一种扣合盖板、扣合结构及汽车制造技术

本发明专利技术提供一种扣合盖板、扣合结构及汽车，扣合盖板用于可开合地安设于座体上的开口，扣合盖板包括盖板本体、锁止组件及驱动部，盖板本体具有安装侧，锁止组件可活动地设于安装侧，以具有在第一工作位置和第二工作位置之间来回活动的活动行程，锁止组件包括锁扣，锁止组件在第一工作位置时，锁扣用于与座体卡合，以使得盖板本体形成盖设于开口的锁止状态，锁止组件在第二工作位置时，锁扣用于与座体分离，以使得盖板本体形成能够与开口脱离的解锁状态，驱动部设于盖板本体，驱动部与锁止组件传动连接，用以驱动锁止组件在第一工作位置和第二工作位置间活动。本方案提供的扣合盖板锁止及解锁稳定，不易因长期使用而失效，降低扣合盖板脱离座体的机率。低扣合盖板脱离座体的机率。低扣合盖板脱离座体的机率。

【技术实现步骤摘要】
一种扣合盖板、扣合结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车设备
，尤其涉及一种扣合盖板、扣合结构及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车越来越多的普及为出行的常规工具，人们对汽车的美观、品质也要求越来越高。汽车前部的发动机舱，由于布置的零部件非常多，各种零部件、管路、线束、卡簧一般很难布置的特别规整，美观度较差，所以会采用半覆盖或全覆盖的盖板的方式对机舱进行遮盖以提高美观度。在这些全覆盖或半覆盖的机舱盖板上会做一些单独的可开启的检修口盖，以方便客户对发动机舱一些功能及状态的检查(如冷却液、电池、机油尺、洗涤液等)。这些检修口盖一般是通过采用一个自身注塑的开启拨片+自身注塑卡扣的方式，实现与机舱盖板的装配。这种注塑拨片+自身注塑卡扣的开启紧固方式一般会有如下不良问题：拨片塑料结构的弹性开启力不稳定，且长期操作易磨损后也会导致卡接失效，使得检修口盖易因发动机舱的震动而脱落。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种扣合盖板、扣合结构及汽车，旨在改善现有技术中的拨片塑料结构的弹性开启力不稳定，且长期操作易磨损后也会导致卡接失效，使得检修口盖易因发动机舱的震动而脱落的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种扣合盖板，用于可开合地安设于座体上的开口，所述扣合盖板包括：
[0005]盖板本体，具有安装侧；
[0006]锁止组件，可活动地设于所述安装侧，以具有在第一工作位置和第二工作位置之间来回活动的活动行程，所述锁止组件包括锁扣，所述锁止组件在所述第一工作位置时，所述锁扣用于与所述座体卡合，以使得所述盖板本体形成盖设于所述开口的锁止状态，所述锁止组件在所述第二工作位置时，所述锁扣用于与所述座体分离，以使得所述盖板本体形成能够与所述开口脱离的解锁状态；以及，
[0007]驱动部，设于所述盖板本体，所述驱动部与所述锁止组件传动连接，用以驱动所述锁止组件在所述第一工作位置和所述第二工作位置间活动。
[0008]可选地，所述锁止组件包括锁止部，所述锁止部在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间延伸设置，所述锁止部的一端设有用于与所述驱动部传动配合的连接部，以使得所述锁止部在所述驱动部的驱动下在所述第一工作位置和所述第二工作位置间移动，所述锁止部远离所述安装侧的端面凸设有多个所述锁扣，多个所述锁扣在所述锁止部的延伸方向上间隔设置。
[0009]可选地，各所述锁扣包括扣合主体及扣持部，所述扣合主体自所述锁止部向远离所述安装侧的方向延伸设置，所述扣持部自所述扣合主体远离所述安装侧的一端弯折设置。
[0010]可选地，所述安装侧还凸设有固定部，所述固定部在所述锁扣朝向所述第二工作位置的一侧与所述锁扣呈间隔设置，所述固定部与所述锁扣之间设有第一弹性件，所述第一弹性件用以使所述锁扣朝向所述第一工作位置伸缩移动；
[0011]所述扣合盖板还包括第二弹性件，所述第二弹性件一端连接于所述固定部远离所述安装侧的一侧，另一端用以抵接于所述座体。
[0012]可选地，所述盖板本体上还设有限位件，所述限位件包括：
[0013]凸设于所述安装侧，且位于所述锁止部朝向所述第一工作位置的一端，且与所述锁止部间隔设置的限位凸起；以及，
[0014]凸设于所述安装侧，且位于所述锁止部的至少一侧，以与所述锁止部滑动抵接的导向凸起。
[0015]可选地，其特征在于，所述连接部为设于所述锁止部一端的传动齿条；
[0016]所述驱动部包括齿轮柱及操作部，所述齿轮柱转动安装于所述安装侧，且与所述传动齿条啮合，所述盖板本体上贯设有安装口，所述操作部可活动地穿设于所述安装口，且一端凸设于所述盖板本体外侧，另一端插设于所述安装侧，所述操作部朝向所述安装侧的一端设有与所述齿轮柱啮合的驱动齿部。
[0017]可选地，所述盖板本体外侧凹设有导向槽，所述导向槽贯通所述安装口；
[0018]所述操作部凸设于所述盖板本体外侧的一端的侧面设有导向凸筋，所述导向凸筋沿所述安装口的贯设方向延伸设置，且设于所述导向槽，在所述解锁状态时，所述导向凸筋靠近所述安装侧的一端抵接于所述导向槽靠近所述安装侧的底壁。
[0019]可选地，所述驱动齿部远离所述盖板本体外侧的一端设有导向部，所述导向部自靠近所述驱动齿部的一端至远离所述驱动齿部的一端呈向远离所述齿轮柱的方向倾斜设置以形成导向斜坡。
[0020]此外，本专利技术还提供一种扣合结构，包括：
[0021]座体，所述座体上形成有开口，所述座体上还设有卡接配合部；以及，
[0022]如上所述的扣合盖板，其中所述锁扣与所述卡接配合部卡合或分离，以使得所述盖板本体在所述锁止状态和所述解锁状态间切换。
[0023]此外，本专利技术还提供一种汽车，包括如上所述的扣合结构。
[0024]本专利技术提供的扣合盖板通过所述驱动部驱动所述锁止组件在所述第一工作位置及所述第二工作位置之间切换，在所述第一工作位置时，所述锁扣与所述座体卡合，使得所述盖板本体盖合于所述座体的开口以形成所述锁止状态，在所述第二工作位置时，所述锁扣与所述座体分离，使得所述盖板本体能够与所述座体的开口脱离以形成所述解锁状态。如此，所述锁止组件在所述第一位置及所述第二位置时能够对应稳定在所述锁止状态及所述解锁状态，通过所述驱动部实现所述锁止状态与所述解锁状态的切换，本方案提供的所述扣合盖板锁止及解锁稳定，不易因长期使用而失效，降低所述扣合盖板脱离所述座体的机率。
附图说明
[0025]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本
专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0026]图1为本专利技术提供的扣合结构的一实施例的立体结构示意图；
[0027]图2为图1中扣合盖板的立体结构示意图；
[0028]图3为图2中扣合盖板另一角度的立体结构示意图；
[0029]图4为图2中扣合盖板的剖视图；
[0030]图5为图2中扣合盖板的俯视图
[0031]图6为图2中A处的放大示意图；
[0032]图7为图5中盖板本体B处的放大示意图。
[0033]附图标号说明：
[0034]标号名称标号名称100扣合盖板21锁扣1盖板本体211扣合主体1a安装侧212扣持部11固定部22锁止部111固定主体221抵接部112弯折部23连接部113第一弹性件231传动齿条114限位凸起3驱动部115导向凸起31齿轮柱116第二弹性件32操作部12安装口321驱动齿部121导向槽322导向凸筋1b盖板本体外侧323导向部13定位部200扣合结构2锁止组件210座体
[0035]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0036]下面将结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种扣合盖板，用于可开合地安设于座体上的开口，其特征在于，所述扣合盖板包括：盖板本体，具有安装侧；锁止组件，可活动地设于所述安装侧，以具有在第一工作位置和第二工作位置之间来回活动的活动行程，所述锁止组件包括锁扣，所述锁止组件在所述第一工作位置时，所述锁扣用于与所述座体卡合，以使得所述盖板本体形成盖设于所述开口的锁止状态，所述锁止组件在所述第二工作位置时，所述锁扣用于与所述座体分离，以使得所述盖板本体形成能够与所述开口脱离的解锁状态；以及，驱动部，设于所述盖板本体，所述驱动部与所述锁止组件传动连接，用以驱动所述锁止组件在所述第一工作位置和所述第二工作位置间活动。2.如权利要求1所述的扣合盖板，其特征在于，所述锁止组件包括锁止部，所述锁止部在所述第一工作位置和所述第二工作位置之间延伸设置，所述锁止部的一端设有用于与所述驱动部传动配合的连接部，以使得所述锁止部在所述驱动部的驱动下在所述第一工作位置和所述第二工作位置间移动，所述锁止部远离所述安装侧的端面凸设有多个所述锁扣，多个所述锁扣在所述锁止部的延伸方向上间隔设置。3.如权利要求2所述的扣合盖板，其特征在于，各所述锁扣包括扣合主体及扣持部，所述扣合主体自所述锁止部向远离所述安装侧的方向延伸设置，所述扣持部自所述扣合主体远离所述安装侧的一端弯折设置。4.如权利要求3所述的扣合盖板，其特征在于，所述安装侧还凸设有固定部，所述固定部在所述锁扣朝向所述第二工作位置的一侧与所述锁扣呈间隔设置，所述固定部与所述锁扣之间设有第一弹性件，所述第一弹性件用以使所述锁扣朝向所述第一工作位置伸缩移动；所述扣合盖板还包括第二弹性件，所述第二弹性件一端连接于所述固定部远离所述安装侧的一侧，另一端用以抵接于所述座体。...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙全锦，唐毅，韦荣，杨警卫，李德辉，李庚袁，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：