车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆制造方法及图纸

本公开涉及一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆，包括：获取当前电池剩余电量；获取与车辆对应的历史充电数据，历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；根据历史充电数据和当前电池剩余电量计算车辆充电完成所需的充电时长。通过上述技术方案，能够充分考虑到充电特性导致的不同电池电量区间充电速度差异较大的问题，分别根据每个电池电量区间对应的历史充电时间来计算车辆当前充电所需的时长，从而大大提高了充电所需的时长的计算精度，提高了用户的用车体验，更便于用户合理的规划用车时间。更便于用户合理的规划用车时间。更便于用户合理的规划用车时间。

【技术实现步骤摘要】
车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆


[0001]本公开涉及车辆领域，具体地，涉及一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆。

技术介绍

[0002]当前，能源紧缺的现象日益明显，世界各国发展新能源的呼声越来越强，中国更是通过各种政策大力扶持新能源汽车行业的发展。新能源汽车中增加了充电功能，通过充电机将电网的交流电转化为汽车可用的直流电并存储到电池包中，以确保接下来无油耗、无排放的行程。
[0003]车辆在充电过程中由于需要与外部输电设备进行机械连接，所以充电时车辆无法移动，而且相比于传统燃油车加油时间，车辆的充电持续时间较长，可能会导致用户无法合理安排车辆充电的时间，从而影响用户体验。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆充电时长计算方法、装置、可读介质及车辆，能够分别根据每个电池电量区间对应的历史充电时间来计算车辆当前充电所需的时长。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种车辆充电时长计算方法，所述方法包括：
[0006]获取当前电池剩余电量；
[0007]获取与所述车辆对应的历史充电数据，所述历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；
[0008]根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0009]可选地，在所述历史充电数据中包括多次充电的充电数据的情况下，所述根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：
[0010]根据所述历史充电数据计算与每个电池电量区间对应的多个所述历史充电时间的平均充电时长；
[0011]根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0012]可选地，所述根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：
[0013]确定所述当前电池剩余电量所处的第一电池电量区间；
[0014]根据所述第一电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量，计算从所述当前电池剩余电量到所述第一电池电量区间的最大值所需的第一充电时长；
[0015]将区间内的最小值大于所述第一电池电量区间的最大值的电池电量区间确定为第二电池电量区间，并将所述第二电池电量区间对应的所述平均充电时长确定为第二充电时长，其中，所述第二充电时长为一个或多个；
[0016]将所述第一充电时长和所述第二充电时长之和确定为所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0017]可选地，所述方法还包括：
[0018]在车辆处于充电状态的情况下，获取与所述车辆充电所使用的充电桩所对应的充电桩标识；
[0019]所述获取与所述车辆对应的历史充电数据包括：
[0020]获取与所述车辆以及所述充电桩标识对应的历史充电数据。
[0021]可选地，所述方法还包括：
[0022]获取所述车辆周围的环境温度；
[0023]所述获取与所述车辆对应的历史充电数据包括：
[0024]获取与所述车辆以及所述环境温度对应的历史充电数据。
[0025]本公开还提供一种车辆充电时长计算装置，所述装置包括：
[0026]第一获取模块，用于获取当前电池剩余电量；
[0027]第二获取模块，用于获取与所述车辆对应的历史充电数据，所述历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；
[0028]计算模块，用于根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0029]可选地，在所述历史充电数据中包括多次充电的充电数据的情况下，所述计算模块包括：
[0030]第一计算子模块，用于根据所述历史充电数据计算与每个电池电量区间对应的多个所述历史充电时间的平均充电时长；
[0031]第二计算子模块，用于根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0032]可选地，所述第二计算子模块包括：
[0033]第一确定子模块，用于确定所述当前电池剩余电量所处的第一电池电量区间；
[0034]第三计算子模块，用于根据所述第一电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量，计算从所述当前电池剩余电量到所述第一电池电量区间的最大值所需的第一充电时长；
[0035]第二确定子模块，用于将区间内的最小值大于所述第一电池电量区间的最大值的电池电量区间确定为第二电池电量区间，并将所述第二电池电量区间对应的所述平均充电时长确定为第二充电时长，其中，所述第二充电时长为一个或多个；
[0036]第四计算子模块，用于将所述第一充电时长和所述第二充电时长之和确定为所述车辆充电完成所需的充电时长。
[0037]本公开还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现以上所述车辆充电时长计算方法的步骤。
[0038]本公开还提供一种车辆，其特征在于，所述车辆包括以上所述的车辆充电时长计算装置。
[0039]通过上述技术方案，能够充分考虑到充电特性导致的不同电池电量区间充电速度差异较大的问题，分别根据每个电池电量区间对应的历史充电时间来计算车辆当前充电所
需的时长，从而大大提高了充电所需的时长的计算精度，提高了用户的用车体验，更便于用户合理的规划用车时间。
[0040]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0041]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0042]图1是根据本公开一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算方法的应用场景。
[0043]图2是根据本公开一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算方法的流程图。
[0044]图3是根据本公开又一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算方法的流程图。
[0045]图4是根据本公开又一示例性实施例所示出的根据与每个电池电量区间对应的平均充电时长和当前电池剩余电量计算充电时长的流程图。
[0046]图5是根据本公开又一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算方法的流程图。
[0047]图6是根据本公开又一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算方法的流程图。
[0048]图7是根据本公开一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算装置的结构框图。
[0049]图8是根据本公开又一示例性实施例示出的一种车辆充电时长计算装置的结构框图。
具体实施方式
[0050]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆充电时长计算方法，其特征在于，所述方法包括：获取当前电池剩余电量；获取与所述车辆对应的历史充电数据，所述历史充电数据中包括与每个电池电量区间对应的历史充电时间；根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述历史充电数据中包括多次充电的充电数据的情况下，所述根据所述历史充电数据和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：根据所述历史充电数据计算与每个电池电量区间对应的多个所述历史充电时间的平均充电时长；根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据与每个电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量计算所述车辆充电完成所需的充电时长包括：确定所述当前电池剩余电量所处的第一电池电量区间；根据所述第一电池电量区间对应的所述平均充电时长和所述当前电池剩余电量，计算从所述当前电池剩余电量到所述第一电池电量区间的最大值所需的第一充电时长；将区间内的最小值大于所述第一电池电量区间的最大值的电池电量区间确定为第二电池电量区间，并将所述第二电池电量区间对应的所述平均充电时长确定为第二充电时长，其中，所述第二充电时长为一个或多个；将所述第一充电时长和所述第二充电时长之和确定为所述车辆充电完成所需的充电时长。4.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在车辆处于充电状态的情况下，获取与所述车辆充电所使用的充电桩所对应的充电桩标识；所述获取与所述车辆对应的历史充电数据包括：获取与所述车辆以及所述充电桩标识对应的历史充电数据。5.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述车辆周围的环境温度；...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡志敏，刘宝，侯文涛，仝磊光，高天，刁红宾，陈玉封，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：