一种基于多维指标的机场运行效率评价方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于多维指标的机场运行效率评价方法及装置，根据机场运行效率的影响因素，确定机位效率、登机效率、滑行效率、正常性水平、保障量五个评价准则；构建机场运行效率的评价指标体系；基于可拓多层次分析法分别计算每个评价准则中各项评价指标的权重以及各个评价准则的权重；通过各项评价指标的历史数据，构建机场运行效率评分模型，计算机场运行效率的综合评分、确定机场运行效率的等级。本发明专利技术中，通过多维指标，全面地考虑了机场运行效率的各类因素，将较为主观的相对重要程度判断进行客观化，明确不同因素的影响程度，减少了定性判断的偏差，提供更充分的客观数据，计算方法简便，展现结果直观。展现结果直观。展现结果直观。

【技术实现步骤摘要】
一种基于多维指标的机场运行效率评价方法及装置


[0001]本专利技术涉及航空运输领域，尤其涉及一种基于多维指标的机场运行效率评价方法及装置。

技术介绍

[0002]机场作为航空运输系统的重要枢纽，其运行效率与旅客出行服务体验息息相关。随着A
‑
CDM系统的建设完善，机场信息化程度逐步提高，航班保障流程日益流畅，机场运行效率稳步提升。然而当前，业内还没有针对机场运行效率提出一套科学合理的评价指标体系，无法围绕机场运行保障流程主动发现问题，同时对国内外同等量级的机场也缺乏相应的对比评价。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出基于多维指标的机场运行效率评价方法及装置。
[0004]本专利技术提出一种基于多维指标的机场运行效率评价方法，包括：
[0005]S1：根据机场运行效率的影响因素，确定机位效率、登机效率、滑行效率、正常性水平、保障量五个评价准则；
[0006]S2：构建机场运行效率的评价指标体系，在评价指标体系中，每个评价准则中对应若干项评价指标；
[0007]S3：基于可拓多层次分析法分别计算每个评价准则中各项评价指标的权重以及各个评价准则的权重；
[0008]S4：获取各项评价指标的历史数据，根据历史数据确定各项评价指标的评价分值；
[0009]S5：根据评价指标的评价分值、权重和评价准则的权重构建机场运行效率评分模型，根据机场运行效率评分模型计算机场运行效率的综合评分；
[0010]S6：构建评分等级模型，将机场运行效率划分为多个评价等级；
[0011]S7：根据机场运行效率的综合评分和评价等级确定机场运行效率的等级。
[0012]优选地，所述步骤S3具体包括：
[0013]S301：建立可拓判断矩阵；所述可拓判断矩阵包括目标层、准则层、指标层；
[0014]S302：分别获取N个对同一准则下各项评价指标的相对重要程度判断的可拓区间数和各个准则的相对重要程度判断的可拓区间数；
[0015]S303：根据可拓区间数计算综合可拓区间数a
ij
：
[0016][0017]其中，a
ij
表示第i个评价指标/准则与第j个评价指标/准则的相对重要程度，且
[0018][0019]S304：根据综合可拓区间数获取综合可拓区间矩阵A：
[0020]A＝(a
ij
)
n
×
n
＝<A
min
，A
max
>；
[0021]S305：分别获取矩阵A
min
，A
max
的最大特征值对应的具有正分量的归一化特征向量x
min
，x
max
；
[0022]S306：根据特征向量获取满足一致性条件的可拓区间数的权重向量ω：
[0023]ω＝<δx
min
，θx
max
>＝(ω1，ω2，...，ω
n
)
T
，
[0024]其中，
[0025]S307：计算权重向量中每个元素距离原点的距离L0：
[0026][0027]S308：对L0(ω)进行归一化处理；得到同一准则下各项评价指标对于该准则的权重A
n
以及各个准则层对于目标层的权重B；其中，A
n
表示第n个准则下各项评价指标对于该准则的权重。
[0028]优选地，所述步骤S5具体包括：
[0029]S501：根据评价指标的评价分值，构建评价维度矩阵R：
[0030]R＝(S1，S2...S
n
)
T
，
[0031]其中S
n
表示该评价准则下第n项评价指标的评价分值；所述评价维度矩阵包括：机位效率矩阵R1、登机效率矩阵R2、滑行效率矩阵R3、正常性水平矩阵R4、保障量矩阵R5；
[0032]S502：根据上述评价维度矩阵、权重和评价准则的权重构建机场运行效率评分模型：
[0033][0034]S503：根据机场运行效率评分模型计算机场运行效率的综合评分。
[0035]优选地，所述评价等级包括：优、良、一般、较差、差。
[0036]优选地，所述机位效率对应的评价指标包括靠桥率、廊桥周转率、机位变更比例、机位提前变更时长；
[0037]所述登机效率对应的评价指标包括登机口变更比例、登机口变更提前时长、单位旅客登机时长、旅客登机等待时长；
[0038]所述滑行效率对应的评价指标包括滑入时长、滑出时长；
[0039]所述正常性水平对应的评价指标包括放行正常性、进场延误、离场延误；
[0040]所述保障量对应的评价指标包括保障架次。
[0041]本专利技术还提出一种基于多维指标的机场运行效率评价装置，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现上述基于多维指标的机场运行效率评价方法。
[0042]本专利技术还提出一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述程序被处理器执行时执行上述基于多维指标的机场运行效率评价方法。
[0043]本专利技术中，根据机场运行效率的影响因素，确定机位效率、登机效率、滑行效率、正常性水平、保障量五个评价准则；构建机场运行效率的评价指标体系；基于可拓多层次分析法分别计算每个评价准则中各个指标的权重以及各个评价准则的权重；通过各项评价指标
的历史数据，构建机场运行效率评分模型，计算机场运行效率的综合评分、确定机场运行效率的等级。
[0044]本专利技术中，评价机场运行效率的方法围绕了航班保障的重要阶段，充分考虑影响机场各个运行保障阶段的各类影响因素并将机场协同运行纳入考量，选取机位利用、旅客登机、航班滑行等关键因素，从机位效率、登机效率、滑行效率和协同效率等视角评估机场运行效率；通过多维指标，全面地考虑了机场运行效率的各类因素，明确了各因素的影响程度，减少了定性判断的偏差，基于航空大数据的评估方法，提供更充分的客观数据，计算方法简便，展现结果直观。
[0045]本专利技术中，通过可拓多层次分析法，将较为主观的相对重要程度判断进行客观化，明确不同因素的影响程度；基于历史数据评估具体机场的运行效率分数，帮助机场运行部门关注自身的运行效率动态特征，更好地进行优化分析，找到影响机场运行效率的关键因素，提出有效的改善措施。
附图说明
[0046]图1为本专利技术提出的一种基于多维指标的机场运行效率评价方法的流程图。
具体实施方式
[0047]如图1所示，图1为本专利技术实施例一种基于多维指标的机场运行效率评价方法的流程图
[0048]参照图1，本专利技术实施例提出的一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于多维指标的机场运行效率评价方法，其特征在于，包括：S1：根据机场运行效率的影响因素，确定机位效率、登机效率、滑行效率、正常性水平、保障量五个评价准则；S2：构建机场运行效率的评价指标体系，在评价指标体系中，每个评价准则中对应若干项评价指标；S3：基于可拓多层次分析法分别计算每个评价准则中各项评价指标的权重以及各个评价准则的权重；S4：获取各项评价指标的历史数据，根据历史数据确定各项评价指标的评价分值；S5：根据评价指标的评价分值、权重和评价准则的权重构建机场运行效率评分模型，根据机场运行效率评分模型计算机场运行效率的综合评分；S6：构建评分等级模型，将机场运行效率划分为多个评价等级；S7：根据机场运行效率的综合评分和评价等级确定机场运行效率的等级。2.根据权利要求1所述的基于多维指标的机场运行效率评价方法，其特征在于，所述步骤S3具体包括：S301：建立可拓判断矩阵；所述可拓判断矩阵包括目标层、准则层、指标层；S302：分别获取N个对同一准则下各项评价指标的相对重要程度判断的可拓区间数和各个准则的相对重要程度判断的可拓区间数；S303：根据可拓区间数计算综合可拓区间数a
ij
：其中，a
ij
表示第i个评价指标/准则与第j个评价指标/准则的相对重要程度，且S304：根据综合可拓区间数获取综合可拓区间矩阵A：A＝(a
ij
)
n
×
n
＝<A
min
，A
max
>；S305：分别获取矩阵A
min
，A
max
的最大特征值对应的具有正分量的归一化特征向量x
min
，x
max
；S306：根据特征向量获取满足一致性条件的可拓区间数的权重向量ω：ω＝<δx
min
，θx
max
>＝(ω1，ω2，
…
，ω
n

【专利技术属性】
技术研发人员：丛玮，朱睿，谢道仪，
申请(专利权)人：飞友科技有限公司，
类型：发明
国别省市：