汽车档把结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车档把结构，包括档把基体，档把基体具有内插入孔，档把基体上安装连接有控制电路板、驻车按钮和解锁按钮，档把基体上覆盖连接有前部盖板、后部水晶覆盖件和两个侧盖，档把基体的前端下部具有凹入的安装腔，档把基体的后端上部具有凹入的连接腔，连接腔位于安装腔的上方且连接腔与安装腔通过档把基体的水平隔板部分上下隔开；控制电路板呈水平安装连接于安装腔内；内插入孔的孔口开设于档把基体的底部且孔深为向上延伸至水平隔板的高度；驻车按钮安装连接于档把基体的后端并贯穿后部水晶覆盖件以便按压。本档把重新设计了内部结构，更换方便，用户可自行改装插接，无需垫高，更美观，更换后使用高度、角度适宜，人机工效好。人机工效好。人机工效好。

【技术实现步骤摘要】
汽车档把结构


[0001]本技术属于汽车上换档机构的
，具体涉及一种汽车档把结构。

技术介绍

[0002]2018年左右，宝马（BMW）汽车在其新款车型上推出使用了水晶档把（换档把手），可参见CN305366292S的文献，相较以前常用的经典的鸡腿形档把，水晶档把细节更加精致、美观，水晶档把上配备了预设的驾驶模式按键，主要是驻车和对应的解除按键，操作更方便，因而被消费者所接受并颇受欢迎。
[0003]市场中，有很多老款车型的用户也想将原车的档把更换、升级为水晶档把。档把作为一个标准的装配部件，确实可以实现更换升级，但是，操作过程中还是暴露出了诸多的实际实施所面临的问题，主要有以下方面：1、不好用，不好看。老款车车型众多，机械接口各不相同，各型老款车的换档杆装置（现有的换档杆装置可参见CN102328587A、CN105705364A）上，凸出于换档杆装置中控部分的换档杆长度、角度不同，主要问题是凸出长度过长，而水晶档把的内插入孔很浅，导致水晶档把更换上去之后相较原车档把变高，影响人机工效（操作体验），水晶档把至换档杆装置中控部分之间外露的换档杆部分还需要垫高、遮蔽保护处理。2、更换不便，需专业人员实施。因电路接口存在差异，更换时需要从车上将整个换档杆装置取出，通过附加的电路转接板来连接原车连接接口和水晶档把的控制电路板，更换完成后整体装回车上，操作不便。3、更换后，档位显示功能缺失。与水晶档把配套的新款车型的档位显示在换档杆装置中控台面上，而老款车的档位显示在原车的档把上，更换后的水晶档把本身不具有档位显示功能。
[0004]如前文所述，原装水晶档把的内插入孔很浅，上方空间比较充裕，其控制电路板呈竖向，即平行于内插入孔安装于档把内，水晶档把上驻车按键按动的滑动方向垂直于控制电路板，方便电接触和档把的结构设计。如果要改进水晶档把的内部结构以解决上述问题，加深的内插入孔将占用控制电路板与驻车按键之间的空间，隔离相关连接，所以要想改进水晶档把并基本保持原外貌，则需要完全重新设计水晶档把的内部结构。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的上述不足，本技术要解决的技术问题是提供一种汽车档把结构，避免老款车更换升级水晶档把过程中存在的上述问题。
[0006]汽车档把结构，包括档把基体，所述档把基体具有用于插接换档杆的内插入孔，所述档把基体上安装连接有控制电路板、驻车按钮和解锁按钮，所述档把基体上覆盖连接有前部盖板、后部水晶覆盖件和两个侧盖，所述档把基体的前端下部具有凹入的安装腔，安装腔向下贯穿档把基体，所述档把基体的后端上部具有凹入的连接腔，连接腔向上贯穿档把基体，所述连接腔位于安装腔的上方且连接腔与安装腔通过档把基体的水平隔板部分上下隔开；控制电路板呈水平安装连接于所述安装腔内，前部盖板覆盖档把基体的前端和所述安装腔；内插入孔的孔口开设于档把基体的底部且孔深为向上延伸至水平隔板的高度；后
部水晶覆盖件覆盖档把基体的后端和所述连接腔，驻车按钮安装连接于档把基体的后端并贯穿后部水晶覆盖件以便按压，驻车按钮与所述控制电路板电连接；解锁按钮安装连接于档把基体的任一侧面的上部并贯穿对应的侧盖以便按压，解锁按钮与所述控制电路板电连接。
[0007]进一步完善上述技术方案，内插入孔相较竖向具有一定的倾斜角度以便适配于换档杆并可使插接后的档把基体呈预设姿态。
[0008]进一步地，内插入孔的横向侧设有紧固螺钉以用于对插接的换档杆进行紧固，所述紧固螺钉螺纹连接于档把基体的任一侧面上。
[0009]进一步地，所述控制电路板的下表面连接有向下延伸的插接口以便与汽车的控制器电连接。
[0010]进一步地，控制电路板的上方设有多色光的LED灯组，控制电路板上方的水平隔板部分开设有透光孔以将LED灯组的色光透出至后部水晶覆盖件， LED灯组电连接控制电路板以在不同档位时亮起不同的颜色从而起到档位显示功能。
[0011]进一步地，透光孔内装有导光柱。
[0012]进一步地，驻车按钮通过柔性接口贯穿至安装腔内与所述控制电路板电连接；档把基体的后端开设有向前贯穿至安装腔的通道孔，所述通道孔位于内插入孔的旁侧以避免交集，柔性接口沿所述通道孔贯穿至安装腔内。
[0013]进一步地，档把基体的后端向后凸起设有驻车按钮连接腔，驻车按钮连接腔内由内向外依次叠装有柔性电路板、导电硅胶按键、按键导引框和驻车按键本体，柔性电路板相贴于导电硅胶按键的一面上电连接有驻车按键灯，导电硅胶按键上开设有给所述驻车按键灯让位的通孔，驻车按键本体沿导电硅胶按键的按动方向可滑动连接于按键导引框内以便通过驻车按键本体按压导电硅胶按键，导电硅胶按键与柔性电路板电连接，柔性电路板连接所述柔性接口并通过柔性接口电连接至控制电路板。
[0014]进一步地，所述驻车按钮连接腔包括水平顶板和两竖向侧翼板，柔性电路板、导电硅胶按键和按键导引框位于两竖向侧翼板之间并通过按键导引框将柔性电路板和导电硅胶按键压固在驻车按钮连接腔内，水平顶板的下表面设有扣沿并通过所述扣沿扣住按键导引框的上沿以防止按键导引框的上部脱出，按键导引框的下部通过穿设的框边螺钉连接固定在档把基体上；
[0015]按键导引框的内框边缘沿导电硅胶按键的按动方向朝向外凸起延伸有一圈导引凸缘，驻车按键本体可滑动连接于所述导引凸缘内，驻车按键本体的内端抵接于导电硅胶按键；导引凸缘的内壁上开设有卡槽，所述卡槽贯穿按键导引框朝向导电硅胶按键的一端，驻车按键本体上设有对应于所述卡槽的弹性卡钩，弹性卡钩落入在所述卡槽内并可随驻车按键本体在卡槽内滑动。
[0016]进一步地，安装腔的两侧内壁分别开设有水平滑槽，水平滑槽朝向前端贯穿档把基体以便插装控制电路板，控制电路板插入安装在两水平滑槽内，控制电路板还通过自下往上穿设的固定螺钉连接固定在档把基体上。
[0017]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0018]相比现有技术，本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术的汽车档把结构，通过加深内插入孔，更换到换档杆更长的老款车
上时，无需垫高、遮蔽保护处理，更美观，更主要是使用高度、角度更适宜，保证人机工效性。
[0020]2、本技术的汽车档把结构，重新设计了控制电路板的结构和安装方式，便于落实整个档把的结构设计并兼顾相关功能连接，方便档把的更换，不再需要专人实施，用户可自行改装插接，拔线插线即可。
[0021]3、本技术的汽车档把结构，增加了用于显色的LED灯组，通过在不同档位时亮起不同的颜色来起到档位显示的功能，解决原装水晶档把改装后中控面板档位信息不可查看的缺点。
附图说明
[0022]图1为具体实施例的汽车档把结构的结构示意图；
[0023]图2为图1的拆解示图；
[0024]图3为图2另一角度的示意图；
[0025]图4为图2中档把基体部分进一步拆解的示意图；
[0026]图5为图4另一角度的示意图；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车档把结构，包括档把基体，所述档把基体具有用于插接换档杆的内插入孔，所述档把基体上安装连接有控制电路板、驻车按钮和解锁按钮，所述档把基体上覆盖连接有前部盖板、后部水晶覆盖件和两个侧盖，所述档把基体的前端下部具有凹入的安装腔，安装腔向下贯穿档把基体，所述档把基体的后端上部具有凹入的连接腔，连接腔向上贯穿档把基体，所述连接腔位于安装腔的上方且连接腔与安装腔通过档把基体的水平隔板部分上下隔开；其特征在于：控制电路板呈水平安装连接于所述安装腔内，前部盖板覆盖档把基体的前端和所述安装腔；内插入孔的孔口开设于档把基体的底部且孔深为向上延伸至水平隔板的高度；后部水晶覆盖件覆盖档把基体的后端和所述连接腔，驻车按钮安装连接于档把基体的后端并贯穿后部水晶覆盖件以便按压，驻车按钮与所述控制电路板电连接；解锁按钮安装连接于档把基体的任一侧面的上部并贯穿对应的侧盖以便按压，解锁按钮与所述控制电路板电连接。2.根据权利要求1所述汽车档把结构，其特征在于：内插入孔相较竖向具有一定的倾斜角度以便适配于换档杆并可使插接后的档把基体呈预设姿态。3.根据权利要求1所述汽车档把结构，其特征在于：内插入孔的横向侧设有紧固螺钉以用于对插接的换档杆进行紧固，所述紧固螺钉螺纹连接于档把基体的任一侧面上。4.根据权利要求1所述汽车档把结构，其特征在于：所述控制电路板的下表面连接有向下延伸的插接口以便与汽车的控制器电连接。5.根据权利要求1所述汽车档把结构，其特征在于：控制电路板的上方设有多色光的LED灯组，控制电路板上方的水平隔板部分开设有透光孔以将LED灯组的色光透出至后部水晶覆盖件， LED灯组电连接控制电路板以在不同档位时亮起不同的颜色从而起到档位显示功能。6.根据权利要求5所述汽车档把结构，其特征在于：透光孔内装有导光柱。7.根据权利要求1所述汽车档把结构，其特征在于：驻车按钮通过柔...

【专利技术属性】
技术研发人员：林亚，黄朝红，
申请(专利权)人：重庆科悦电子有限责任公司，
类型：新型
国别省市：