本实用新型专利技术提供了襟翼舵导杆的传动组件以及船舶，包括了：一转动导杆套筒；一铰链，分别铰接转动导杆套筒和船体主舵的舵杆套筒组件；一导杆，转动导杆套筒套接导杆，导杆的第一端沿转动导杆套筒的轴向在转动导杆套筒中滑动；一导杆底座，固定于导杆的第二端，导杆底座的一侧与船体主舵的襟翼法兰连接。本实用新型专利技术具有耐用性好，结构简单，安全可靠，便于安装，又不影响襟翼舵的特性的效果。又不影响襟翼舵的特性的效果。又不影响襟翼舵的特性的效果。
【技术实现步骤摘要】
襟翼舵导杆的传动组件以及船舶
[0001]本技术涉及高升力舵襟翼舵的传动领域，具体地说，涉及襟翼舵导杆的传动组件以及船舶。
技术介绍
[0002]目前国内的导杆式襟翼舵的传动导杆都是朝船尾伸缩，导杆在襟翼舵上伸出船体范围较大，水下工况复杂，导杆外露比较容易撞到水中异物，容易碰坏，最后影响襟翼舵使用寿命。
[0003]因此，本技术提供了一种襟翼舵导杆的传动组件以及船舶。
技术实现思路
[0004]针对现有技术中的问题，本技术的目的在于提供襟翼舵导杆的传动组件以及船舶，克服了现有技术的困难，具有耐用性好，结构简单，安全可靠，便于安装，又不影响襟翼舵的特性的效果。
[0005]本技术的实施例提供一种襟翼舵导杆的传动组件，包括
[0006]一转动导杆套筒；
[0007]一铰链，分别铰接所述转动导杆套筒和船体主舵的舵杆套筒组件；
[0008]一导杆，所述转动导杆套筒套接所述导杆，所述导杆的第一端沿所述转动导杆套筒的轴向在所述转动导杆套筒中滑动；
[0009]一导杆底座，固定于所述导杆的第二端，所述导杆底座的一侧与所述船体主舵的襟翼法兰连接。
[0010]优选地，随着所述船体主舵的旋转，所述转动导杆套筒的轴向改变方向，所述导杆在所述转动导杆套筒中滑动，联动所述襟翼改变角度。
[0011]优选地，当随所述船体主舵的方向与船舶行驶方向为0
°
时，所述导杆、转动导杆套筒、船体主舵以及襟翼位于同一平面。
[0012]优选地，所述转动导杆套筒位于所述导杆的中部，所述导杆的第一端露出于所述转动导杆套筒。
[0013]优选地，所述导杆的第二端与所述转动导杆套筒的间距最小。
[0014]优选地，当随所述船体主舵的方向与船舶行驶方向不同向时，所述导杆沿所述转动导杆套筒滑动，所述导杆的第一端进入所述转动导杆套筒中，所述导杆的第二端与所述转动导杆套筒的间距增大。
[0015]优选地，所述导杆的第二端为一锥形端，所述锥形端与所述导杆底座过盈配合。
[0016]优选地，所述导杆的第二端穿出所述导杆底座并被一紧配螺母螺接。
[0017]优选地，所述铰链的铰接轴的轴向平行于船舶的高度方向。
[0018]本技术的实施例还提供一船舶，包括如上述的襟翼舵导杆的传动组件。
[0019]本技术的襟翼舵导杆的传动组件以及船舶具有耐用性好，结构简单，安全可
靠，便于安装，又不影响襟翼舵的特性的效果。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显。
[0021]图1为本技术的襟翼舵导杆的传动组件以及船舶的示意图。
[0022]图2为图1中A
‑
A向的截面图。
[0023]图3为图2中的舵叶旋转35
°
的示意图。
[0024]图4为图2中的舵叶旋转45
°
的示意图。
[0025]附图标记
[0026]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
传动组件
[0027]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
舵机
[0028]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
密封组件
[0029]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
舵杆
[0030]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
舵杆套筒组件
[0031]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
假舵
[0032]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
主舵舵叶
[0033]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
螺旋桨
[0034]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
襟翼
[0035]11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
紧配螺母
[0036]12
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导杆底座
[0037]13
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
转动导杆套筒
[0038]14
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
导杆
[0039]15
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
铰链
具体实施方式
[0040]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。在图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略对它们的重复描述。
[0041]图1为本技术的襟翼舵导杆的传动组件以及船舶的示意图。图2 为图1中A
‑
A向的截面图。图3为图2中的舵叶旋转35
°
的示意图。图 4为图2中的舵叶旋转45
°
的示意图。如图1至4所示，本技术提供一种襟翼舵导杆的传动组件，可以设置于螺旋桨8后面的主舵上，包括：一导杆底座12、一转动导杆套筒13、一导杆14以及一铰链15。铰链15 分别铰接转动导杆套筒13和船体主舵的舵杆套筒组件5，铰链15的铰接轴的轴向平行于船舶的高度方向。转动导杆套筒13套接导杆14，导杆 14的第一端沿转动导杆套筒13的轴向在转动导杆套筒13中滑动。导杆底座12固定于导杆14的第二端，导杆底座12导杆底座12的一侧与船体主舵的襟翼9连接。
[0042]在一个优选实施例中，对比图3和图4，其中舵叶转角a从35
°
进一步旋转到45
°
的过
程中，随着船体主舵的旋转，转动导杆套筒13的轴向改变方向，导杆14在转动导杆套筒13中滑动，导杆14的第一端进入转动导杆套筒13中，联动襟翼9改变角度，并且导杆14的第二端与转动导杆套筒13的间距增大。
[0043]在一个优选实施例中，当随船体主舵的方向与船舶行驶方向为0
°
时，导杆14、转动导杆套筒13、船体主舵以及襟翼9位于同一平面，但不以此为限。
[0044]在一个优选实施例中，转动导杆套筒13位于导杆14的中部，导杆 14的第一端露出于转动导杆套筒13，但不以此为限。
[0045]在一个优选实施例中，导杆14的第二端与转动导杆套筒13的间距最小，但不以此为限。
[0046]在一个优选实施例中，导杆14的第二端为一锥形端，锥形端与导杆底座12过盈配合，但不以此为限。
[0047]在一个优选实施例中，导杆14的第二端穿出导杆底座12并被一紧配螺母11螺接，但不以此为限。
[0048]本技术的特点：结构简单，安全可靠，便于安装，可以保护导杆。本技术是由一个带锥型孔铸钢导杆底座，转动导杆套筒，紧配螺母和导杆组成的一个传动机构。通过带锥型孔铸钢导杆底座用凹凸槽及法兰螺栓与襟翼法兰连接，导杆穿过固定的转动导杆套筒在跟着舵叶在里面转动，导杆锥型端用螺栓与导杆底座固定，导杆跟着襟翼在转动导杆套筒中滑动，带动转动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种襟翼舵导杆的传动组件，其特征在于，包括：一转动导杆套筒(13)；一铰链(15)，分别铰接所述转动导杆套筒(13)和船体主舵的舵杆套筒组件(5)；一导杆(14)，所述转动导杆套筒(13)套接所述导杆(14)，所述导杆(14)的第一端沿所述转动导杆套筒(13)的轴向在所述转动导杆套筒(13)中滑动；一导杆底座(12)，固定于所述导杆(14)的第二端，所述导杆底座(12)的一侧与所述船体主舵的襟翼(9)法兰连接。2.如权利要求1所述的襟翼舵导杆的传动组件，其特征在于，随着所述船体主舵的旋转，所述转动导杆套筒(13)的轴向改变方向，所述导杆(14)在所述转动导杆套筒(13)中滑动，联动所述襟翼(9)改变角度。3.如权利要求1所述的襟翼舵导杆的传动组件，其特征在于，当随所述船体主舵的方向与船舶行驶方向为0
°
时，所述导杆(14)、转动导杆套筒(13)、船体主舵以及襟翼(9)位于同一平面。4.如权利要求1所述的襟翼舵导杆的传动组件，其特征在于，所述转动导杆套筒(13)位于所述导杆(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：何程，
申请(专利权)人：上海福凯船舶设计有限公司，
类型：新型
国别省市：
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