本实用新型专利技术公开了一种气动免撬棍轮胎拆装头结构，包括设置在拆胎机臂右侧的安装座，安装座上设置有拆装头结构，拆装头结构包括顶部气缸和导向块，顶部气缸的缸体垂直式固定在安装座的底面，导向块的上部开设有竖直导向轨迹槽，导向块的中部设置有竖向的弧形导向轨迹槽，导向块的底端设有限位抵块和拆胎钩，竖直导向轨迹槽内设置有第一连接轴，弧形导向轨迹槽内设置有第二连接轴，第一连接轴和第二连接轴之间设置有第一连杆，拆胎钩的顶端与第二连接轴上的连接滚轮相连接，导向块的下部与拆胎钩的中部设置有第二连杆。本实用新型专利技术的结构设置合理，可以保证拆胎操作的平稳性和可靠性，有利于降低加工成本，同时也方便进行检修与维护，适用性强且实用性好。适用性强且实用性好。适用性强且实用性好。
【技术实现步骤摘要】
气动免撬棍轮胎拆装头结构
[0001]本技术属于拆胎机
，具体涉及一种气动免撬棍轮胎拆装头结构。
技术介绍
[0002]拆胎机是一种常见的汽车轮胎拆卸装置，但是现有技术的拆胎机上的轮胎拆装头不但结构非常复杂，其是由一个或多个轮胎更换机促动器实现，而且使用平稳性和可靠性受到限制，一定程度上也会大大增加成本，不利于进行检修与维护，适用性和实用性受到限制。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种结构设置合理且适用性强的气动免撬棍轮胎拆装头结构。
[0004]实现本技术目的的技术方案是一种气动免撬棍轮胎拆装头结构，包括设置在拆胎机臂右侧的安装座，所述安装座上设置有拆装头结构，所述拆装头结构包括顶部气缸和导向块，所述顶部气缸的缸体垂直式固定在安装座的底面，所述导向块的上部开设有竖直导向轨迹槽，所述导向块的中部设置有竖向的弧形导向轨迹槽，所述导向块的底端设有限位抵块和拆胎钩，所述竖直导向轨迹槽内设置有第一连接轴，所述弧形导向轨迹槽内设置有第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴之间设置有第一连杆，所述第一连杆与第一连接轴、第二连接轴均通过连接滚轮相连接，所述顶部气缸的活塞轴竖直向下并与所述第一连接轴相连接，所述拆胎钩的顶端与第二连接轴上的连接滚轮相连接，所述导向块的下部与拆胎钩的中部设置有第二连杆，所述第二连杆通过钩子滚轮与导向块及拆胎钩的中部相连接。
[0005]所述导向块包括顶端竖向块、一体成型在顶端竖向块底端的倾斜块和一体成型在倾斜块底端的加宽安装块，所述竖直导向轨道槽处于顶端竖向块的中部，所述弧形导向轨迹槽处于倾斜块上，所述限位抵块固定在加宽安装块的底端，所述第二连杆的一端连接在加宽安装块上。
[0006]所述拆胎钩为加长钩体，所述限位抵块处于加长钩体的拱形区内。
[0007]所述限位抵块包括倾斜横板、一体成型在倾斜横板低端的竖向限位板，所述竖向限位板的底面为弧形设置，所述倾斜横板的底面开设有n形避位槽。
[0008]所述拆胎机臂上固定有手动控制阀，所述手动控制阀与所述顶部气缸相连接。
[0009]所述拆胎钩的中部开设有条形凹槽，所述第二连杆的端部处于条形凹槽内并通过钩子滚轮相连接。
[0010]所述第一连杆和第二连杆均为带小弧度的连杆体。
[0011]所述拆胎机臂内固定有举升气缸，所述安装座固定在举升气缸的活塞轴右侧。
[0012]本技术具有积极的效果：本技术的结构设置合理，其通过顶部气缸与合设置在导向块上的竖直导向轨迹槽和弧形弧形导向轨迹槽，配合第一连杆和第二连杆对拆
胎钩进行调节控制，不但可以保证拆胎操作的平稳性和可靠性，而且整体结构简洁，有利于降低加工成本，同时也方便进行检修与维护，适用性强且实用性好；而且其拆胎钩为加长钩体，从而也使拆装轮胎更为方便快捷，实用性强。
附图说明
[0013]为了使本技术的内容更容易被清楚的理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明，其中：
[0014]图1为本技术的使用状态时结构示意图；
[0015]图2为本技术的具体结构示意图；
[0016]图3为本技术的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0017](实施例1)
[0018]图1至图3显示了本技术的一种具体实施方式，其中图1为本技术的使用状态时结构示意图；图2为本技术的具体结构示意图；
[0019]图3为本技术的爆炸结构示意图。
[0020]见图1，一种气动免撬棍轮胎拆装头结构，包括设置在拆胎机臂1右侧的安装座2，所述安装座上设置有拆装头结构，所述拆装头结构包括顶部气缸3和导向块4，所述顶部气缸的缸体垂直式固定在安装座的底面，所述导向块的上部开设有竖直导向轨迹槽5，所述导向块的中部设置有竖向的弧形导向轨迹槽6，所述导向块的底端设有限位抵块7和拆胎钩8，所述竖直导向轨迹槽内设置有第一连接轴9，所述弧形导向轨迹槽内设置有第二连接轴 10，所述第一连接轴和第二连接轴之间设置有第一连杆11，所述第一连杆与第一连接轴、第二连接轴均通过连接滚轮12相连接，所述顶部气缸的活塞轴竖直向下并与所述第一连接轴相连接，所述拆胎钩的顶端与第二连接轴上的连接滚轮相连接，所述导向块的下部与拆胎钩的中部设置有第二连杆13，所述第二连杆通过钩子滚轮14与导向块及拆胎钩的中部相连接。
[0021]所述导向块4包括顶端竖向块41、一体成型在顶端竖向块底端的倾斜块42和一体成型在倾斜块底端的加宽安装块43，所述竖直导向轨道槽处于顶端竖向块的中部，所述弧形导向轨迹槽处于倾斜块上，所述限位抵块固定在加宽安装块的底端，所述第二连杆的一端连接在加宽安装块上。
[0022]所述拆胎钩为加长钩体，所述限位抵块处于加长钩体的拱形区内。
[0023]所述限位抵块7包括倾斜横板71、一体成型在倾斜横板低端的竖向限位板72，所述竖向限位板的底面为弧形设置，所述倾斜横板的底面开设有 n形避位槽73。
[0024]所述拆胎机臂上固定有手动控制阀15，所述手动控制阀与所述顶部气缸相连接。
[0025]所述拆胎钩的中部开设有条形凹槽16，所述第二连杆的端部处于条形凹槽内并通过钩子滚轮相连接。
[0026]所述第一连杆和第二连杆均为带小弧度的连杆体。
[0027]所述拆胎机臂内固定有举升气缸17，所述安装座固定在举升气缸的活塞轴右侧。
[0028]本技术的结构设置合理，其通过顶部气缸与合设置在导向块上的竖直导向轨
迹槽和弧形弧形导向轨迹槽，配合第一连杆和第二连杆对拆胎钩进行调节控制，不但可以保证拆胎操作的平稳性和可靠性，而且整体结构简洁，有利于降低加工成本，同时也方便进行检修与维护，适用性强且实用性好；而且其拆胎钩为加长钩体，从而也使拆装轮胎更为方便快捷，实用性强。
[0029]本实施例中使用的标准零件可以从市场上直接购买，而根据说明书和附图的记载的非标准结构部件，也可以直根据现有的技术常识毫无疑义的加工得到，同时各个零部件的连接方式采用现有技术中成熟的常规手段，而机械、零件及设备均采用现有技术中常规的型号，故在此不再作出具体叙述。
[0030]显然，本技术的上述实施例仅仅是为清楚地说明本技术所作的举例，而并非是对本技术的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而这些属于本技术的实质精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种气动免撬棍轮胎拆装头结构，包括设置在拆胎机臂右侧的安装座，所述安装座上设置有拆装头结构，其特征在于：所述拆装头结构包括顶部气缸和导向块，所述顶部气缸的缸体垂直式固定在安装座的底面，所述导向块的上部开设有竖直导向轨迹槽，所述导向块的中部设置有竖向的弧形导向轨迹槽，所述导向块的底端设有限位抵块和拆胎钩，所述竖直导向轨迹槽内设置有第一连接轴，所述弧形导向轨迹槽内设置有第二连接轴，所述第一连接轴和第二连接轴之间设置有第一连杆，所述第一连杆与第一连接轴、第二连接轴均通过连接滚轮相连接，所述顶部气缸的活塞轴竖直向下并与所述第一连接轴相连接，所述拆胎钩的顶端与第二连接轴上的连接滚轮相连接，所述导向块的下部与拆胎钩的中部设置有第二连杆，所述第二连杆通过钩子滚轮与导向块及拆胎钩的中部相连接。2.根据权利要求1所述的气动免撬棍轮胎拆装头结构，其特征在于：所述导向块包括顶端竖向块、一体成型在顶端竖向块底端的倾斜块和一体成型在倾斜块底端的加宽安装块，所述竖直导向轨道槽处于顶端竖向块的中部，所述弧形导向轨迹槽处于倾斜块上...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海萍，颜文达，
申请(专利权)人：科星汽车设备珠海有限公司，
类型：新型
国别省市：
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