一种轮毂平衡返修工装制造技术

本发明专利技术涉及轮毂制造技术领域，具体为一种轮毂平衡返修工装，包括固定平台、副固定套、主固定套、装夹部、锁紧导向部和锁紧部；所述装夹部螺旋固定于固定平台底部的中央，所述锁紧导向部螺旋固定于固定平台顶部的中央并与装夹部连接；所述主固定套套装于锁紧导向部外侧固定平台的顶端，所述副固定套设置于主固定套的外侧；所述轮毂放置于固定平台顶部；所述锁紧部螺旋固定于锁紧导向部上。本发明专利技术通过采用固定平台、副固定套、主固定套、装夹部、锁紧导向部和锁紧部，使得轮毂可以穿过锁紧导向部放置在固定平台上，并通过锁紧部在锁紧导向部上的旋转升降，对轮毂进行稳定装夹，使得轮毂可以进行返修，不损伤轮毂的其它数值。不损伤轮毂的其它数值。不损伤轮毂的其它数值。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂平衡返修工装


[0001]本专利技术涉及轮毂制造
，具体为一种轮毂平衡返修工装。

技术介绍

[0002]轮毂是又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，也是汽车零部件中不可缺少的一部分。轮毂毛坯在铸造成型后需要经过多项指标的检测才能达到出厂标准，轮毂平衡检测就是其中一项较为重要的检测，平衡度较差的轮毂会造成车辆运行中发生跳动，因此，轮毂平衡检测结果会直接关系到车辆运行中车轮旋转的稳定性和安全性。
[0003]目前，轮毂在进行平衡检测时往往需要对其进行装夹固定才能进行返修处理，但现有的工装结构无法有效固定轮毂，易导致轮毂在返修过程中出现晃动，一对轮毂其它数值产生影响；而且现有的工装结构也不能针对轮毂不同尺寸不同型号的中心孔和装配孔进行调整，装夹范围较为单一。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轮毂平衡返修工装，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种轮毂平衡返修工装，包括固定平台、副固定套、主固定套、装夹部、锁紧导向部和锁紧部；所述装夹部螺旋固定于固定平台底部的中央，所述锁紧导向部螺旋固定于固定平台顶部的中央并与装夹部连接，且锁紧导向部的外侧设有外螺纹；所述主固定套套装于锁紧导向部外侧固定平台的顶端，所述副固定套等间距设置于主固定套的外侧并与固定平台可拆卸连接；所述轮毂放置于固定平台顶部并通过副固定套和锁紧导向部定位导向；所述锁紧部螺旋固定于锁紧导向部上，将轮毂锁定在固定平台、锁紧导向部和锁紧部之间。
[0006]优选的，所述副固定套包括连接套和固定杆；所述连接套套装于固定杆上端部的外侧；所述固定平台的顶端至少设有四个与固定杆相匹配的螺纹孔，所述固定杆的底端与固定平台的螺纹孔螺旋固定。
[0007]优选的，所述连接套和主固定套均为硅胶波纹套，且连接套和主固定套的波纹环直径由上至下依次递增。
[0008]优选的，所述装夹部包括主体和连接块；所述连接块位于主体顶部中央并与主体一体成型；所述连接块中央设有与锁紧导向部相匹配的螺纹孔；所述主体的外侧壁上设有平面槽。
[0009]优选的，所述锁紧导向部包括导向杆和连接部；所述连接部位于导向杆底端中央并与导向杆一体成型；所述连接部与连接块中央的螺纹孔螺旋连接。
[0010]优选的，所述锁紧部包括调节板、连杆、调节部和固定部；所述调节部螺旋套装于固定部的外侧；所述调节板等间距设置于固定部的底端；所述连杆等间距设置于调节部的
底端，且连杆远离调节部的一端与调节板活动连接。
[0011]优选的，所述调节板和连杆的个数至少为3个；所述调节板与调节部的长度之和小于固定部的总长。
[0012]优选的，所述调节部和固定部的顶端均设有凸环，所述凸环的外侧壁上均匀设有凸棱；所述调节部和固定部的凸环外表面相齐平。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0014]1)该轮毂平衡返修工装，通过采用固定平台、副固定套、主固定套、装夹部、锁紧导向部和锁紧部，使得轮毂可以穿过锁紧导向部放置在固定平台上，并通过锁紧部在锁紧导向部上的旋转升降，使得将轮毂锁定在固定平台、锁紧导向部和锁紧部之间，以便对轮毂进行稳定装夹，使得轮毂可以进行返修，不损伤轮毂的其它数值；
[0015]2)该轮毂平衡返修工装，通过采用调节板、连杆、调节部和固定部构成锁紧部，使得调节部可以在固定部上螺旋升降，通过升降的调节部驱动连杆转动并推动调节板转动，改变调节板与固定部之间的夹角，以便锁紧部穿入轮毂的中心孔后，可以通过调节板对不同尺寸的中心孔进行抵触夹紧，有效将轮毂稳定装夹在固定平台和锁紧部之间，提高了装置的装夹范围，使得轮毂可以精确调节返修量，使其平衡度达标。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术的正剖结构示意图；
[0018]图2为本专利技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、固定平台；2、副固定套；21、连接套；22、固定杆；3、主固定套；4、装夹部；41、主体；42、连接块；43、平面槽；5、锁紧导向部；51、导向杆；52、连接部；6、锁紧部；61、调节板；62、连杆；63、调节部；64、固定部；7、轮毂。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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2，本专利技术提供一种技术方案：一种轮毂平衡返修工装，包括固定平台1、副固定套2、主固定套3、装夹部4、锁紧导向部5和锁紧部6；所述装夹部4螺旋固定于固定平台1底部的中央，所述锁紧导向部5螺旋固定于固定平台1顶部的中央并与装夹部4连接，且锁紧导向部5的外侧设有外螺纹；所述主固定套3套装于锁紧导向部5外侧固定平台1的顶端，所述副固定套2等间距设置于主固定套3的外侧并与固定平台1可拆卸连接；所述轮毂7放置于固定平台1顶部并通过副固定套2和锁紧导向部5定位导向；所述锁紧部6螺旋固定于
锁紧导向部5上，将轮毂7锁定在固定平台1、锁紧导向部5和锁紧部6之间，以便对轮毂7进行稳定装夹，使得轮毂7可以进行返修，不损伤轮毂7的其它数值；
[0023]其中，所述副固定套2包括连接套21和固定杆22；所述连接套21套装于固定杆22上端部的外侧；所述固定平台1的顶端至少设有四个与固定杆22相匹配的螺纹孔，所述固定杆22的底端与固定平台1的螺纹孔螺旋固定；本实施例中，所述固定平台1的顶端设有五个与固定杆22相匹配的螺纹孔，使得副固定套2可以通过螺纹孔与固定平台1快速拆装，以便装置可以根据待装夹轮毂7的装配孔个数选择相应个数的副固定套2进行使用，提高装置的适用性；
[0024]其中，所述连接套21和主固定套3均为硅胶波纹套，且连接套21和主固定套3的波纹环直径由上至下依次递增，使得轮毂7不同尺寸的中心孔以及装配孔可以与连接套21和主固定套3上不同尺寸的波纹环卡接固定，有效对根据轮毂7的孔洞尺寸进行适应性固定，满足不同轮毂7的固定需求；而硅胶波纹套制备而成的连接套21和主固定套3具有一定的弹性，可以使得连接套21和主固定套3与轮毂7的孔洞装配时可以更好的适应变形，提高装配的稳定性；
[0025]其中，所述装夹部4包括主体41和连接块42；所述连接块42位于主体41顶部中央并与主体41一体成型；所述连接块42本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮毂平衡返修工装，其特征在于：包括固定平台(1)、副固定套(2)、主固定套(3)、装夹部(4)、锁紧导向部(5)和锁紧部(6)；所述装夹部(4)螺旋固定于固定平台(1)底部的中央，所述锁紧导向部(5)螺旋固定于固定平台(1)顶部的中央并与装夹部(4)连接，且锁紧导向部(5)的外侧设有外螺纹；所述主固定套(3)套装于锁紧导向部(5)外侧固定平台(1)的顶端，所述副固定套(2)等间距设置于主固定套(3)的外侧并与固定平台(1)可拆卸连接；所述轮毂(7)放置于固定平台(1)顶部并通过副固定套(2)和锁紧导向部(5)定位导向；所述锁紧部(6)螺旋固定于锁紧导向部(5)上，将轮毂(7)锁定在固定平台(1)、锁紧导向部(5)和锁紧部(6)之间。2.根据权利要求1所述的一种轮毂平衡返修工装，其特征在于，所述副固定套(2)包括连接套(21)和固定杆(22)；所述连接套(21)套装于固定杆(22)上端部的外侧；所述固定平台(1)的顶端至少设有四个与固定杆(22)相匹配的螺纹孔，所述固定杆(22)的底端与固定平台(1)的螺纹孔螺旋固定。3.根据权利要求2所述的一种轮毂平衡返修工装，其特征在于，所述连接套(21)和主固定套(3)均为硅胶波纹套，且连接套(21)和主固定套(3)的波纹环直径由上至下依次递增。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种轮毂平衡返修工装，其特征在于，所述装夹部(4)包括主...

【专利技术属性】
技术研发人员：张素青，
申请(专利权)人：上海远迹新材料有限公司，
类型：发明
国别省市：