一种轨道车辆开闭器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆开闭器，包括底板、驱动机构、联动机构、自锁机构，所述联动机构包括连接杆、旋转轴，且连接杆套设在旋转轴的外侧，所述连接杆的内部对称开设有储液槽，且储液槽穿设有挤压柱，且挤压柱延伸至连接杆的外部，所述储液槽的内部设置有挤压板，且挤压板与储液槽的连接处设置有第一弹簧，所述储液槽的一侧设置有海绵，所述连接杆的内壁开设有出液口，所述出液口的内部转动连接有圆珠；通过设置的圆珠，有效避免了开闭器联动机构上的连接杆在旋转轴上长时间旋转产生摩擦力，对开闭器联动机构有一定不利影响，有利于对连接杆与旋转轴的连接处进行润滑，进而提高开闭器联动机构的工作效率。开闭器联动机构的工作效率。开闭器联动机构的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆开闭器


[0001]本技术涉及轨道车辆机械制造
，特别是涉及一种轨道车辆开闭器。

技术介绍

[0002]列车开闭器作为轨道车辆前端导流罩的骨架和驱动机构，在单列运行时，使导流罩处于关闭锁定状态，形成完整的列车空气动力学外形，减小风阻和风噪，同时还可避免内部的车钩等部件受雨雪侵害；在需要重联运行时，列车开闭器可以使导流罩处于开启锁定位置，以便车钩能够完全无障碍联挂，并能够适应在不同曲线半径上运行时车钩摆角带来的影响。
[0003]然而市面上各种轨道车辆开闭器在使用过程中仍存在各种各样的问题,都并未解决现有开闭器联动机构上的连接杆在旋转轴上长时间旋转产生摩擦力，对开闭器联动机构有一定不利影响，无法对连接杆与旋转轴的连接处进行润滑，进而降低开闭器联动机构工作效率的问题，为此我们提出一种轨道车辆开闭器。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种轨道车辆开闭器，通过设置的圆珠，有效避免了开闭器联动机构上的连接杆在旋转轴上长时间旋转产生摩擦力，对开闭器联动机构有一定不利影响，有利于对连接杆与旋转轴的连接处进行润滑，进而提高开闭器联动机构的工作效率。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种轨道车辆开闭器，包括底板、驱动机构、联动机构、自锁机构，所述联动机构包括连接杆、旋转轴，且连接杆套设在旋转轴的外侧，所述连接杆的内部对称开设有储液槽，且储液槽穿设有挤压柱，且挤压柱延伸至连接杆的外部，所述储液槽的内部设置有挤压板，且挤压板与储液槽的连接处设置有第一弹簧，所述储液槽的一侧设置有海绵，所述连接杆的内壁开设有出液口，所述出液口的内部转动连接有圆珠。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述驱动机构的外侧设置有固定座，且固定座延伸至底板的内部，所述底板的顶面开设有与固定座底端相匹配的插槽，所述固定座的两侧表面开设有安装槽，所述安装槽穿设有挤压柱，且挤压柱与安装槽的连接处设置有第二弹簧，所述挤压柱的底面固定有连接板，所述连接板的一侧表面固定有卡块，所述连接板的一侧表面固定有挤压块，所述插槽的表面开设有与卡块相匹配的卡槽。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述挤压块的位于连接杆外部的一端表面活动连接有延伸柱，且延伸柱与挤压块的连接处设置有铰接件。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述挤压块位于固定座外部的一端表面设置有凸起块，且凸起块的形状为圆环状。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定座的形状U形，且固定座的表面设置有防滑纹。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接杆的表面开设有进液通道，且进液通道与储液槽相通。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述进液通道的一端设置有盖塞，且盖塞与连接杆螺纹连接。
[0012]作为本技术的一种优选技术方案，所述海绵的表面均匀开设有微孔，且微孔的形状为六边形。
[0013]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0014]1、通过设置的圆珠，有效避免了开闭器联动机构上的连接杆在旋转轴上长时间旋转产生摩擦力，对开闭器联动机构有一定不利影响，有利于对连接杆与旋转轴的连接处进行润滑，进而提高开闭器联动机构的工作效率；
[0015]2、通过设置的卡块、卡槽，有效避免了当需要安装固定座对开闭器上的驱动机构进行加固时，固定座使用螺钉与底板固定连接，安装过程费时费力，有利于节省人力成本，大大提高了巩固走人员的工作效率。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中旋转轴与连接杆的部分侧视连接剖视图；
[0018]图3为本技术图1中驱动机构与底板的部分侧视连接剖视图；
[0019]其中：1、底板；2、驱动机构；3、连接杆；4、旋转轴；5、挤压柱；6、固定座；7、挤压块；8、挤压板；9、海绵；10、出液口； 11、圆珠；12、延伸柱；13、安装槽；14、连接板；15、第二弹簧； 16、卡块；17、卡槽；18、插槽。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例:
[0022]如图1和图2所示，一种轨道车辆开闭器，包括底板1、驱动机构2、联动机构、自锁机构，联动机构包括连接杆3、旋转轴4，且连接杆3套设在旋转轴4的外侧，连接杆3的内部对称开设有储液槽，且储液槽穿设有挤压柱5，且挤压柱5延伸至连接杆3的外部，储液槽的内部设置有挤压板8，且挤压板8与储液槽的连接处设置有第一弹簧，储液槽的一侧设置有海绵9，连接杆3的内壁开设有出液口10，出液口10的内部转动连接有圆珠11；
[0023]首先，当联动机构上连接杆3在旋转轴4上长时间旋转产生摩擦力时，向内挤压挤压柱5，挤压柱5挤压挤压板8，第一弹簧被拉伸，挤压板8再挤压海绵9，使得事先设置在海绵9内部的润滑油被挤出流向出液口10位置处，浸湿圆珠11的表面，这样，当连接杆3在旋转轴4上旋转时带动圆珠11转动，这样便可以将润滑油涂在旋转轴 4的表面，起到一定的润滑作
用，松掉挤压柱5后，挤压板8借助第一弹簧的弹力复位，通过设置的圆珠11，有效避免了开闭器联动机构上的连接杆3在旋转轴4上长时间旋转产生摩擦力，对开闭器联动机构有一定不利影响，有利于对连接杆3与旋转轴4的连接处进行润滑，进而提高开闭器联动机构的工作效率。
[0024]在另外一个实施例中，本实施例公开了设置在驱动机构2外侧固定座6的安装方式，如图1和图3所示，驱动机构2的外侧设置有固定座6，且固定座6延伸至底板1的内部，底板1的顶面开设有与固定座6底端相匹配的插槽18，固定座6的两侧表面开设有安装槽13，安装槽13穿设有挤压柱5，且挤压柱5与安装槽13的连接处设置有第二弹簧15，挤压柱5的底面固定有连接板14，连接板14的一侧表面固定有卡块16，连接板14的一侧表面固定有挤压块7，插槽18的表面开设有与卡块16相匹配的卡槽17；
[0025]首先，当需要安装固定座6对开闭器上的驱动机构2进行加固时，首先向内按压两组挤压块7，第二弹簧15被压缩，然后将固定座6 的底端插入插槽18的内部，松掉挤压块7，使得连接板14上固定连接的插槽18卡入卡槽17的内部，进而固定了固定座6与底板1之间的连接，进而将驱动机构2固定于底板1的表面，当驱动机构2发生损坏需要更换时，同理，向内按压挤压块7，使得挤压块7带动连接板14上的卡块16离开卡槽17的内部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆开闭器，包括底板(1)、驱动机构(2)、联动机构、自锁机构，所述联动机构包括连接杆(3)、旋转轴(4)，且连接杆(3)套设在旋转轴(4)的外侧，其特征在于：所述连接杆(3)的内部对称开设有储液槽，且储液槽穿设有挤压柱(5)，且挤压柱(5)延伸至连接杆(3)的外部，所述储液槽的内部设置有挤压板(8)，且挤压板(8)与储液槽的连接处设置有第一弹簧，所述储液槽的一侧设置有海绵(9)，所述连接杆(3)的内壁开设有出液口(10)，所述出液口(10)的内部转动连接有圆珠(11)。2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆开闭器，其特征在于：所述驱动机构(2)的外侧设置有固定座(6)，且固定座(6)延伸至底板(1)的内部，所述底板(1)的顶面开设有与固定座(6)底端相匹配的插槽(18)，所述固定座(6)的两侧表面开设有安装槽(13)，所述安装槽(13)穿设有挤压柱(5)，且挤压柱(5)与安装槽(13)的连接处设置有第二弹簧(15)，所述挤压柱(5)的底面固定有连接板(14)，所述连接板(14)的一侧表面固定有卡块...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡忠华，赵亲林，周武中，
申请(专利权)人：南京瑞发机械设备有限责任公司，
类型：新型
国别省市：