一种旁通多路换向阀负载感应液压系统技术方案

一种旁通多路换向阀负载感应液压系统是由多路换向阀联，旁通油路和压力补偿阀等组成的。当各个多路换向阀联不工作时，由旁通油路回油实现系统低压待机工作。当多路换向阀联工作时，旁通油路回油被逐渐切断，保证多路换向阀工作，从而实现了多路换向阀液压系统不工作时通过旁通油路低压回油，工作时根据负载需要为多路换向阀联供油。为多路换向阀联供油。为多路换向阀联供油。

【技术实现步骤摘要】
一种旁通多路换向阀负载感应液压系统


[0001]本专利技术涉及了旁通多路换向阀液压系统，特别涉及了一种旁通多路换向阀负载感应液压系统。

技术介绍

[0002]目前，市场上挖掘机、装载机等工程机械和农林机械用的旁通多路换向阀液压系统存在着不能按需供油，调速性不好，工作不稳定。所以市场急需一种旁通多路换向阀负载感应液压系统：当各个多路换向阀联不工作时，由旁通油路回油实现系统低压待机工作，当多路换向阀联工作时，旁通油路回油被逐渐切断，保证多路换向阀工作，从而实现了多路换向阀液压系统不工作时通过旁通油路低压回油，工作时根据负载需要为多路换向阀联供油。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是为了实现当挖掘机、装载机等工程机械和农林机械用的旁通负载感应多路换向阀液压系统各个多路换向阀联不工作时，由旁通油路回油实现系统低压待机工作，当多路换向阀联工作时，旁通油路回油被逐渐切断，保证多路换向阀工作，从而实现了多路换向阀液压系统不工作时通过旁通油路低压回油，工作时根据负载需要为多路换向阀联供油。
[0004]一种旁通多路换向阀负载感应液压系统，其特征在于：所述的一种旁通多路换向阀负载感应液压系统，其特征在于：所述的一种旁通多路换向阀负载感应液压系统的压力和流量控制是由旁通回路和负载感应压力补偿阀回路共同完成的，它包括多路换向阀联一1，多路换向阀联二2，多路换向阀联一阀芯3，多路换向阀联二阀芯4，压力补偿阀一5，压力补偿阀二6，多路换向阀联一进油道7，多路换向阀联二进油道8，多路换向阀联一压力补偿进油道9，多路换向阀联二压力补偿进油道10，多路换向阀联一回油道11，多路换向阀联二回油道12，多路换向阀联一旁通出油道13，多路换向阀联二旁通出油道14，压力补偿阀一进油道15，压力补偿阀二进油道16，压力补偿阀一出油道17，压力补偿阀二出油道18，压力补偿阀一负载感应出油口19，压力补偿阀二负载感应出油口20，多路换向阀联一旁通进油道21，多路换向阀联二旁通进油道22，进油压力补偿阀28，进油压力补偿阀弹簧29，进油压力补偿阀进油口30，进油压力补偿阀出油口31，进油压力补偿阀控制油口32，总进油道33，负载感应油道34，总回油道35，多路换向阀联一负载油口一36，多路换向阀联一负载油口二37，多路换向阀联二负载油口一38，多路换向阀联二负载油口二39，压力补偿阀一进油道15和压力补偿阀二进油道16分别通过多路换向阀联一进油道7和多路换向阀联二进油道8与总进油道33相通，多路换向阀联一1和多路换向阀联二2并联，多路换向阀联一阀芯3和压力补偿阀一5在多路换向阀联一1上，多路换向阀联二阀芯4和压力补偿阀二6在多路换向阀联二2上，多路换向阀联一进油道7和多路换向阀联二进油道8与总进油道33相通，多路换向阀联一压力补偿进油道9与压力补偿阀一出油道17相通，多路换向阀联二压力补偿进油道10
与压力补偿阀二出油道18相通，多路换向阀联一回油道11和多路换向阀联二回油道12与总回油道35相通，多路换向阀联一旁通出油道13与总回油道35相通，多路换向阀联二旁通出油道14与多路换向阀联一旁通进油道21相通，多路换向阀联二旁通进油道22与总进油道33相通，压力补偿阀一负载感应出油口19和压力补偿阀二负载感应出油口20与负载感应油道34相通，进油压力补偿阀弹簧29在进油压力补偿阀28的右侧，进油压力补偿阀进油口30与总进油道33相通，进油压力补偿阀出油口31与总回油道35相通，进油压力补偿阀控制油口32与负载感应油道34相通，多路换向阀联一负载油口一36和多路换向阀联一负载油口二37在多路换向阀联一1上，多路换向阀联二负载油口一38和多路换向阀联二负载油口二39在多路换向阀联二2上，当总进油道33进油和各个多路换向阀联不工作时，液压油通过多路换向阀联二旁通进油道22，多路换向阀联二阀芯4，多路换向阀联二旁通出油道14，多路换向阀联一旁通进油道21，多路换向阀联一阀芯3，多路换向阀联一旁通出油道13和总回油道35相通回油，实现系统低压待机工作，当总进油道33进油和多路换向阀联一1工作时，多路换向阀联一阀芯3发生移动把多路换向阀联一旁通出油道13与多路换向阀联一旁通进油道21的通路逐渐切断，也就逐渐切断了总进油道33与总回油道35的通路，液压油通过多路换向阀联一进油道7进油到压力补偿阀一进油道15，压力补偿阀一5开始工作，压力补偿阀一出油道17有压力油输出到多路换向阀联一压力补偿进油道9通过多路换向阀联一阀芯3再给多路换向阀联一1负载油口供油，同时压力补偿阀一负载感应出油口19和压力补偿阀二负载感应出油口20和进油压力补偿阀控制油口32和负载感应油道34都有油压，同时压力补偿阀一负载感应出油口19的压力作用在压力补偿阀一5和压力补偿阀二6的下端，在进油压力补偿阀进油口30和进油压力补偿阀控制油口32来油的压力和进油压力补偿阀弹簧29力的共同作用下进油压力补偿阀28开始工作，多路换向阀联二2的工作原理和多路换向阀联一1是一样的，从而实现了多路换向阀液压系统不工作时通过旁通油路低压回油，工作时根据负载需要为多路换向阀联供油。
[0005]附图说明：
[0006]下面结合附图及具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：
[0007]图1是一种旁通多路换向阀负载感应液压系统的原理结构示意图。
具体实施方式
[0008]实施例一图1
[0009]所述的一种旁通多路换向阀负载感应液压系统，其特征在于：所述的一种旁通多路换向阀负载感应液压系统的压力和流量控制是由旁通回路和负载感应压力补偿阀回路共同完成的，它包括多路换向阀联一1，多路换向阀联二2，多路换向阀联一阀芯3，多路换向阀联二阀芯4，压力补偿阀一5，压力补偿阀二6，多路换向阀联一进油道7，多路换向阀联二进油道8，多路换向阀联一压力补偿进油道9，多路换向阀联二压力补偿进油道10，多路换向阀联一回油道11，多路换向阀联二回油道12，多路换向阀联一旁通出油道13，多路换向阀联二旁通出油道14，压力补偿阀一进油道15，压力补偿阀二进油道16，压力补偿阀一出油道17，压力补偿阀二出油道18，压力补偿阀一负载感应出油口19，压力补偿阀二负载感应出油口20，多路换向阀联一旁通进油道21，多路换向阀联二旁通进油道22，进油压力补偿阀28，进油压力补偿阀弹簧29，进油压力补偿阀进油口30，进油压力补偿阀出油口31，进油压力补
偿阀控制油口32，总进油道33，负载感应油道34，总回油道35，多路换向阀联一负载油口一36，多路换向阀联一负载油口二37，多路换向阀联二负载油口一38，多路换向阀联二负载油口二39。
[0010]其中，压力补偿阀一进油道15和压力补偿阀二进油道16分别通过多路换向阀联一进油道7和多路换向阀联二进油道8与总进油道33相通，多路换向阀联一1和多路换向阀联二2并联，多路换向阀联一阀芯3和压力补偿阀一5在多路换向阀联一1上，多路换向阀联二阀芯4和压力补偿阀二6在多路换向阀联二2上，多路换向阀联一进油道7和多路换向阀联二进油道8与总进油道33相通，多路换向阀联一压力补偿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种旁通多路换向阀负载感应液压系统，其特征在于：所述的一种旁通多路换向阀负载感应液压系统的压力和流量控制是由旁通回路和负载感应压力补偿阀回路共同完成的，它包括多路换向阀联一（1），多路换向阀联二（2），多路换向阀联一阀芯（3），多路换向阀联二阀芯（4），压力补偿阀一（5），压力补偿阀二（6），多路换向阀联一进油道（7），多路换向阀联二进油道（8），多路换向阀联一压力补偿进油道（9），多路换向阀联二压力补偿进油道（10），多路换向阀联一回油道（11），多路换向阀联二回油道（12），多路换向阀联一旁通出油道（13），多路换向阀联二旁通出油道（14），压力补偿阀一进油道（15），压力补偿阀二进油道（16），压力补偿阀一出油道（17），压力补偿阀二出油道（18），压力补偿阀一负载感应出油口（19），压力补偿阀二负载感应出油口（20），多路换向阀联一旁通进油道（21），多路换向阀联二旁通进油道（22），进油压力补偿阀（28），进油压力补偿阀弹簧（29），进油压力补偿阀进油口（30），进油压力补偿阀出油口（31），进油压力补偿阀控制油口（32），总进油道（33），负载感应油道（34），总回油道（35），多路换向阀联一负载油口一（36），多路换向阀联一负载油口二（37），多路换向阀联二负载油口一（38），多路换向阀联二负载油口二（39），压力补偿阀一进油道（15）和压力补偿阀二进油道（16）分别通过多路换向阀联一进油道（7）和多路换向阀联二进油道（8）与总进油道（33）相通，多路换向阀联一（1）和多路换向阀联二（2）并联，...

【专利技术属性】
技术研发人员：申忠玉，
申请(专利权)人：申忠玉，
类型：新型
国别省市：