车辆制造技术

一种车辆，包括形成有搭载室的车辆本体和配置在所述搭载室内的设备单元。所述设备单元包括：分隔横梁，所述分隔横梁在一个方向上延伸地形成，并且，位于所述一个方向上的两端的第一端部以及第二端部被固定于所述车辆本体；以及第一设备及第二设备，所述第一设备及所述第二设备被固定于所述分隔横梁，并且，相互隔开间隔地配置，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第二设备之间的部分的刚性比所述设备单元中的所述第一端部所处的部分的刚性高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
车辆


[0001]本公开涉及车辆。

技术介绍

[0002]近年来，由于车辆的电动化，在车辆中搭载有各种设备。日本特开2019－137200中记载的车辆配备有分隔横梁、充电器、功率控制单元。
[0003]分隔横梁的两端被固定于车身的前纵梁及悬挂塔架。
[0004]充电器及功率控制单元被固定于分隔横梁的上面，充电器及功率控制单元相互隔开间隔地配置。

技术实现思路

[0005]在上述车辆中，分隔横梁、充电器、功率控制单元被相互固定，构成一个设备单元。该设备单元的两端被固定。
[0006]在设备单元之中，配置充电器及功率控制单元的部分的刚性高。另一方面，设备单元的两端部分的刚性、以及位于充电器及功率控制单元之间的部分的刚性低。
[0007]当车辆行驶时，设备单元振动。这时，由于设备单元的两端被固定，因此，刚性低的部分易于振动。具体地，在位于充电器及功率控制单元之间的部分，容易产生大的振动。
[0008]本公开提供一种能够抑制在包含有多个框体以及分隔横梁的设备单元中产生大的振动的车辆。
[0009]根据本公开的一种方式的车辆包括：形成有搭载室的车辆本体、以及配置在所述搭载室内的设备单元。所述设备单元包括：分隔横梁，所述分隔横梁在一个方向上延伸地形成，并且，位于所述一个方向上的两端的第一端部及第二端部被固定于所述车辆本体；以及第一设备和第二设备，所述第一设备和第二设备被固定于所述分隔横梁，并且，相互隔开间隔配置，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第二设备之间的部分的刚性比所述设备单元中的所述第一端部所处的部分的刚性高。
[0010]根据上述方式，能够抑制第一设备和第二设备之间的刚性变低，能够抑制设备单元产生大的振动。
[0011]在第一种方式中，所述车辆也可以还包括：第一安装构件，所述第一安装构件构成为将所述第一设备固定于所述分隔横梁；以及第二安装构件，所述第二安装构件构成为将所述第二设备固定于所述分隔横梁。所述一个方向也可以为车辆宽度方向。也可以在所述车辆宽度方向上，在所述第一设备和所述第二设备之间，所述第一安装构件的至少一部分与所述第二安装构件的至少一部分在车辆前后方向上重合。
[0012]根据上述结构，在第一设备及第二设备之间，能够抑制刚性变低。
[0013]在上述方式中，所述车辆也可以还包括连接所述第一设备和所述第二设备的连接构件。根据上述结构，连接构件位于第一设备和第二设备之间，能够抑制第一设备和第二设备之间的刚性变低。
[0014]在上述方式中，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第二设备之间的部分的刚性也可以比所述设备单元中的所述第二端部所处的部分的刚性高。
[0015]在上述方式中，也可以在所述第一设备和所述第二设备之间配置有被固定于所述分隔横梁的第三设备。所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第三设备之间的部分的刚性也可以比所述设备单元中的所述第一端部所处的部分的刚性高。所述设备单元中的位于所述第二设备和所述第三设备之间的部分的刚性也可以比所述设备单元中的所述第一端部所处的部分的刚性高。
[0016]在上述方式中，所述车辆也可以还包括：第一安装构件，所述第一安装构件构成为将所述第一设备固定于所述分隔横梁；第二安装构件，所述第二安装构件构成为将所述第二设备固定于所述分隔横梁；以及第三安装构件，所述第三安装构件构成为将所述第三设备固定于所述分隔横梁。所述一个方向也可以为车辆宽度方向。在所述车辆宽度方向上，在所述第一设备和所述第三设备之间，所述第一安装构件的至少一部分与所述第三安装构件的至少一部分也可以在车辆前后方向上重合。在所述车辆宽度方向上，在所述第二设备和所述第三设备之间，所述第二安装构件的至少一部分与所述第三安装构件的至少一部分也可以在车辆前后方向上重合。
[0017]在上述方式中，也可以还包括：连接所述第一设备和所述第三设备的连接构件；以及连接所述第二设备和所述第三设备的连接构件。
[0018]在上述方式中，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第三设备之间的部分的刚性也可以比所述设备单元中的所述第二端部所处的部分的刚性高。所述设备单元中位于所述第二设备和所述第三设备之间的部分的刚性也可以比所述设备单元中的所述第二端部所处的部分的刚性高。
[0019]根据本公开的上述方式，能够抑制在包含多个框体以及分隔横梁的设备单元中产生大的振动。
附图说明
[0020]下面参照附图，说明本专利技术的示范性的实施方式的特征、优点、以及技术和工业上的意义，在附图中，类似的附图标记表示类似的部件，其中：
[0021]图1是示意地表示根据本实施方式1的车辆1的侧视图。
[0022]图2是表示从图1所示的箭头II方向观察设备单元4的状态的图。
[0023]图3是表示设备单元4的立体图。
[0024]图4是表示设备单元4的分解立体图。
[0025]图5是表示安装构件36以及螺栓40、41的立体图。
[0026]图6是表示安装构件37以及多个螺栓42、43的立体图。
[0027]图7是表示安装构件35的立体图。
[0028]图8是表示设备单元4的俯视图。
[0029]图9是表示贯通孔70B、63A以及螺栓44B、43A及其周围的结构的俯视图。
[0030]图10是表示设备单元4A的俯视图。
[0031]图11是表示安装托架38B1以及底板61A的俯视图。
[0032]图12是示意地表示设备单元4的刚性的曲线图。
[0033]图13是示意地表示设备单元4A的刚性的曲线图。
[0034]图14是表示分隔横梁17的刚性的曲线图。
[0035]图15是表示设备单元4及设备单元4A的振动方式的曲线图。
[0036]图16是表示设备单元4B的立体图。
[0037]图17是表示设备单元4B的俯视图。
[0038]图18是表示设备单元4C的俯视图。
具体实施方式
[0039]下面，利用图1至图18对于根据本实施方式的车辆进行说明。对于图1至图18所示的结构之中相同或者实质上相同的结构，采用相同的附图标记，省略其重复的说明。
[0040]实施方式1
[0041]图1是示意地表示根据本实施方式1的车辆1的侧视图。车辆1包括车辆本体2、旋转电机3、设备单元4、蓄电池5、连接部6、充电盖7和驱动轮8。
[0042]在车辆本体2的内部形成有搭载室10和乘员室11。乘员室11是驾驶员等乘员搭乘的空间。搭载室10形成于比乘员室11靠车辆前方F侧。旋转电机3和设备单元4配置于搭载室10内。
[0043]车辆本体2包括地板12。地板12是形成车辆1的底面的构件，是板状的金属构件。
[0044]旋转电机3被配置在搭载室10内。另外，在图1所示的例子中，旋转电机3被配置在设备单元4的下方。
[0045]设备单元4包括PCU(功率控制单元)1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，包括：形成有搭载室的车辆本体；以及配置在所述搭载室内的设备单元，其中：所述设备单元包括：分隔横梁，所述分隔横梁在一个方向上延伸地形成，并且，位于所述一个方向上的两端的第一端部以及第二端部被固定于所述车辆本体；以及第一设备及第二设备，所述第一设备及所述第二设备被固定于所述分隔横梁，并且，相互隔开间隔地配置，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第二设备之间的部分的刚性比所述设备单元中的所述第一端部所处的部分的刚性高。2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，还包括：第一安装构件，所述第一安装构件构成为将所述第一设备固定于所述分隔横梁；以及第二安装构件，所述第二安装构件构成为将所述第二设备固定于所述分隔横梁，其中：所述一个方向为车辆宽度方向，在所述车辆宽度方向上，在所述第一设备和所述第二设备之间，所述第一安装构件的至少一部分与所述第二安装构件的至少一部分在车辆前后方向上重合。3.如权利要求1或权利要求2所述的车辆，其特征在于，还包括连接所述第一设备和所述第二设备的连接构件。4.如权利要求1～3中任一项所述的车辆，其特征在于，所述设备单元中的位于所述第一设备和所述第二设备之间的部分的刚性比所述设备单元中的所述第二端部所处的部分的刚性高。5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，在所述第一设备和所述第二设备之间配置有被固定于所述分隔横梁的第三设备，所述设备单元中的位于所述第一设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：石川雄二郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：