用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法技术

本发明专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，包括：采用建模设计，确定整体安装方案；现场测量放线；支吊架加工预制；现场安装。本发明专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，各专业管线及设备终端在综合支吊架上安装固定，以底部拱形横担为最终装饰面，整体安装完毕后不再吊顶，利于统一规划、集中支吊；避免了施工交叉造成的拆改问题。本发明专利技术的用于地铁车站出入口水平段无吊顶装修的综合支吊架倡导绿色、节约型装修理念，让设备安装成为装修效果的一部分，节省装修吊顶费用，运营后期免拆吊顶，提高维护、检修效率。检修效率。检修效率。

【技术实现步骤摘要】
用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法


[0001]本专利技术涉及建筑领域，主要涉及一种用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法。

技术介绍

[0002]铁车站出入口的机电管线及设备终端安装主要采用角钢和立杆分别支吊，各专业根据自己的施工图纸分别安装，最后进行吊顶装修，从空间层面上看，车站空间大面积吊顶后净空偏低、顶部管线、设备安装立杆林立，是当前国内地铁车站室内环境的普遍现状。
[0003]目前的现状存在以下不足：
[0004]1、各专业独立施工，独立设置支吊架，带来结构顶板出现“立杆森林”的问题，立杆设置不仅凌乱，而且容易对结构板造成破坏。
[0005]2、各专业根据自己的专业图纸分别支吊安装，未考虑与其他专业管线的碰撞问题，施工过程中的拆改现象严重，安装工程缺乏条理。
[0006]3、出入口顶板多为拱形结构，传统做法锚栓+角钢底座+立杆的做法，底座不能与拱形结构有效贴合，尤其在出入口斜坡段，结构断面形状为带斜度的拱形结构，要保证管线安装时立杆竖直，圆钢立杆与底座连接处必然弯曲，影响立杆的强度及整体受力。
[0007]4、出入口斜坡段管线安装时，不易设置防晃支架，尤其涉及动载的管线防晃固定较困难。
[0008]5、最后装修吊顶施工又需要另设立杆龙骨，在吊顶上安装灯具等设备终端，造价高、工期长。吊顶安装完成后整体空间标高降低，且吊顶封闭后不利于运营过程中对管线的维护与检修。

技术实现思路

[0009]本专利技术的目的是提供一种用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法。
[0010]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，包括：
[0011]采用建模设计，确定综合支吊架、各专业管线、设备终端的整体安装方案；
[0012]现场测量放线，确定综合支吊架标高及布置间距，根据具体安装位置实测结构尺寸偏差；
[0013]支吊架加工预制，所述支吊架包括用于与拱形顶板连接的立杆以及连接于立杆底部的拱形横担，所述立杆的顶端套置有万向底托，万向底托用于与拱形顶板上的锚栓连接，以保证所述立杆竖直，所述拱形横担的两端分别与用于固定于两墙壁上的横担底座连接，以上各部件散件到场；
[0014]现场安装。
[0015]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其中，还包括：
[0016]管线安装，各专业设备管线在支吊架上集中安装；
[0017]综合支吊架及各专业管线安装完毕后，采用饰面型油性防火涂料整体喷涂；
[0018]设备终端安装。
[0019]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其中，现场安装包括：
[0020]通过测量放线，确定综合支吊架及锚栓安装位置，安装顶部锚栓及用于固定横担底座的锚栓；
[0021]支吊架组装，根据图纸选择需要的配件，按照图纸的排布进行定位组装；
[0022]锚栓安装以及试验，在锚栓安装完成后进行非破坏性拉拔试验；
[0023]支吊架安装，安装拱形横担及横担底座，拱形横担安装完成后，将已经在地面组装好的支架及立杆进行安装，并与拱形横担进行连接，使立杆安装完能够自然下垂，呈竖直状态，支吊架安装完成后，进行管线固定装置的安装，所有支吊架均完成安装后，进行复测、调直，通过横担底座侧面的长条孔，调整拱形横担的左右位移，保证每付支吊架上的灯位对齐，最后锁紧所有螺母；
[0024]静载试验，在现场进行荷载试验。
[0025]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其中，支吊架组装包括：
[0026]每付支架于地面加工区根据断面图进行切割、下料，将立杆及楔形小横担通过直角连接件进行组装；
[0027]批量组装后再进行顶部安装，组装拱形横担时，出入口水平段采用标准“H”型钢，出入口斜坡段时采用特制楔形型钢，以保证斜坡段管线安装角度与楔形小横担角度相同；
[0028]根据图纸选择需要的配件：螺母、连接件、弹簧螺母、锚栓、底座，将切割好的槽钢按照图纸的排布进行定位组装；
[0029]将弹簧螺母放入槽钢内安装位置，在槽钢内旋转弹簧螺母并固定住，放入连接件，将连接件连接在槽钢和弹簧螺母的对应位置，使连接件的安装孔与弹簧螺母的孔对应，拧紧固定螺栓，将固定螺栓和垫片拧入安装孔和螺母，按照要求进行安装。
[0030]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其中，支吊架安装包括：
[0031]拱形横担侧面距横担上沿40mm位置设置有若干圆孔，孔间距50mm，两端通过横担底座与结构墙相连，横担底座侧面设置有长圆孔，使拱形横担能够在一定幅度内左右位移，以抵消结构误差；
[0032]出入口水平段拱形横担及横担底座安装时，以水平标高为基准，控制支吊架底标高，出入口斜坡段拱形横担及横担底座安装时，按照斜坡段斜率放出底标高控制线，拱形横担及横担底座安装倾斜角度与底标高控制线斜率相同，拱形横担安装完成后，将已经在地面组装好的支架及立杆进行安装，并与拱形横担进行连接；出入口水平段，立杆上面通过万向底托与顶部锚栓连接，下面通过连接件、内横撑与拱形横担连接；
[0033]出入口斜坡段，立杆上面通过万向底托与顶部锚栓连接，下部通过连接件、内横撑与拱形横担连接，内横撑通过侧面长圆孔与拱形横担侧面圆孔连接，保证拱形横担安装倾斜角度，通过万向底托的角度与对穿螺栓，使立杆安装完能够自然下垂，呈竖直角度，立杆之间设置楔形小横担，楔形小横担通过直角连接件与立杆相连，楔形小横担顶部放置电缆线槽，以满足斜坡段管线倾斜安装的需要；
[0034]支吊架安装完成后，进行管线固定装置的安装：将管线固定件与顶部小横担进行螺栓连接，用来固定线槽，在风管安装的位置设置内横撑，将内横撑与拱形横担进行螺栓连接，并安装管线固定件用来固定风管；水管保温管卡与内横撑螺栓连接，内横撑通过底部长
圆孔与拱形横担螺栓连接；
[0035]支吊架均完成安装后，进行复测、调直，通过横担底座侧面的长条孔，调整拱形横担的左右位移，保证每付支吊架上的灯位对齐，最后锁紧所有螺母。
[0036]本专利技术的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其中，静载试验包括：
[0037]根据规范要求及设计提供的站内最不利支架荷载及正常情况下的荷载，静载试验的支架受力重量为支架正常情况下的1.5倍，试验时间不少于48小时，对支架及连接件的承载性能和变形进行检验，每个单位工程内不少于两处，并委托具备资质的第三方检测机构进行并出具检测报告；
[0038]支架按照标准的安装指导进行安装，保证各连接件安装牢靠，承载稳定，弹簧螺母与槽钢内齿之间紧密咬合，各专业配以与之匹配相同重量的沙袋对支架进行恒定加载，在两付支架之间各专业相应位置放置木板，在木板上放置配重，搭载在横担槽钢上不得触碰到上下临近的横担槽钢，避免对槽钢造成轴向力，造成与实际情况不符的变形和应力，静载加载48小时后，槽钢变形不得大于L/200，L为横担长度；卸载时，从最下排横担本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其特征在于，包括：采用建模设计，确定综合支吊架、各专业管线、设备终端的整体安装方案；现场测量放线，确定综合支吊架标高及布置间距，根据具体安装位置实测结构尺寸偏差；支吊架加工预制，所述支吊架包括用于与拱形顶板连接的立杆以及连接于立杆底部的拱形横担，所述立杆的顶端套置有万向底托，万向底托用于与拱形顶板上的锚栓连接，以保证所述立杆竖直，所述拱形横担的两端分别与用于固定于两墙壁上的横担底座连接，以上各部件散件到场；现场安装。2.根据权利要求1所述的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其特征在于，还包括：管线安装，各专业设备管线在支吊架上集中安装；综合支吊架及各专业管线安装完毕后，采用饰面型油性防火涂料整体喷涂；设备终端安装。3.根据权利要求2所述的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其特征在于，现场安装包括：通过测量放线，确定综合支吊架及锚栓安装位置，安装顶部锚栓及用于固定横担底座的锚栓；支吊架组装，根据图纸选择需要的配件，按照图纸的排布进行定位组装；锚栓安装以及试验，在锚栓安装完成后进行非破坏性拉拔试验；支吊架安装，安装拱形横担及横担底座，拱形横担安装完成后，将已经在地面组装好的支架及立杆进行安装，并与拱形横担进行连接，使立杆安装完能够自然下垂，呈竖直状态，支吊架安装完成后，进行管线固定装置的安装，所有支吊架均完成安装后，进行复测、调直，通过横担底座侧面的长条孔，调整拱形横担的左右位移，保证每付支吊架上的灯位对齐，最后锁紧所有螺母；静载试验，在现场进行荷载试验。4.根据权利要求3所述的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其特征在于，支吊架组装包括：每付支架于地面加工区根据断面图进行切割、下料，将立杆及楔形小横担通过直角连接件进行组装；批量组装后再进行顶部安装，组装拱形横担时，出入口水平段采用标准“H”型钢，出入口斜坡段时采用特制楔形型钢，以保证斜坡段管线安装角度与楔形小横担角度相同；根据图纸选择需要的配件：螺母、连接件、弹簧螺母、锚栓、底座，将切割好的槽钢按照图纸的排布进行定位组装；将弹簧螺母放入槽钢内安装位置，在槽钢内旋转弹簧螺母并固定住，放入连接件，将连接件连接在槽钢和弹簧螺母的对应位置，使连接件的安装孔与弹簧螺母的孔对应，拧紧固定螺栓，将固定螺栓和垫片拧入安装孔和螺母，按照要求进行安装。5.根据权利要求4所述的用于地铁车站出入口无吊顶综合管线施工方法，其特征在于，支吊架安装包括：
拱形横担侧面距横担上沿40mm位置设置有若干圆孔，孔间距50mm，两端通过横担底...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵国栋，刘新乐，汪志辉，孙成良，刘军校，姬建华，李朋，张金，徐智，聂金锋，齐卫阳，白爽，李明，赵磊，董哲，王枕厚，柴文平，吕芬，
申请(专利权)人：中铁电气化局集团北京建筑工程有限公司，
类型：发明
国别省市：