基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法技术

本发明专利技术涉及一种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法，包括以下步骤：将交叉路口原有紧临与其垂直通行方向斑马线或机动车道的车辆停止线后撤预设距离设置一个新划设交通停止线，并在原有车辆停止线与新划设交通停止线间设置待行区；并对交通信号标识进行改进，增加一个待行灯或设置交通提示牌；当红灯时，车辆停止于新划设交通停止线前；红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间，通过点亮待行灯，或利用已有的红灯结束倒计时装置，通过交通提示牌，提示车道内等候的车辆运行至待行区等待通行，前方车辆的前进将对后排车辆起到强烈的提示作用。本发明专利技术有效提高车辆在交叉路口绿灯时段的通行效率，减少交通拥堵，减少能源消耗。少能源消耗。少能源消耗。

【技术实现步骤摘要】
基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法


[0001]本专利技术涉及交通控制领域，具体涉及一种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法。

技术介绍

[0002]交通拥堵问题日益突出。而交叉路口也成为各城市交通高峰期的主要堵点。在交叉路口等待通行的车流中，由于前排公共汽车、货车、越野车等高大车辆的遮挡，使后排机动车驾驶员无法看到交通信号灯。此外，由于交叉路口红灯等候时间较长，导致机动车驾驶员在红灯等候时段注意力不集中。上述两个因素导致机动车驾驶员无法在红灯变为绿灯时快速反应通过路口，浪费了宝贵的绿灯通行时间，是交叉路口通行效率低下的主要原因。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法，有效提高交叉路口交通通行效率。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法，包括以下步骤：将交叉路口原有紧临与其垂直通行方向斑马线或机动车道的车辆停止线后撤预设距离设置一个新划设交通停止线，并在原有车辆停止线与新划设交通停止线间设置待行区；对交通信号标识进行改进，增加一个待行灯或设置交通提示牌，提示红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间，车道内等候车辆可以运行至待行区；当红灯时，车辆停止于新划设交通停止线前；待行灯亮时，车辆运行至待行区等待通行，或利用已有的红灯结束倒计时装置，通过交通提示牌提示红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间，车辆运行至待行区等待通行。前排车辆的前进将对后排车辆驾驶员产生强烈的提示作用，使整个车道内等候通行的驾驶员集中注意力，挂挡、放手刹，进入待行区，并做好准备通过路口。
[0005]进一步的，所述待行灯在红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间内点亮。
[0006]本专利技术与现有技术相比具有以下有益效果：1、本专利技术有效解决机动车驾驶员在红灯时段注意力不集中、以及后排机动车驾驶员看交通信号灯视线被遮挡的问题，把由于后排驾驶员视线被遮挡以及注意力不集中导致的绿灯通行时间浪费转移到红灯等候时段中，提高车辆在交叉路口绿灯时段的通行效率，减少交通拥堵，减少能源消耗。
[0007]2、本专利技术所划设待行区不以缩短绿灯时路口通行距离为目的，因此不用深入路口内，即使车辆误入，也不会影响其他通行方向的车辆，并且不受交叉路口空间、交叉路口通行顺序及通行规则的约束，便于大规模推广应用。
[0008]3、本专利技术只需要对交通标示标线或交通信号灯进行简单升级改造，不需要在交通
路口进行大规模土建施工，改造经济成本低，在升级改造过程中对交通影响小。
[0009]4、广大机动车驾驶员对于本专利技术所提出的基于新型交通标示标线的路口通行控制方法学习成本低，便于本专利技术大规模推广应用。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一实施例中设置示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合附图及实施例对本专利技术做进一步说明。
[0012]请参照图1，本专利技术提供一种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法，包括以下步骤：将交叉路口原有紧临与其垂直通行方向斑马线或机动车道的车辆停止线后撤预设距离设置一个新划设交通停止线，并在原有车辆停止线与新划设交通停止线间设置待行区；对交通信号标识进行改进，增加一个待行灯或设置交通提示牌，提示红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间，车道内等候车辆可以运行至待行区；当红灯时，车辆停止于新划设交通停止线前；待行灯亮时，车辆运行至待行区等待通行，或利用已有的红灯结束倒计时装置，通过交通提示牌提示红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间，车辆运行至待行区等待通行。
[0013]进一步的，所述待行灯在红灯最后预设时间，也即绿灯亮起前预设时间内点亮。
[0014]实施例中设置的待行区不以缩短绿灯时路口通行距离为目的，因此不必伸入路口内，即使有车辆误入，也不会影响其他通行方向的车辆，并且不受交叉路口空间、交叉路口通行顺序及通行规则的约束。
[0015]具体而言，目前交叉路口某一通行方向（如从西往东）的交通停止线通常紧贴与其垂直通行方向（如从北往南）的斑马线或机动车道。故，现有交叉路口待行区都采用在交叉路口车道停止线前端，伸入路口内的区域施划一条或多条待行车道作为机动车的等候区的方式。
[0016]本实施例提出将原有的路口交通标示线进行改造，把原有车辆停止线后撤一定距离（如15米，具体后撤距离可根据交叉路口马路宽度以及交通流量确定。后撤距离太大，影响车道对等候通行车辆的蓄留能力；后撤距离太小，前车的移动无法有效传导到后排车辆）。并在原有车辆停止线与新划设交通停止线间设置待行区，在该车道交通信号灯由红灯变为绿灯前的一段时间（如15秒，具体时间可根据交叉路口马路宽度以及交通流量确定。时间太长，将导致进入待行区机动车驾驶员注意力再度分散；时间太短，无法充分利用该段时间将前车移动传导到后排车辆），交通信号灯开始显示倒计时，此时通过交通提示牌（或通过单独设置交通提示信号灯提醒等候的驾驶员）让等候通行车辆进入待行区。前排车辆的前进将对后排车辆驾驶员产生强烈的提示作用，使整个车道内等候通行的驾驶员集中注意力，挂挡、放手刹，进入待行区，并做好准备通过路口。通过上述方式，不仅可以对后排驾驶员产生强烈的提示作用，而且把由于后排驾驶员视线被遮挡以及注意力不集中导致的绿灯
通行时间浪费转移到红灯等候时段中，以提高交叉路口车辆通行效率。
[0017]以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，凡依本专利技术申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本专利技术的涵盖范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.种基于新型交通标示标线的交叉路口通行控制方法，其特征在于，包括以下步骤：将交叉路口原有紧临与其垂直通行方向斑马线或机动车道的车辆停止线后撤预设距离设置一个新划设交通停止线，并在原有车辆停止线与新划设交通停止线间设置待行区；对交通信号标识进行改进，增加一个待行灯或设置交通提示牌，提示红灯最后预设时间车道内等候车辆可以运行至待行区；当红灯时...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭君诚，
申请(专利权)人：福州大学，
类型：发明
国别省市：