A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，包括固定底座，所述固定底座的外壁上固定连接有若干第一连接耳，所述固定底座的前后两端均设有把手，所述固定底座的外壁上开设有限位口。本实用新型专利技术，将固定环和定位环安装在起落架内筒上，然后再将定位杆插入定位管内，推动定位管当探孔杆插入到起落架内筒内部的螺纹孔内后停止推动定位管，使得定位管与起落架内筒内的螺纹孔对齐，当将全部定位管都对齐后，再将固定环和定位环与起落架内筒分离，将需要打孔的密封挡圈放入凹槽内，然后将固定环和定位环固定在固定底座上，当固定环和定位环与固定底座固定后，取出定位杆，然后将钻孔设备的钻头插入到定位管内，从而对密封挡圈进行钻孔。封挡圈进行钻孔。封挡圈进行钻孔。

【技术实现步骤摘要】
A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具


[0001]本技术涉及飞机起落架内筒密封挡圈钻孔设备领域，具体是A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具。

技术介绍

[0002]A320主起落架内筒密封圈通过一个环形密封挡圈安装在起落架内筒，该密封挡圈通过紧固件与起落架内筒相连，更换密封挡圈时，由于新的密封挡圈没有开安装孔，需要将起落内筒的螺栓孔位复制到新的密封挡圈上，现有的做法是通过制作一片透明的形状与密封挡圈一致的亚克力板。然后将该亚克力板贴到起落架内筒，也就是密封挡圈的安装位置。此时通过使用记号笔标记的方法，标记出起落架内筒螺栓孔的位置，下一步将做好标记的亚克力板与新的密封挡圈相贴合，最后使用钻孔工具在标记处对新的密封挡圈打孔。
[0003]该方法主要存在以下问题：
[0004]1.孔位标记的精确度不高，孔位容易打偏，造成航材报废。
[0005]2.操作过程复杂，效率低下。因此，本技术提供了A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，以解决上述提出的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，包括固定底座，所述固定底座的外壁上固定连接有若干第一连接耳，所述固定底座的前后两端均设有把手，所述固定底座的外壁上开设有限位口，所述固定底座的内部设有凹槽，所述固定底座的上端活动套设有固定环，所述固定环内部对称设有限位块，所述限位块位于凹槽内，所述固定环的上端贯穿设有第一连接孔，所述固定环的上端活动套设有定位环，所述定位环的外壁上设有若干第二连接耳，所述定位环上端开设有第二连接孔，所述定位环的上端开设有滑槽，所述滑槽位于凹槽的上方，所述滑槽内部设有若干定位套，所述定位套包括定位管，所述定位管的上端螺纹连接有第一螺纹套，所述定位管的下端螺纹连接有第二螺纹套，所述定位管内插设有定位杆，所述定位杆的下端焊接有探孔杆。
[0009]作为本技术进一步的方案，所述第二连接耳与第一连接耳的结构相同，且所述第一连接耳和第二连接耳之间通过螺栓连接。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述滑槽设置为弧形，且所述滑槽贯穿定位环。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述第一螺纹套和第二螺纹套的结构相同，且所述第一螺纹套的外径大于滑槽的宽度。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述定位管内部贯穿设有多边形孔。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述定位杆设置为多边形，且所述定位杆的形
状与多边形孔相互对应，所述探孔杆设置为圆柱形。
[0014]作为本技术再进一步的方案，所述定位杆的长度大于定位管的长度。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术使用时，将固定环安装在起落架内筒上，然后将定位环安装到固定环上，然后再将定位杆插入定位管内，推动定位管当探孔杆插入到起落架内筒内部的螺纹孔内后停止推动定位管，从而使得定位管与起落架内筒内的螺纹孔对齐，当将全部定位管都与起落架内筒内的螺纹孔对齐后，然后再将固定环和定位环与起落架内筒分离，将需要打孔的密封挡圈放入凹槽内，然后将固定环和定位环固定在固定底座上，固定环和定位环与固定底座固定时，固定环上的限位块会顶住凹槽内的密封挡圈，当固定环和定位环与固定底座固定后，取出定位杆，然后将钻孔设备的钻头插入到定位管内，从而对密封挡圈进行钻孔，通过此种方式可快速的对密封挡圈进行精准的打孔。
[0017]2、本技术使用时，转动第一螺纹套使其向第二螺纹套的方向移动，从而利用第一螺纹套和第二螺纹套将定位管锁紧固定在定位环上，通过此种方式可将与起落架内筒内部螺纹孔对齐的定位管进行固定，避免定位管发生位移导致定位失败，从而增加模具的实用性。
附图说明
[0018]图1为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具的结构示意图。
[0019]图2为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具的爆炸图。
[0020]图3为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具中固定底座的结构示意图。
[0021]图4为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具中定位环的结构示意图。
[0022]图5为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具中固定环的结构示意图。
[0023]图6为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具中定位套的结构示意图。
[0024]图7为A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具与起落架内筒的连接结构示意图。
[0025]图中：1、固定底座；2、第一连接耳；3、把手；4、限位口；5、凹槽；6、固定环；7、限位块；8、第一连接孔；9、定位环；10、第二连接耳；11、第二连接孔；12、滑槽；13、第一螺纹套；14、定位管；15、第二螺纹套；16、多边形孔；17、定位杆；18、探孔杆。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]请参阅图1～7，本技术实施例中，A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，包括固定底座1，所述固定底座1的外壁上固定连接有若干第一连接耳2，所述固定底座1的前后两端均设有把手3，所述固定底座1的外壁上开设有限位口4，所述固定底座1的内部设有凹槽5，所述固定底座1的上端活动套设有固定环6，所述固定环6内部对称设有限位块7，所述限位块7位于凹槽5内，所述固定环6的上端贯穿设有第一连接孔8，所述第一连接孔8的
数量设置为两个，所述固定环6的上端活动套设有定位环9，所述定位环9的外壁上设有若干第二连接耳10，所述定位环9上端开设有第二连接孔11，所述第二连接孔11的位置与第一连接孔8的位置相对应，所述定位环9的上端开设有滑槽12，所述滑槽12位于凹槽5的上方，所述滑槽12内部设有若干定位套，所述定位套包括定位管14，所述定位管14的上端螺纹连接有第一螺纹套13，所述定位管14的下端螺纹连接有第二螺纹套15，所述定位管14内插设有定位杆17，所述定位杆17的下端焊接有探孔杆18。
[0028]其中，所述第二连接耳10与第一连接耳2的结构相同，且所述第一连接耳2和第二连接耳10之间通过螺栓连接，通过螺栓将第一连接耳2和第二连接耳10连接，可将定位环9与固定底座1相互连接，避免在对凹槽5内的密封挡圈钻孔时定位环9发生移动导致钻孔失败。
[0029]其中，所述滑槽12设置为弧形，且所述滑槽12贯穿定位环9。
[0030]其中，所述第一螺纹套13和第二本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.A320飞机主起落架内筒密封挡圈钻孔模具，包括固定底座(1)，其特征在于，所述固定底座(1)的外壁上固定连接有若干第一连接耳(2)，所述固定底座(1)的前后两端均设有把手(3)，所述固定底座(1)的外壁上开设有限位口(4)，所述固定底座(1)的内部设有凹槽(5)，所述固定底座(1)的上端活动套设有固定环(6)，所述固定环(6)内部对称设有限位块(7)，所述限位块(7)位于凹槽(5)内，所述固定环(6)的上端贯穿设有第一连接孔(8)，所述固定环(6)的上端活动套设有定位环(9)，所述定位环(9)的外壁上设有若干第二连接耳(10)，所述定位环(9)上端开设有第二连接孔(11)，所述定位环(9)的上端开设有滑槽(12)，所述滑槽(12)位于凹槽(5)的上方，所述滑槽(12)内部设有若干定位套，所述定位套包括定位管(14)，所述定位管(14)的上端螺纹连接有第一螺纹套(13)，所述定位管(14)的下端螺纹连接有第二螺纹套(15)，所述定位管(14)内插设有定位杆(17)，所述定位杆(17)的下端焊接有探孔杆(18)。2.根据权利要求1所述的A3...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶剑元，钟珞荣，
申请(专利权)人：叶剑元，
类型：新型
国别省市：