一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具制造技术

本发明专利技术提供一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，包括由上而下设置的硫化压机上平板、热压成型模具以及硫化压机下平板，热压成型模具包括由上至下组合在一起的上模板、中模板以及下模板，上模板固定安装在硫化压机上平板下表面，下模板固定安装在硫化压机下平板的上表面；上模板的下表面固定设置有上跑气结构，下模板的上表面上固定设置有下跑气结构，中模板固定在上跑气结构的下表面。其中，上跑气结构和下跑气结构的表面上分别设置有贯通的通气孔。贯通的通气孔。贯通的通气孔。

【技术实现步骤摘要】
一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具


[0001]本专利技术涉及热压模具
，尤其涉及一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具。

技术介绍

[0002]随着社会发展的科技进步，各大城市越来越重视城市轨道交通的发展，城市轨道交通特别是地下铁路建设的大幅度展开，轨道车辆快速运行时产生的振动及噪音对运行道床及轨道交通上部及周边物业及居民产生很大的损害和影响，就必须有能够减振降噪的技术产品，以保障线路运行及周边物业的安全。橡胶减振垫能够满足铁路隔振及降噪要求，该产品已得到了充分论证和实际检验。橡胶减振垫产品的结构为多层功能层堆叠结构，是通过模具在硫化压机中进行热压硫化一次性成型，模具的合理性是决定减振垫产品硫化工艺质量的关键。
[0003]而橡胶硫化过程是模腔中在一定温度、时间、压力条件下使玻璃化结晶线性分子结构交联成立体网状结构的大分子，胶料在模腔硫化工艺过程中内部化学反应会有材料的挥发从而导致硫化气体释放现象，如不将硫化气体有效释放，将会导致减振产品内部产生海绵状，同时也会引起减振垫表面起鼓和凹陷，上述缺陷会严重影响减振垫产品的结构性能，必须在橡胶硫化工艺中将气体有效导出才可以制造出合格的特殊要求产品。现有技术中排气采用抽真空压机硫化，在模具表面设计导气槽的方式，对于采用抽真空压机进行抽真空导出气体的方案，只能适用于型号较小的产品，但对大型特殊产品不适用，且设备投资超大。另一种是在硫化压机上、下平板之间增加垫布组成2个气体导流层，这样效果比较好，使用垫布作为气体导流层，必须在硫化压机前、后使用传输组件，即垫布导开及垫布的卷取，这样增加了设备的采购成本，并且增加了人员及生产设备长度，相应的扩大了生产场地，同时垫布在使用一定时间后会老化，必须得更换，相应的增加了产品总的成本。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，包括由上而下设置的硫化压机上平板、热压成型模具以及硫化压机下平板，所述热压成型模具包括由上至下组合在一起的上模板、中模板以及下模板，所述上模板固定安装在所述硫化压机上平板下表面，所述下模板固定安装在所述硫化压机下平板的上表面；所述上模板的下表面固定设置有上跑气结构，所述下模板的上表面上固定设置有下跑气结构，所述中模板固定在所述上跑气结构的下表面。
[0006]其中，所述上跑气结构和所述下跑气结构的表面上分别设置有贯通的通气孔。
[0007]优选地，所述中模板呈平面且其上按矩阵阵列分布设置有椭圆锥形的台状的通孔，所述通孔在所述中模板的上表面的开口面积小于所述通孔在所述中模板的下表面的开
口面积。
[0008]优选地，所述下模板呈平面且其上按矩阵阵列分布设置有圆锥状凸起，所述凸起与所述下模板相接处的面积大于所述凸起远离所述下模板的一端的面积。
[0009]优选地，所述凸起的中心与所述通孔的中心性对应。
[0010]优选地，所述下跑气结构的形状与所述下模板的形状相对应，罩装在所述下模板上。
[0011]优选地，所述上跑气结构与所述下跑气结构的上下表面均为粗糙结构。
[0012]优选地，所述下模板的上表面为粗糙结构，所述上模板的下表面为粗糙结构。
[0013]优选地，所述上跑气结构为P20钢板，其厚度为20
‑
30mm；所述下跑气结构为P20钢板，其厚度为25
‑
40mm。
[0014]优选地，所述上跑气结构和所述下跑气结构均包括基板，所述基板包括上侧面和下侧面，所述上侧面上间次设置有上拱起，所述下侧面上间次设置有下拱起，所述上拱起与所述下拱起一一对应间次设置在所述基板的两侧，所述上拱起为所述基板向所述下侧面方向凸起的梯台形且垂直于所述基板的两侧面镂空，所述下拱起为所述基板向所述下侧面方向凸起的梯台形且垂直于所述基板的两侧面镂空，所述上拱起与所述下拱起两侧的镂空连通即形成所述通气孔。
[0015]优选地，所有的所述上拱起的顶面为平面并与所述上侧面的距离相同且形成上支撑面，所有的所述下拱起的顶面为平面并与所述下侧面的距离相同且形成下支撑面，所有的所述镂空均连通形成跑气通道。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：利用本模具能够使橡胶板堆叠后直接送入到模具之间，经给模具加温、加压进行热压硫化一体成形。热压成型模具中模板呈平面分布并按矩阵阵列分布设置有正椭圆锥台状通孔，对阻尼层进行热压成型处理以便在阻尼层表面形成阵列状的凸起结构，热压成型模具下模板上表面呈平面分布并按矩阵阵列分布设置有正圆锥状凸起，凸起的中心与圆锥台状通孔的中心相对应，对覆盖胶层进行热压成型处理以便在覆盖层表面形成阵列状的凹圆，通过在橡胶板叠层与下模板之间设置的下跑气结构以及上模板与中模板之间设置的上跑气结构，从而在热压硫化工艺中，橡胶减振垫中因硫化工艺产生的气体能够有效导出，避免了橡胶减振垫产品因气体的部分集中导致产品内部出现海绵状，以及外部起鼓及缺胶等缺陷，有效保证减振垫结构的质量。同时采用固定式的跑气结构，能省去垫布导开及卷取的传输装置，能减少人员及操作流程，缩短生产线场地，废除垫布的使用，增加生产效益。跑气结构上设置上拱起和下拱起，使跑气结构在保持其足够的支撑结构强度的同时，内部形成跑气通道，提高硫化气体疏散速率，从而提高产品合格率。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具的结构示意图；图2为本专利技术的一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具的热压成型模具的截面结构示意图。
[0018]图3为本专利技术的一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具的热压成型模具的上跑气结构和下跑气结构的局部截面结构示意图。
[0019]图4为本专利技术的一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具的热压成型模具的上跑气结构和下跑气结构的局部侧面结构示意图。
具体实施方式
[0020]为使对本专利技术的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
[0021]请结合参照图1、图2、图3和图4，本专利技术一实施例提供了一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，包括由上而下设置的硫化压机上平板1、热压成型模具以及硫化压机下平板2，热压成型模具包括由上至下组合在一起的上模板3、中模板4以及下模板5，上模板3固定安装在硫化压机上平板1下表面，下模板5固定安装在硫化压机下平板2的上表面；上模板3的下表面固定设置有上跑气结构6，下模板5的上表面上固定设置有下跑气结构7，中模板4固定在上跑气结构6的下表面。
[0022]其中，上跑气结构6和下跑气结构7的表面上分别设置有贯通的通气孔9。
[0023]在一实施例中，模具整体分为上半部分的施压层和下半部分的承托层。其中施压层包括硫化压机上平板1、上模板3、上跑气结构6以及中模板4，承托层包括硫化压机下平板2、下模板5以及下跑气结构7，在实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，包括由上而下设置的硫化压机上平板、热压成型模具以及硫化压机下平板，其特征在于：所述热压成型模具包括由上至下组合在一起的上模板、中模板以及下模板，所述上模板固定安装在所述硫化压机上平板下表面，所述下模板固定安装在所述硫化压机下平板的上表面；所述上模板的下表面固定设置有上跑气结构，所述下模板的上表面上固定设置有下跑气结构，所述中模板固定在所述上跑气结构的下表面；其中，所述上跑气结构和所述下跑气结构的表面上分别设置有贯通的通气孔。2.如权利要求1所述的防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，其特征在于：所述中模板呈平面且其上按矩阵阵列分布设置有椭圆锥形的台状的通孔，所述通孔在所述中模板的上表面的开口面积小于所述通孔在所述中模板的下表面的开口面积。3.如权利要求2所述的防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，其特征在于：所述下模板呈平面且其上按矩阵阵列分布设置有圆锥状凸起，所述凸起与所述下模板相接处的面积大于所述凸起远离所述下模板的一端的面积。4.如权利要求3所述的防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，其特征在于：所述凸起的中心与所述通孔的中心性对应。5.如权利要求4所述的防位移滑动功能轨道交通用橡胶减振垫模具，其特征在于：所述下跑气结构的形状与所述下模板的形状相对应，罩装在所述下模板上。6.如权利要求1所述的防位移滑动功能轨...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭广洲，卢柏林，徐文伟，朱泽民，王正江，姜昆，
申请(专利权)人：道尔道科技有限公司，
类型：发明
国别省市：