内燃机的诊断装置制造方法及图纸

一种内燃机(1)的诊断装置(100)，内燃机(1)包括供窜漏气流动的窜漏气通道(10)，诊断装置(100)包括：检测窜漏气通道(10)内的温度的温度传感器(20)；以及基于温度传感器(20)的检测值来检测内燃机(1)的异常的异常检测部(30)。(30)。(30)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】内燃机的诊断装置


[0001]本公开涉及内燃机的诊断装置。

技术介绍

[0002]在内燃机中，公知一种窜漏气处理装置，其将从活塞与气缸的间隙漏出到曲轴箱内的窜漏气放出到大气中或者返回到进气通道中。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本国实开昭61－5309号公报

技术实现思路

[0006]专利技术要解决的技术问题
[0007]另外，在内燃机中，例如由于安装于活塞的活塞环会磨损，从而有的情况下会发生窜漏气增加这样的异常。这样的异常成为使窜漏气中含有的机油增加并使内燃机产生不良的原因，因此，需要迅速地被检测到。
[0008]本公开提供一种能够检测内燃机的异常的诊断装置。
[0009]用于解决技术问题的技术手段
[0010]根据本公开的一个方案，提供一种内燃机的诊断装置，所述内燃机包括供窜漏气流动的窜漏气通道，所述诊断装置包括：检测所述窜漏气通道内的温度的温度传感器；以及基于所述温度传感器的检测值来检测所述内燃机的异常的异常检测部。
[0011]另外，也可以是，所述异常检测部将所述温度传感器的检测值与阈值进行比较从而检测异常，基于大气温度、引擎机油的温度、引擎冷却水的温度的至少一者来校正所述阈值。
[0012]另外，也可以是，大气温度、引擎机油的温度、引擎冷却水的温度的至少一者越高，所述异常检测部将所述阈值校正为越高的值。
[0013]另外，也可以是，所述内燃机还包括机油分离部件，该机油分离部件被设置于所述窜漏气通道，用于从窜漏气分离机油，所述温度传感器位于比所述机油分离部件靠下游侧的窜漏气通道。
[0014]另外，也可以是，所述窜漏气通道的下游侧端部向大气开放，所述温度传感器位于所述窜漏气通道的下游侧端部。
[0015]专利技术效果
[0016]根据本公开的诊断装置，能够基于窜漏气通道内的温度来检测内燃机的异常。
附图说明
[0017]图1是内燃机的概略结构图。
[0018]图2是示出窜漏气通道内的温度及其阈值的图。
[0019]图3是规定了大气温度和与该温度对应的校正系数的关系的映射图。
[0020]图4是规定了引擎机油的温度和与该温度对应的校正系数的关系的映射图。
[0021]图5是示出异常检测部的控制流程的图。
[0022]图6是第1变形例中的内燃机的概略结构图。
[0023]图7是第2变形例中的内燃机的概略结构图。
[0024]图8是规定了第2变形例中的引擎冷却水的温度和与该温度对应的校正系数的关系的映射图。
[0025]图9是示出第2变形例中的异常检测部的控制流程的图。
[0026]图10是示出第3变形例中的异常检测部的控制流程的图。
具体实施方式
[0027]以下，参照附图来说明本公开的实施方式。此外，请注意本公开不限定于以下的实施方式。另外，图中所示的上下左右的各方向仅是为了便于说明而确定的。
[0028]首先，基于图1说明内燃机1的概略结构。此外，在图中，空心箭头A表示进气的流动，网格箭头B表示窜漏气的流动。另外，涂黑箭头O表示从窜漏气分离出来的机油的流动。
[0029]内燃机1是被搭载于车辆(未图示)的多气缸式压缩点火式内燃机，即柴油引擎。车辆是卡车等大型车辆。但是，车辆及内燃机1的种类、形式、用途等没有特别限定，例如车辆既可以是乘用车等小型车辆，内燃机1也可以是火花点火式内燃机，即汽油引擎。
[0030]内燃机1包括：引擎本体2；连接于引擎本体2的进气歧管3；以及连接于进气歧管3的上游端的进气管4。此外，内燃机1还具备排气管(未图示)等排气系统零件，但是，在此省略说明。
[0031]另外，详细在后描述，本实施方式的内燃机1包括供窜漏气流动的窜漏气通道10。另外，内燃机1包括用于从窜漏气分离机油的机油分离部件11。
[0032]引擎本体2包括：缸体5；一体形成在缸体5的下部的曲轴箱6；以及连接在曲轴箱6的下部的油盘7。另外，引擎本体2包括：连接在缸体5的上部的气缸盖8；以及连接在气缸盖8的上部的缸盖罩9。
[0033]在缸体5中设置有多个气缸5a，在各气缸5a中容纳活塞5b。在曲轴箱6中容纳曲轴(未图示)，在油盘7中积存引擎机油积存。另外，在气缸盖8中安装有气门机构(未图示)，气门机构由缸盖罩9从上侧覆盖。此外，在曲轴箱6中形成有积存引擎机油的油道G。另外，在缸体5及气缸盖8中形成有供引擎冷却水流通的水套J。
[0034]进气歧管3被连接于气缸盖8，将从进气管4送进来的进气分配供给到各气缸5a的进气口。在进气管4上，从上游侧起依次设置有空气滤清器4a、涡轮增压器的压缩机4b、以及中冷器4c。
[0035]窜漏气通道10沿窜漏气流动方向从上游侧起依次包括：从引擎本体2的内部通过的引擎内通道10a；以及露出到引擎本体2的外部的窜漏气管10b。如总所周知，窜漏气是在引擎本体2中从气缸5a与活塞5b的间隙漏出到曲轴箱6内的气体。虽未图示，但是，曲轴箱6内的窜漏气的量由安装于活塞5b上的多个活塞环限制为最小限度。
[0036]引擎内通道10a从曲轴箱6内通过缸体5及气缸盖8的内部并与缸盖罩9内连通。
[0037]对窜漏气管10b例如使用树脂制的软管构件。窜漏气管10b的上游端被连接于缸盖
罩9的上表面部。另一方面，窜漏气管10b的下游端在引擎本体2的下端附近的高度位置向大气开放。
[0038]引擎内通道10a与窜漏气管10b经由设置在缸盖罩9的上部的机油分离室10c而连通。虽未图示，但是机油分离室10c具有多个挡板，被构成为使从引擎内通道10a导入的窜漏气碰撞挡板从而分离机油。另外，从窜漏气分离出来的机油从机油分离室10c通过引擎内通道10a而返回到曲轴箱6内。
[0039]机油分离部件11在引擎本体2的外部设置在窜漏气管10b的途中。机油分离部件11内置有用于从窜漏气分离机油的过滤元件11a。但是，机油分离部件11的种类可以是任意的，例如，也可以是不具有过滤元件的离心分离式的机油分离部件。
[0040]另外，在本实施方式的机油分离部件11上连接有用于将从窜漏气分离出来的机油O返回到曲轴箱6内的返回管11b。另外，虽未图示，但是，在机油分离部件11上设置有：绕过过滤元件11a的流量调整用的旁路流路；以及开闭旁路流路的开闭阀。
[0041]根据以上的构成，如图1中以箭头B所示，在内燃机1的运转中，曲轴箱6内的窜漏气依次流过引擎内通道10a、窜漏气管10b，被放出到大气中。另外，此时，窜漏气中含有的机油由机油分离室10c及机油分离部件11从窜漏气分离。
[0042]另外，如图1中以箭头O所示，在机油分离室10c中分离出来的机油通过引擎内通道10a而返回到曲轴箱6内。另外，在机油分离部件11中分离出来机油通过返回管11b而返回到曲轴箱6内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种内燃机的诊断装置，其中，所述内燃机包括供窜漏气流动的窜漏气通道，所述诊断装置包括：温度传感器，其检测所述窜漏气通道内的温度；以及异常检测部，其基于所述温度传感器的检测值来检测所述内燃机的异常。2.根据权利要求1所述的内燃机的诊断装置，其中，所述异常检测部将所述温度传感器的检测值与阈值进行比较从而检测异常，基于大气温度、引擎机油的温度、引擎冷却水的温度的至少一者来校正所述阈值。3.根据权利要求2所述的内燃机的诊断装置，其中，大气温度、引擎机...

【专利技术属性】
技术研发人员：长田英树，
申请(专利权)人：五十铃自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：