一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，包括：壳体和前盖，所述前盖安装在壳体的前端，所述壳体的前端开设有安装槽，所述安装槽为阶梯式且内段的直径小于外段直径，安装槽的外段内壁上设置有内螺纹，且前盖包括连接盘、内延伸管和外延伸管，所述连接盘的外壁上设置有螺纹结构且通过螺纹结构与安装槽连接，所述壳体的两侧内壁安装有限位机构，所述连接盘的表面中部且位于螺纹结构的中部开设有若干个限位槽，所述限位槽呈环形等距分布在连接盘的表面。本发明专利技术前盖与壳体为分体式结构，且前盖与壳体之间通过螺纹连接，与其他分体式结构的转向器比较，更节约空间；安装和拆卸方便，便于对其内部进行维修，维护的成本低。本低。本低。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器


[0001]本专利技术涉及全液压转向器
，更具体为一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器。

技术介绍

[0002]全液压转向技术通常用于时速≤60kmh的非道路轮式移动车辆的液压操舵。全液压转向具有操作轻便、转向灵活和安装布置方便等诸多优点。由全液压转向器、液压泵和液压缸等组成的液压转向系统来实现车辆的动力转向,无论是国际还是国内全液压转向技术在轮式挖掘机、装载机、压路机、叉车、大、中马力拖拉机以及联合收割机的转向系统中均已得到了普遍的应用。无论哪一种全液压转向系统,其技术创新点和故障多发零部件总离不开转向控制元件—全液压转向器，全液压转向器是在方向盘与转向操纵机构之间,不需要用连杆连接的一种液压动力转向型式,具有操纵轻便灵活、结构简单、价格便宜、整机安装布置方便等优点。
[0003]目前，现有的全液压转向器存在如下问题：前盖与壳体为一体式结构或采用多个螺栓固定的分体式结构，占用壳体前端空间，且维修时不便于拆卸，维修的成本高。为此，需要设计一个新的方案给予改进。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，解决了现有的全液压转向器存在如下问题：前盖与壳体为一体式结构或采用多个螺栓固定的分体式结构，占用壳体前端空间，且维修时不便于拆卸，维修的成本高的问题，满足实际使用需求。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，包括：壳体和前盖，所述前盖安装在壳体的前端，所述壳体的前端开设有安装槽，所述安装槽为阶梯式且内段的直径小于外段直径，安装槽的外段内壁上设置有内螺纹，且前盖包括连接盘、内延伸管和外延伸管，所述连接盘的外壁上设置有螺纹结构且通过螺纹结构与安装槽连接，所述壳体的两侧内壁安装有限位机构，所述连接盘的表面中部且位于螺纹结构的中部开设有若干个限位槽，所述限位槽呈环形等距分布在连接盘的表面，且限位槽与限位机构镶嵌连接。
[0006]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述连接盘呈环形结构且左侧壁上开设有内密封槽，所述内延伸管的内部开设有垫圈槽，所述垫圈槽与内密封槽连通且形成三段式阶梯结构。
[0007]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述垫圈槽内镶嵌连接有金属垫圈。
[0008]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述外延伸管的表面形成有外密封槽，所述外密封槽和内密封槽内部均安装有密封圈。
[0009]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述内延伸管延伸至安装槽的内段。
[0010]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述限位机构包括限位杆、活动孔、螺孔、限位
板和把手，所述活动孔对称开设于安装槽的表面，所述螺孔开设在壳体的表面且末端与安装槽相连通，所述限位杆活动连接在活动孔内且一端延伸至安装槽内并与限位槽镶嵌连接、另一端穿过活动孔和螺孔延伸至壳体外并与把手连接。
[0011]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述限位板安装在限位杆的表面且侧壁与活动孔内壁贴近，所述限位杆上还套接有弹簧，所述弹簧置于限位板与螺孔之间。
[0012]作为本专利技术的一种优选实施方式，所述限位杆的表面还设置有内限位螺纹和外限位螺纹，所述内限位螺纹设置在限位杆表面且位于限位板的下方，所述外限位螺纹设置在限位杆表面且靠近把手处。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0014]本专利技术，前盖与壳体为分体式结构，且前盖与壳体之间通过螺纹连接，与其他分体式结构的转向器比较，更节约空间，通过在壳体表面设置的限位机构可以避免在工作过程中发生前盖松动的现象，提高前盖的稳定性和与壳体之间的连接强度，提高使用寿命；安装和拆卸方便，便于对其内部进行维修，维护的成本低。
附图说明
[0015]图1为本专利技术所述分体式前盖螺纹连接的全液压转向器的结构图；
[0016]图2为本专利技术所述前盖的结构图；
[0017]图3为本图1中A的放大图。
[0018]图中:1、壳体；2、前盖；3、金属垫圈；4、安装槽；5、内延伸管；6、连接盘；7、外延伸管；8、外密封槽；9、垫圈槽；10、螺纹结构；11、内密封槽；12、限位槽；13、限位杆；14、内限位螺纹；15、活动孔；16、外限位螺纹；17、把手；18、限位板；19、弹簧；20、螺孔。
具体实施方式
[0019]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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3，本专利技术提供一种技术方案：一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，包括：壳体1和前盖2，前盖2安装在壳体1的前端，壳体1的前端开设有安装槽4，安装槽4为阶梯式且内段的直径小于外段直径，安装槽4的外段内壁上设置有内螺纹，且前盖2包括连接盘6、内延伸管5和外延伸管7，连接盘6的外壁上设置有螺纹结构10且通过螺纹结构10与安装槽4连接，前盖2与壳体1为分体式结构，且前盖2与壳体1之间通过螺纹连接，与其他分体式结构的转向器比较，更节约空间；安装和拆卸方便，便于对其内部进行维修，维护的成本低，壳体1的两侧内壁安装有限位机构，连接盘6的表面中部且位于螺纹结构10的中部开设有若干个限位槽12，限位槽12呈环形等距分布在连接盘6的表面，且限位槽12与限位机构镶嵌连接，在壳体1表面设置限位机构，通过限位机构可以对前盖2进行限位，避免其发生转动，避免工作过程中产生的振动造成前盖2松动的问题。
[0021]进一步改进地，连接盘6呈环形结构且左侧壁上开设有内密封槽11，内延伸管5的内部开设有垫圈槽9，垫圈槽9与内密封槽11连通且形成三段式阶梯结构，内密封槽11的深
度为连接盘6厚度的四分之三，且在内密封槽11的开口处做圆滑处理，配合截面为L形结构的密封圈能够提高密封性能。
[0022]进一步改进地，垫圈槽9内镶嵌连接有金属垫圈3，提高密封性能。
[0023]进一步改进地，外延伸管7的表面形成有外密封槽8，外密封槽8和内密封槽11内部均安装有密封圈，密封圈分别置于前盖2的两侧，起到双重密封的效果。
[0024]进一步改进地，内延伸管5延伸至安装槽4的内段，金属垫圈3置于内延伸管5内部。
[0025]进一步改进地，限位机构包括限位杆13、活动孔、螺孔20、限位板18和把手17，活动孔对称开设于安装槽4的表面，螺孔20开设在壳体1的表面且末端与安装槽4相连通，限位杆13活动连接在活动孔内且一端延伸至安装槽4内并与限位槽12镶嵌连接、另一端穿过活动孔和螺孔20延伸至壳体1外并与把手17连接。限位板18安装在限位杆13的表面且侧壁与活动孔内壁贴近，限位杆13上还套接有弹簧19，弹簧19置于限位板18与螺孔20之间，弹簧19给予限位杆13压力，使其端部紧贴在安装槽4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，包括：壳体(1)和前盖(2)，其特征在于：所述前盖(2)安装在壳体(1)的前端，所述壳体(1)的前端开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)为阶梯式且内段的直径小于外段直径，安装槽(4)的外段内壁上设置有内螺纹，且前盖(2)包括连接盘(6)、内延伸管(5)和外延伸管(7)，所述连接盘(6)的外壁上设置有螺纹结构(10)且通过螺纹结构(10)与安装槽(4)连接，所述壳体(1)的两侧内壁安装有限位机构，所述连接盘(6)的表面中部且位于螺纹结构(10)的中部开设有若干个限位槽(12)，所述限位槽(12)呈环形等距分布在连接盘(6)的表面，且限位槽(12)与限位机构镶嵌连接。2.根据权利要求1所述的一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，其特征在于：所述连接盘(6)呈环形结构且左侧壁上开设有内密封槽(11)，所述内延伸管(5)的内部开设有垫圈槽(9)，所述垫圈槽(9)与内密封槽(11)连通且形成三段式阶梯结构。3.根据权利要求2所述的一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，其特征在于：所述垫圈槽(9)内镶嵌连接有金属垫圈(3)。4.根据权利要求2所述的一种分体式前盖螺纹连接的全液压转向器，其特征在于：所述外延伸管(7)的表面形成有外密封槽(8)，所述外密封槽(8)和内密封槽(11)内部均安...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡国定，张平平，何关清，金鑫，
申请(专利权)人：芜湖中意液压科技股份有限责任公司，
类型：发明
国别省市：