一种焊接气缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种焊接气缸，包括缸筒、行程调节组件、主轴、主活塞、主体和端盖，主轴的一端沿轴向穿过所述主体与所述主活塞连接、主轴的另一端连接有连接件；所述主活塞将所述缸筒内部分为互不连通的进给腔和回程腔；所述主体上具有与所述回程腔连通的回程进气口、行程调节组件上具有适于与所述进给腔连通的进给进气口；所述行程调节组件适于调节主活塞的行程；所述主体与焊接设备连接，主体和端盖均采用工程塑料一体注塑成型，所述连接件与焊件连接。本实用新型专利技术科院使加工成本降低一半以上，另外，使用工程塑料制成的主体可以与焊接设备直接连接，不需要在主体和焊接设备之间另外设置绝缘装置，更加简化系统结构，进一步降低系统成本。降低系统成本。降低系统成本。

【技术实现步骤摘要】
一种焊接气缸


[0001]本技术涉及自动化控制
，尤其涉及一种焊接气缸。

技术介绍

[0002]焊接气缸是一种自动化执行主件，焊接气缸中的主体用于连接焊接设备，连接件用于连接焊件，主轴带动焊件往复运动执行焊接动作，现有技术中的主体和端盖均采用铝合金材质制成，由于主体上需要设置轴孔、通气孔等多个孔系，采用铝合金材质制作主体时每个孔系都需要经过粗加工和精加工等多个加工步骤，因此现有技术中的主体和端盖加工工艺复杂，材料成本也较高。
[0003]另外，由于主体与焊接设备相连，而铝合金为导电材质，因此，为了避免触电现象的发生，主体和焊接设备之间还需要设置绝缘装置用于起到绝缘作用，一方面导致整个系统结构复杂，另一方面也可能因绝缘不到位出现漏电的现象。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中的焊接气缸加工工艺复杂、材料成本较高，且易出现漏电现象的技术问题，本技术提供了一种焊接气缸来解决上述问题。
[0005]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种焊接气缸，包括缸筒、行程调节组件、主轴、位于所述缸筒内部的主活塞、连接于所述缸筒的轴向两端的主体和端盖，所述主轴的一端沿轴向穿过所述主体与所述主活塞连接、主轴的另一端连接有连接件；所述主活塞将所述缸筒内部分为互不连通的进给腔和回程腔；所述主体上具有与所述回程腔连通的回程进气口、行程调节组件上具有适于与所述进给腔连通的进给进气口；所述行程调节组件适于调节主活塞的行程；所述主体与焊接设备连接，主体和端盖均采用工程塑料一体注塑成型，所述连接件与焊件连接。
[0006]进一步的，所述行程调节组件包括调节活塞、调节活塞杆、调节螺母和调节并帽，调节活塞位于所述进给腔内，调节活塞将所述进给腔分为互不连通的后退调节腔和前进调节腔，所述调节活塞杆的一端穿过所述端盖与所述调节活塞连接，调节活塞杆的另一端螺纹连接有调节螺母和调节并帽；所述进给进气口位于所述调节活塞杆上，所述端盖上设有与所述前进调节腔连通的前进调节进气口。
[0007]进一步的，所述主轴上靠近所述回程腔的一端设置有减震腔，所述减震腔与所述主活塞之间连接有芯轴，且芯轴能够沿所述减震腔往复运动，所述减震腔内设置有减震弹簧。
[0008]进一步的，所述焊接气缸还包括导向活塞杆，所述主体上朝向连接件的一端还设置有导向孔，所述导向活塞杆的一端与所述连接件固定连接、另一端与所述导向孔滑动配合。
[0009]优选的，所述进给进气口沿所述调节活塞杆的轴向贯通。
[0010]优选的，所述主体与所述主轴的接触面之间具有保护铜套，所述保护铜套与所述
主体轴向限位，所述保护铜套与所述主轴滑动配合。
[0011]优选的，所述调节活塞与所述调节活塞杆通过第一铆钉固定；所述进给进气口穿过所述第一铆钉与所述进给腔连通。
[0012]优选的，所述主活塞与所述芯轴通过第二铆钉固定。
[0013]优选的，所述主体与所述导向活塞杆的接触面之间还具有导向铜套，所述导向铜套与所述主体轴向限位，所述导向铜套与所述导向活塞杆滑动配合。
[0014]优选的，所述主体与所述缸筒、所述端盖与所述缸筒通过螺栓组件固定连接。
[0015]进一步的，所述端盖也采用工程塑料一体注塑成型。
[0016]本技术的有益效果是：
[0017](1)本技术所述的焊接气缸，所述主体采用工程塑料一体注塑成型，不需要再次加工，加工成本可以降低一半以上，另外，工程塑料具有绝缘性，使用工程塑料制成的主体可以与焊接设备直接连接，不需要在主体和焊接设备之间另外设置绝缘装置，更加简化系统结构，进一步降低系统成本。
[0018](2)本技术所述的焊接气缸，所述行程调节组件通过调节活塞与调节螺母的螺纹配合实现主轴行程的调节，所述行程调节组件可以在焊接气缸开启的状态下调节主轴的行程。
[0019](3)本技术所述的焊接气缸，所述主轴的端部设置有减震腔，减震腔内设置有减震弹簧，减震弹簧可以在芯轴向主轴靠近时起到减震作用，避免芯轴撞击主轴端面，同时还可以使主轴快速缩回。
附图说明
[0020]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0021]图1是本技术所述的焊接气缸的具体实施方式的结构示意图。
[0022]图中，1、连接件，2、主体，201、导向孔，3、保护铜套，4、主轴，5、减震弹簧，6、缸筒，7、芯轴，8、芯轴铜套，9、主活塞，10、第二铆钉，11、第一铆钉，12、端盖，13、螺栓组件，14、调节活塞杆，15、调节螺母，16、调节并帽，17、导向活塞杆，18、导向铜套，19、调节活塞，20、进给进气口，21、回程进气口，22、调节进气口，23、回程腔，24、进给腔，2401、后退调节腔，2402、前进调节腔，25、减震腔。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]实施例一
[0025]一种焊接气缸，包括缸筒6、行程调节组件、主轴4、位于缸筒6内部的主活塞9、连接于缸筒6的轴向两端的主体2和端盖12，主轴4的一端沿轴向穿过主体2与主活塞9连接、主轴4的另一端连接有连接件1；主活塞9将缸筒6内部分为互不连通的进给腔24和回程腔23；主体2上具有与回程腔23连通的回程进气口21、行程调节组件上具有适于与进给腔24连通的
进给进气口20；行程调节组件适于调节主活塞9的行程；主体2与焊接设备连接，主体2和端盖12均采用工程塑料一体注塑成型，连接件1与焊件连接。
[0026]如图1所示，主体2的下表面凸出缸筒6下表面设置，当主体2与焊接设备连接时，缸筒6与焊接设备不接触，主体2上沿轴向设置有轴孔，用于供主轴4穿过，主轴4的左端与连接件1固定连接，主轴4的右端连接主活塞9，并由主活塞9带动作往复运动，回程腔23位于主活塞9的左侧，进给腔24位于主活塞9的右侧，当进给进气口20通入压缩气体时，回程进气口21则为出气口，主活塞9逐渐向左运动，推动主轴4伸出；当回程进气口21通入压缩气体时，进给进气口20则为出气口，主活塞9在左侧气压作用下向右运动，带动主轴4缩回。
[0027]作为优选的，主体2与主轴4的接触面之间具有保护铜套3，保护铜套3与主体2轴向限位，保护铜套3与主轴4滑动配合。保护铜套3可以对主体2起到保护作用，保护铜套3与主体2轴向限位，当主轴4往复运动时，保护铜套3不会脱离主体2。
[0028]本实施方式中，主体2与缸筒6、端盖12与缸筒6通过螺栓组件13固定连接，所述螺栓组件13是指螺栓与螺母组成的固定结构，主体2与缸筒6、端盖12与缸筒6通过螺栓进行端面连接，再通过螺母固定。图1中仅示意出端盖12与缸筒6的固定结构。另外，由于端盖12上也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种焊接气缸，其特征在于：包括缸筒(6)、行程调节组件、主轴(4)、位于所述缸筒(6)内部的主活塞(9)、连接于所述缸筒(6)的轴向两端的主体(2)和端盖(12)，所述主轴(4)的一端沿轴向穿过所述主体(2)与所述主活塞(9)连接、主轴(4)的另一端连接有连接件(1)；所述主活塞(9)将所述缸筒(6)内部分为互不连通的进给腔(24)和回程腔(23)；所述主体(2)上具有与所述回程腔(23)连通的回程进气口(21)、行程调节组件上具有适于与所述进给腔(24)连通的进给进气口(20)；所述行程调节组件适于调节主活塞(9)的行程；所述主体(2)与焊接设备连接，主体(2)采用工程塑料一体注塑成型，所述连接件(1)与焊件连接。2.根据权利要求1所述的焊接气缸，其特征在于：所述行程调节组件包括调节活塞(19)、调节活塞杆(14)、调节螺母(15)和调节并帽(16)，调节活塞(19)位于所述进给腔(24)内，调节活塞(19)将所述进给腔(24)分为互不连通的后退调节腔(2401)和前进调节腔(2402)，所述调节活塞杆(14)的一端穿过所述端盖(12)与所述调节活塞(19)连接，调节活塞杆(14)的另一端螺纹连接有调节螺母(15)和调节并帽(16)；所述进给进气口(20)位于所述调节活塞杆(14)上，所述端盖(12)上设有与所述前进调节腔(2402)连通的前进调节进气口(22)。3.根据权利要求1所述的焊接气缸，其特征在于：所述主轴(4)上靠近所述回程腔(23)的一端设置有减震腔(25)，所述减震腔(25)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪向东，田圣佳，田丰，
申请(专利权)人：常州万亿液压气动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：