一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统与方法技术方案

本发明专利技术公开了一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统与方法，包括实时计费模块、无动力车辆管理平台、无动力车辆车载监控模块和用户端，所述无动力车辆车载监控模块包括主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、供电单元、蜂鸣器，所述实时计费模块和无动力车辆管理平台通讯连接，所述主控模块分别与定位模块、感应模块、通讯模块和蜂鸣器电性连接。通过感应模块的设置，在用户端与无动力车辆连接时就会触发感应模块并计费，即建立租赁关系，同时在断开连接后感应模块就会停止触发，同时停止计费，即断开租赁关系，规范了机场无动力车的停放、使用，同时使无动力车辆资源共享、提升无动力车辆的使用率。力车辆的使用率。力车辆的使用率。

【技术实现步骤摘要】
一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统与方法


[0001]本专利技术属于无动力车辆管理
，更具体地说，尤其涉及一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统。同时，本专利技术还涉及一种实现机坪无动力车辆共享租赁的方法。

技术介绍

[0002]机场对工作梯，小推车，客梯等低速移动车辆的停放和领用有严格限制，为了对车辆的具体停放位置，是否超出范围使用，未授权使用等状态进行管理，需要加装电子定位和通讯设备，例如加装GPS/北斗导航定位器，通过2G/3/4/5G连接实现数据通讯；目前，国内机场各航空公司无动力车辆都处于各自管理状态，并且有的公司车辆多，但利用率比较低，有的公司车辆少，不能满足某些特殊时期的需求。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统与方法。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，包括实时计费模块、无动力车辆管理平台、无动力车辆车载监控模块和用户端，所述无动力车辆车载监控模块包括主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、供电单元、蜂鸣器。
[0005]所述实时计费模块和无动力车辆管理平台通讯连接，所述主控模块分别与定位模块、感应模块、通讯模块和蜂鸣器电性连接，所述供电单元分别与主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、蜂鸣器和主控模块电性连接，所述主控模块通过通讯模块与无动力车辆管理平台通讯连接。
[0006]优选的，所述实时计费模块通过接收来自无动力车辆管理平台的数据，在用户端使用结束后生成账单。
[0007]优选的，所述主控模块对感应模块和通讯模块进行控制，当用户端触发感应模块时，主控模块通过通讯模块将无动力车辆的使用信息输送至无动力车辆管理平台，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块开始对车辆进行计费。所述无动力车辆的使用信息包括：用户端ID、无动力车辆ID、开始时间、开始地点。
[0008]优选的，所述主控模块对定位模块和蜂鸣器进行控制，通过定位模块对无动力车辆的实时位置进行定位，并将无动力车辆的定位信息实时同步到无动力车辆管理平台，在用户端断开与无动力车辆的连接后，无动力车辆管理平台对车辆的位置进行确认，在实际停放位置与许可停放点位置不匹配时，主控模块会控制蜂鸣器发出警报。同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块停止对车辆进行计费，所述无动力车辆的使用信息包括：用户端ID、无动力车辆ID、停止时间、停止地点。
[0009]优选的，所述无动力车辆管理平台将每辆无动力车辆的轨迹数据通过定位模块进行分析，将分析后的数据实时告知用户端，并将附近的停放点以及到达该停放点的最佳路
线推送给用户端。
[0010]本专利技术还提供了一种实现机坪无动力车辆共享租赁的方法，包括如下步骤：S1、用户端与无动力车辆连接时，触发感应模块，主控模块将感应模块的触发信息通过通讯模块传输至无动力车辆管理平台中，无动力车辆管理平台中同时开始计费；S2、在用户端对无动力车辆的使用过程中，主控模块将定位模块的定位信息实时同步至无动力车辆管理平台中，当用户端在停放区域外断开与无动力车辆的连接时，无动力车辆管理平台发出警告信息，通过主控模块控制蜂鸣器发生警报声，对用户端进行提醒，并且实时计费模块不会停止对无动力车辆的正常计费；S3、当用户端对无动力车辆的使用完成时，将无动力车辆停放至停放点，并断开与无动力车辆的连接，此时感应模块停止触发，主控模块立即将感应模块断开，并通过通讯模块将相关信息传输至无动力车辆管理平台，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块停止对车辆进行计费；S4、无动力车辆管理平台在该车辆使用结束后将车辆的路线、费用以及使用时间通过无动力车辆管理平台对数据进行分析，得出两个停放点之间的最佳路线推荐以及耗时和费用，并在下一个用户端使用时进行推荐。
[0011]本专利技术的技术效果和优点：本专利技术提出的一种建筑园林绿化废弃物处理装置，与现有技术相比，具有以下有点：本专利技术通过感应模块的设置，在用户端与无动力车辆连接时就会触发感应模块并计费，即建立租赁关系，同时在断开连接后感应模块就会停止触发，同时停止计费，即断开租赁关系，规范了机场无动力车的停放、使用，同时使无动力车辆资源共享、提升无动力车辆的使用率，降低了固定资产的投入，并且使车辆运营更加方便、灵活性好、成本较低、安全可靠、智能化程度高，有效弥补了传统无动力车使用中的不足。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的管理后台系统框图；图2为本专利技术的一种实现机坪无动力车辆共享租赁的方法的流程示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0013]请参阅图1，本专利技术提供了一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，包括实时计费模块、无动力车辆管理平台、无动力车辆车载监控模块和用户端，所述无动力车辆车载监控模块包括主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、供电单元、蜂鸣器；所述实时计费模块和无动力车辆管理平台通讯连接，所述主控模块分别与定位模块、感应模块、通讯模块和蜂鸣器电性连接，所述供电单元分别与主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、蜂鸣器和主控模块电性连接，所述主控模块通过通讯模块与无动力车辆管理平台通讯连接。
[0014]所述实时计费模块通过接收来自无动力车辆管理平台的数据，在用户端使用结束后生成账单；所述主控模块对感应模块和通讯模块进行控制，当用户端触发感应模块时，主控模块通过通讯模块将无动力车辆的使用信息输送至无动力车辆管理平台，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块开始对车辆进行计费，所述无动力车辆的使用信息包括：用户端ID、无动力车辆ID、开始时间、开始地点；所述主控模块对定位模块和蜂鸣器进行控制，通过定位模块对无动力车辆的实时位置进行定位，并将无动力车辆的定位信息实时同步到无动力车辆管理平台，在用户端断开与无动力车辆的连接后，无动力车辆管理平台对车辆的位置进行确认，在实际停放位置与许可停放点位置不匹配时，主控模块会控制蜂鸣器发出警报，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块停止对车辆进行计费，所述无动力车辆的使用信息包括：用户端ID、无动力车辆ID、停止时间、停止地点；所述无动力车辆管理平台将每辆无动力车辆的轨迹数据通过定位模块进行分析，将分析后的数据实时告知用户端，并将附近的停放点以及到达该停放点的最佳路线推送给用户端。
[0015]请参阅图2，本专利技术提供了一种实现机坪无动力车辆共享租赁的方法，包括以下步骤：S1、用户端与无动力车辆连接时，触发感应模块，主控模块将感应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，包括实时计费模块、无动力车辆管理平台、无动力车辆车载监控模块和用户端，其特征在于：所述无动力车辆车载监控模块包括主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、供电单元、蜂鸣器;所述实时计费模块和无动力车辆管理平台通讯连接，所述主控模块分别与定位模块、感应模块、通讯模块和蜂鸣器电性连接，所述供电单元分别与主控模块、定位模块、感应模块、通讯模块、蜂鸣器和主控模块电性连接，所述主控模块通过通讯模块与无动力车辆管理平台通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，其特征在于：所述实时计费模块通过接收来自无动力车辆管理平台的数据，在用户端使用结束后生成账单。3.根据权利要求1所述的一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，其特征在于：所述主控模块对感应模块和通讯模块进行控制，当用户端触发感应模块时，主控模块通过通讯模块将无动力车辆的使用信息输送至无动力车辆管理平台，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模块，实时计费模块开始对车辆进行计费，所述无动力车辆的使用信息包括：用户端ID、无动力车辆ID、开始时间、开始地点。4.根据权利要求1所述的一种实现机坪无动力车辆共享租赁的系统，其特征在于：所述主控模块对定位模块和蜂鸣器进行控制，通过定位模块对无动力车辆的实时位置进行定位，并将无动力车辆的定位信息实时同步到无动力车辆管理平台，在用户端断开与无动力车辆的连接后，无动力车辆管理平台对车辆的位置进行确认，在实际停放位置与许可停放点位置不匹配时，主控模块会控制蜂鸣器发出警报，同时无动力车辆管理平台将使用信息转发给实时计费模...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏然，胡正东，
申请(专利权)人：上海航之安信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：