一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成制造技术

本申请涉及一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成，属于儿童自行车技术领域，包括：基座和套设于基座外部的塑胶补偿附件，当基座和塑胶补偿附件安装于车架上时，塑胶补偿附件位于基座与车架之间；轮杆和固定组件，轮杆的一端通过固定组件与基座固定连接，轮杆的另一端用于安装辅助轮。本申请提供的具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成，能够降低基座与车架摩擦的噪音并对基座与车架之间的间隙进行补偿。音并对基座与车架之间的间隙进行补偿。音并对基座与车架之间的间隙进行补偿。

【技术实现步骤摘要】
一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成


[0001]本申请涉及儿童自行车
，尤其涉及一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成。

技术介绍

[0002]儿童自行车的辅助轮杆通常与安装于车架上的基座固定连接，基座和轮杆一般均采用金属材料加工制成，以保证其结构稳定性。受基座和车架的制造精度的影响，基座与车架之间会存在一定间隙，当儿童在骑行时，车架和基座发生微小形变时也会发生摩擦产生噪音。

技术实现思路

[0003]为了降低骑行时车架和基座摩擦产生的噪音，本申请提供一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成。
[0004]本申请提供的一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成采用如下的技术方案：
[0005]一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成，包括：
[0006]基座和套设于基座外部的塑胶补偿附件，当所述基座和塑胶补偿附件安装于车架上时，塑胶补偿附件位于基座与车架之间；
[0007]轮杆和固定组件，所述轮杆的一端通过固定组件与所述基座固定连接，所述轮杆的另一端用于安装辅助轮。
[0008]通过采用上述技术方案，塑胶补偿附件能够降低基座与车架之间的摩擦，起到静音的效果，并且塑胶补偿附件能够对基座与车架之间的间隙进行补偿，提高辅助轮杆总成与车架连接的稳固性。
[0009]可选的，所述基座包括第一基板，所述第一基板上部中间位置设置有朝向车架延伸的限位凸块，车架上设置有与限位凸块配合的第一限位孔，所述限位凸块能够插入所述第一限位孔内；所述第一基板中部设置有允许车轴穿过的第一过孔；
[0010]所述第一基板两侧沿着竖直方向设置有与第一基板垂直的第一侧板，所述第一侧板向远离塑胶补偿附件的方向延伸，两个所述第一侧板上部设置有同轴的第二限位孔；
[0011]两个所述第一侧板下端设置有第一底板，所述第一底板远离车架的一端设置有向下且朝向车架弯曲的勾爪。
[0012]可选的，所述塑胶补偿附件包括与第一基板贴合的第二基板，所述第二基板中部设置有允许车轴穿过的第二过孔，所述第二过孔与所述第一过孔同心设置；
[0013]所述第二基板两侧沿着竖直方向设置有与第二基板垂直的第二侧板，所述第二侧板向远离车架的方向延伸，所述第二侧板远离车架的一端向第二基板的中心方向弯曲，第二侧板与第一侧板一一对应贴合设置；所述第二侧板上部与第二限位孔对应的位置设置有第三限位孔；
[0014]所述第二侧板下端设置有第二底板，第二底板与第一底板的下表面贴合设置。
[0015]可选的，所述轮杆包括第三基板，所述第三基板两侧设置有与第三基板垂直的第三侧板，第三侧板朝向车架一侧延伸；
[0016]所述第三侧板顶部设置有朝向第三基板的中线延伸的承载凸块，当轮杆与基座连接时，承载凸块的下表面与第一侧板的顶部抵接；所述第三侧板上部同轴设置有第四限位孔，所述第四限位孔与第二限位孔和第三限位孔位置对应；所述第三侧板贯穿设置有限位杆，所述限位杆能够卡接于所述勾爪内；
[0017]当第四限位孔与第二限位孔和第三限位孔对中时，固定组件将基座和轮杆固定。
[0018]可选的，所述固定组件设置于基座内部，所述固定组件包括第四基板，所述第四基板两端设置有与第四基板垂直的弹片，所述弹片远离第四基板的一端固定设置有第一限位柱，所述第一限位柱穿设于第二限位孔、第三限位孔和第四限位孔内。
[0019]可选的，所述第二底板上表面中间设置有第二限位柱，所述第一底板上设置有与第二限位柱位置对应的第三过孔，所述第四基板上设置有与第二限位柱对应的第四过孔，所述第二限位柱能够穿过第三过孔和第四过孔对固定组件进行限位。
[0020]通过采用上述技术方案，能够防止固定组件以第一限位柱的轴线为轴转动，以提高固定组件的稳固性。
[0021]可选的，本申请提供的一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成还包括塑胶盖体，塑胶盖体能够盖合于所述基座和塑胶补偿附件上。
[0022]通过采用上述技术方案，能够减少尘土或污物进入基座内部，并增强辅助轮杆总成的美观性。
[0023]可选的，所述塑胶盖体与所述塑胶补偿附件分体设置或一体成型。
[0024]综上所述，本申请至少具有以下一种有益技术效果：
[0025]1.通过在基座与车架之间设置塑胶补偿附件，能够降低基座与车架之间摩擦所产生的噪音，同时，塑胶补偿附件能够补偿基座与车架之间的间隙，提高辅助轮杆总成与车架配合的稳固性；
[0026]2.塑胶盖体盖合于基座时，能够减少尘土或污物进入基座内，以保持基座内的清洁性并提高美观性；
[0027]3.塑胶盖体与塑胶补偿附件一体成型能够减少二者分别包装的成本，并能减少塑胶盖体丢失的情况发生。
附图说明
[0028]图1是本申请具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成的三维结构示意图；
[0029]图2是本申请具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成的爆炸结构示意图；
[0030]图3是基座的一个视角的三维结构示意图；
[0031]图4是基座的另一个视角的三维结构示意图；
[0032]图5是塑胶补偿附件的一个视角的三维结构示意图；
[0033]图6是塑胶补偿附件的另一个视角的三维结构示意图；
[0034]图7是轮杆的三维结构示意图；
[0035]图8是固定组件与基座和塑胶补偿附件的组合体的三维结构示意图；
[0036]图9是固定组件的三维结构示意图；
[0037]图10是塑胶盖体盖合时的结构示意图；
[0038]图11是塑胶盖体的三维结构示意图；
[0039]图12是塑胶盖体与塑胶补偿附件一体设置的三维结构示意图。
[0040]附图标记说明：1、基座；11、第一基板；12、第一过孔；13、限位凸块；14、第一侧板；15、第二限位孔；16、第一底板；17、勾爪；18、第三过孔；2、塑胶补偿附件；21、第二基板；22、第二过孔；23、开口；24、第二侧板；25、第三限位孔；26、第二底板；27、条状凸起；28、凸台；29、第二限位柱；3、轮杆；31、第三基板；32、第三侧板；33、限位杆；34、第四限位孔；35、承载凸块；4、固定组件；41、第四基板；42、弹片；43、第一限位柱；44、第四过孔；5、车架；51、滑槽；52、第一限位孔；6、锁紧螺母；7、塑胶盖体；71、竖直盖板；72、水平盖板；73、套筒；74、凸齿；75、加强肋片；8、过渡带。
具体实施方式
[0041]以下结合附图1
‑
12对本申请作进一步详细说明。
[0042]参照图1和图2，本申请实施例公开了一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成，包括基座1、塑胶补偿附件2、轮杆3和固定组件4。其中，塑胶补偿附件2套设于基座1外部，当基座1安装于车架5上时，塑胶补偿附件2位于基座1与车架5之间；轮杆3的一端通过固定组件4与基座1固定连接，另一端用于安装辅助轮。车架5上开设有允许轮轴滑动调整位置的滑槽51。通过设置塑胶补偿附件2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有塑胶补偿附件的辅助轮杆总成，其特征在于，包括：基座（1）和套设于基座（1）外部的塑胶补偿附件（2），当所述基座（1）和塑胶补偿附件（2）安装于车架（5）上时，塑胶补偿附件（2）位于基座（1）与车架（5）之间；轮杆（3）和固定组件（4），所述轮杆（3）的一端通过固定组件（4）与所述基座（1）固定连接，所述轮杆（3）的另一端用于安装辅助轮。2.根据权利要求1所述的辅助轮杆总成，其特征在于，所述基座（1）包括第一基板（11），所述第一基板（11）上部中间位置设置有朝向车架（5）延伸的限位凸块（13），车架（5）上设置有与限位凸块（13）配合的第一限位孔（52），所述限位凸块（13）能够插入所述第一限位孔（52）内；所述第一基板（11）中部设置有允许车轴穿过的第一过孔（12）；所述第一基板（11）两侧沿着竖直方向设置有与第一基板（11）垂直的第一侧板（14），所述第一侧板（14）向远离塑胶补偿附件（2）的方向延伸，两个所述第一侧板（14）上部设置有同轴的第二限位孔（15）；两个所述第一侧板（14）下端设置有第一底板（16），所述第一底板（16）远离车架（5）的一端设置有向下且朝向车架（5）弯曲的勾爪（17）。3.根据权利要求2所述的辅助轮杆总成，其特征在于，所述塑胶补偿附件（2）包括与第一基板（11）贴合的第二基板（21），所述第二基板（21）中部设置有允许车轴穿过的第二过孔（22），所述第二过孔（22）与所述第一过孔（12）同心设置；所述第二基板（21）两侧沿着竖直方向设置有与第二基板（21）垂直的第二侧板（24），所述第二侧板（24）向远离车架（5）的方向延伸，所述第二侧板（24）远离车架（5）的一端向第二基板（21）的中心方向弯曲，第二侧板（24）与第一侧板（14）一一对应贴合设置；所述第二侧板（24）上部与第二限位孔（15）对应的位置设置有第三限位孔（25）；所述第二侧板（24）下端设置有第二底板（26），第二底板（26）与第一底板（16）的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：晁志伟，
申请(专利权)人：北京优贝百祺科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：