铁路宽准轨套轨框架固定装置。近几年与邻国运输较频繁、利用率较高，为保证线路设备及运输安全，现有木枕线路结构钢轨压溃、肥边比较普遍，间隔铁破损变形、木枕失效不持钉、道钉浮离锈蚀，轨距不易保持轨距超限较多，亟需设备改造增强基础结构强度，即满足准轨的运行安全，又要保证宽轨的技术要求。本实用新型专利技术组成包括：一根共用轨（1）、相邻的准轨（2）和宽轨（3），所述的共用轨底部安装有铁垫板A（5），所述的准轨和所述的宽轨底部安装有铁垫板B（6），所述的准轨和所述的宽轨之间均匀布置有间隔铁（4），所述的铁垫板A、所述的铁垫板B的两侧均通过螺栓和混凝土枕连接。本实用新型专利技术具体涉及一种铁路宽准轨套轨框架固定装置。种铁路宽准轨套轨框架固定装置。种铁路宽准轨套轨框架固定装置。
【技术实现步骤摘要】
铁路宽准轨套轨框架固定装置
[0001]本技术具体涉及一种铁路宽准轨套轨框架固定装置。
技术介绍
[0002]近年来，随着我国国民经济的不断发展，与周边各国的经济往来越来越频繁，对外贸易额持续增长。国际铁路作为连接我国与周边各国最为重要的通道，对于加快国家间的贸易发展，加强沿边地区的经济建设起着越来越重要的作用。近年来，我国铁路口岸站运量有了长足的发展，几个主要口岸站已经或正在进行大规模的改、扩建工程，以适应不断增长的客货运量需要。为满足我国经济发展对原材料的不断需求，加强与周边国家的经济合作，新的国际铁路已规划或正在进行前期研究工作。
[0003]我国铁路站内一般采用1435mm/1520mm轨距的宽准三条腿混合43kg/m钢轨木枕线路的铺设使用年限较长，现钢轨压溃、肥边比较普遍，间隔铁破损变形、木枕失效不持钉、道钉浮离锈蚀，造成轨距不易保持轨距超限较多，钢轨轨腰变形。此轨道设备的条件和状态已不适应当前运输要求，特别近几年与邻国运输较频繁、利用率较高，为保证线路设备及运输安全，亟需设备改造增强基础结构强度，即满足准轨的运行安全，又要保证宽轨的技术要求。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种铁路宽准轨套轨框架固定装置。
[0005]上述的目的通过以下的技术方案实现：
[0006]一种铁路宽准轨套轨框架固定装置，其组成包括：一根共用轨、相邻的准轨和宽轨，所述的共用轨底部安装有铁垫板A，所述的准轨和所述的宽轨底部安装有铁垫板B，所述的准轨和所述的宽轨之间均匀布置有间隔铁，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B的两侧均通过螺栓和混凝土枕连接，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B和所述的混凝土枕之间安装有橡胶垫板。
[0007]所述的铁路宽准轨套轨框架固定装置，所述铁垫板A组成包括铁座和轨距块，所述的共用轨通过铁垫板A两侧的轨距块压住，所述的铁座上部放置有弹条和平垫圈，所述的弹条和平垫圈通过T型螺栓固定。
[0008]所述的铁路宽准轨套轨框架固定装置，所述铁垫板B组成包括铁座﹑轨距块和钢板，所述的准轨位于铁垫板B的钢板上面，其一侧通过所述的轨距块压住，另一侧在宽轨轨底之上，所述宽轨一侧在所述准轨底部之下，另一侧通过所述的轨距块压住，所述的铁座上部放置有弹条和平垫圈，所述的弹条和平垫圈通过T型螺栓固定。
[0009]有益效果：
[0010]本技术是一种铁路宽准轨套轨框架固定装置，采用铁垫板固定共用轨、准轨和宽轨，并且固定钢轨所用的弹条和平垫圈通过T型螺栓固定，方便维修和养护，铁垫板结构设计合理可适应不同类型的钢轨要求，本技术采用由三股钢轨兼顾1435mm及1520mm
两种轨距的“三轨两距”的套轨型式能够有效保证铁路线路轨道框架稳定，降低维修成本、延长维修周期、节省维修人工费、维护方便且安全性高。
[0011]附图说明：
[0012]附图1是本技术的结构示意图；
[0013]附图2是附图1的俯视图；
[0014]附图3是铁垫板B的结构示意图；
[0015]附图4是附图3的俯视图；
[0016]附图5是铁垫板A的结构示意图；
[0017]附图6是附图5的俯视图；
[0018]其中：1、共用轨，2、准轨，3、宽轨，4、间隔铁，5、铁垫板A，6、铁垫板B，7、弹条，8、平垫圈，9、T型螺栓，10、铁座，11、轨距块，12、钢板。
[0019]具体实施方式：
[0020]实施例1：
[0021]一种铁路宽准轨套轨框架固定装置，其组成包括：一根共用轨1、相邻的准轨2和宽轨3，所述的共用轨底部安装有铁垫板A5，所述的准轨和所述的宽轨底部安装有铁垫板B6，所述的准轨和所述的宽轨之间均匀布置有间隔铁4，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B的两侧均通过螺栓和混凝土枕连接，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B和所述的混凝土枕之间安装有橡胶垫板。
[0022]实施例2：
[0023]根据实施例1所述的铁路宽准轨套轨框架固定装置，所述铁垫板A组成包括铁座10和轨距块11，所述的共用轨通过铁垫板A两侧的轨距块压住，所述的铁座上部放置有弹条和平垫圈，所述的弹条7和平垫圈8通过T型螺栓9固定。
[0024]实施例3：
[0025]根据实施例1所述的铁路宽准轨套轨框架固定装置，所述铁垫板B组成包括铁座﹑轨距块和钢板12，所述的准轨位于铁垫板B的钢板上面，其一侧通过所述的轨距块压住，另一侧在宽轨轨底之上，所述宽轨一侧在所述准轨底部之下，另一侧通过所述的轨距块压住，所述的铁座上部放置有弹条和平垫圈，所述的弹条和平垫圈通过T型螺栓固定；
[0026]具体实施案例：
[0027]1、混凝土枕设计：普通的准轨只有新II型、III型混凝土枕，还有道岔专用的混凝土岔枕，宽轨只用H
‑
Ι型混凝土枕，本技术混凝土枕采用混凝土岔枕型式设计，新设计的混凝土枕一端采用普通的A型铁垫板，作为三条腿的共用线，另一端60kg、50kg钢轨使用特殊设计的B型铁垫板和间隔铁连接而成；
[0028]2、钢轨设计：由于原非标使用43kg钢轨，钢轨类型较小，本技术采用准轨左侧50kg钢轨、右侧60kg钢轨，宽轨左右股均为60kg钢轨，加大钢轨轨型后增加轨道框架刚度，行车安全得到保障；
[0029]3、铁垫板设计：由于准轨轨距为1435mm、宽轨轨距1520mm，宽准轨两钢轨最小轮缘槽宽度为42mm，为了安全考虑采用45mm，假设准轨轨距设定为
‑
5mm也就是1430mm，宽轨轨距为1430+50kg钢轨轨头70mm+最水上轮缘槽宽45mm，宽轨的轨距为1545mm，比标准轨距大25mm、考虑车轮踏面压在钢轨轨头踏面不少于30mm为安全，最终设计准轨轨距1430mm、宽轨
轨距1545mm。水平误差由于宽轨左右股采用的为60kg钢轨，设计水平为0mm，准轨左侧为60kg钢轨，右股为50kg钢轨， 60kg、50kg钢轨高差176
‑
152=24mm，在准轨50kg钢轨轨底下焊接20mm钢板，50kg钢轨下面橡胶垫板使用10mm，设计水平为
‑
6mm，达到充许的误差；
[0030]4、其它尺寸要求：铁垫板尺寸为560*170*20mm，岔枕螺栓孔为III型即40mm，孔中心距铁垫板边缘35mm、50kg钢轨滑床台为150*170*20mm，铁座作用边距边缘135mm、50kg与60kg钢轨铁座距离为282mm+1mm，个边倒角0.5*45度，孔倒角0.5*45度；
[0031]5、连接方式：采用50kg、60kg轨每根轨枕采用特制间隔铁固定，用M24高强度螺栓进行联接，增加其整体框架强度。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路宽准轨套轨框架固定装置，其组成包括：一根共用轨、相邻的准轨和宽轨，其特征是：所述的共用轨底部安装有铁垫板A，所述的准轨和所述的宽轨底部安装有铁垫板B，所述的准轨和所述的宽轨之间均匀布置有间隔铁，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B的两侧均通过螺栓和混凝土枕连接，所述的铁垫板A、所述的铁垫板B和所述的混凝土枕之间安装有橡胶垫板。2.根据权利要求1所述的铁路宽准轨套轨框架固定装置，其特征是：所述铁垫板A组成包括铁座和轨距块，所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘胜勇，王子国，陈福双，石理斌，苗加福，李宏冰，宁钦山，吴艳春，关君默，闵国石，孙启忠，陈爱军，
申请(专利权)人：哈尔滨铁路工业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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