固定架（2）延伸至散热体（3）内部固定连接有供氧风轮（5），所述固定架（2）靠近供氧风轮（5）一端开设有进风口（7），所述进风口（7）贯穿导风壳体（1）侧壁延伸至导风壳体（1）外侧，所述散热体（3）内部固定连接有燃烧筒（6），所述燃烧筒（6）靠近供氧风轮（5）一侧设有供油管（8），所述供油管（8）根部固定连接有点火器（19），所述散热体（3）侧壁预留有固定连接点火器（19）及供油管（8）的通孔，所述点火器（19）贯穿散热体（3）通孔与电路控制器（18）电性连接，所述供油管（8）贯穿散热体（3）通孔延伸至导风壳体（1）外侧，所述供油管（8）远离燃烧筒（6）一侧设置有燃油泵（9），所述散热体（3）远离电机（4）一侧设有燃油废气排放口（10），所述燃油废气排放口（10）贯穿导风壳体（1）侧壁延伸至导风壳体（1）外侧，所述导风壳体（1）远离电机（4）一侧开设有出风口（11），所述散热体（3）底部固定连接有液体循环室（12），所述液体循环...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘世德，
申请(专利权)人：刘世德，
类型：新型
国别省市：
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