夹具及焊接方法技术

本申请公开了一种夹具及焊接方法，属于汽车生产辅助设备工装技术领域。所述夹具包括：第一夹持组件和第二夹持组件。所述第一夹持组件包括第一定位机构，所述第一定位机构包括第一定位板、第一定位销和共用定位销，所述第一定位销位于所述第一定位板的第一侧，所述共用定位销位于所述第一定位板的第二侧；所述第二夹持组件包括第二定位机构，所述第二定位机构包括第二定位板和第二定位销，所述第二定位板的延伸方向与所述第一定位板的延伸方向垂直，所述第二定位销位于所述第二定位板的上端。该夹具可以在不改变结构的前提下，实现两个待焊接组件共用一个夹具，降低了夹具的制造成本。降低了夹具的制造成本。降低了夹具的制造成本。

【技术实现步骤摘要】
夹具及焊接方法


[0001]本申请涉及汽车生产辅助设备工装
，特别涉及一种夹具及焊接方法。

技术介绍

[0002]目前，在汽车的制造过程中，往往需要通过焊接操作来实现部件之间的连接。而在焊接操作中，通常使用夹具来夹持待焊接件，以对待焊接件进行定位。
[0003]相关技术中，左右后悬弹性座组件为汽车的两个待焊接组件，其中每个后悬弹性座组件包括待夹持板和弹性固定座，弹性固定座位于待夹持板上，通过焊接操作可将弹性固定座与待夹持板连接。
[0004]目前，在对左右后悬弹性座组件进行焊接操作时，每个待夹持板需要对应配置相应的专用夹具来进行夹持定位，即左右后弹性座组件需要两个夹具来进行夹持定位。而如此设置，使得所需使用的夹具数量较多，夹具的制造成本较高，进而使得汽车的制造成本较高。

技术实现思路

[0005]鉴于此，本申请提供一种夹具及焊接方法，可以利用一个夹具实现对左右后悬弹性座组件的夹持定位，减少了所需使用的夹具的数量，降低了夹具的制造成本，进而节省了汽车的制造成本。
[0006]具体而言，包括以下的技术方案：
[0007]一方面，本申请实施例提供了一种夹具，所述夹具包括：第一夹持组件和第二夹持组件；
[0008]所述第一夹持组件包括第一定位机构；其中，所述第一定位机构包括第一定位板、第一定位销和共用定位销；所述第一定位销位于所述第一定位板的第一板面所在侧的上部，所述共用定位销位于所述第一定位板的第二板面所在侧的上部，所述第一板面所在侧与所述第二板面所在侧相对；<br/>[0009]所述第二夹持组件包括第二定位机构；其中，所述第二定位机构包括第二定位板和第二定位销；所述第二定位销位于所述第二定位板的上端，所述第一定位销的延伸方向、所述共用定位销的延伸方向和所述第二定位销的延伸方向均与所述第二定位板所在的平面均和所述第一定位板所在的平面平行。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一定位机构还包括：共用定位块和第一定位块；
[0011]所述共用定位块位于所述第一定位板的第二板面所在侧，并与所述第一定位板固定连接，所述共用定位销穿过所述共用定位块的上部；
[0012]所述第一定位块位于所述第一定位板的第一板面所在侧，并与所述第一定位板固定连接，所述第一定位销穿过所述第一定位块的上部。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述第一夹持组件包括：第一夹紧共用机构；
[0014]所述第一夹紧共用机构包括第一气缸、第一压紧臂和手柄；其中，所述第一气缸的
上部与所述第一定位板固定连接，所述第一气缸的轴线与所述第一定位板所在的平面平行；所述第一压紧臂的一端与所述第一气缸的活塞杆可转动地连接，并适于在所述夹具夹持待夹持件时与所述第一定位板的上端相对地压住所述待夹持件；所述手柄位于所述第一压紧臂上，且所述手柄的延伸方向与所述第一压紧臂的延伸方向垂直。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述第一夹持组件还包括：杠杆阀和杠杆阀定位块；
[0016]所述杠杆阀定位块位于所述第一定位板和所述共用定位块的上部，并与所述第一定位板固定连接；
[0017]所述杠杆阀位于所述杠杆阀定位块远离所述第一定位板的一侧，所述杠杆阀与所述杠杆阀定位块固定连接，所述杠杆阀位于气路控制系统中，适于控制所述气路控制系统的连通或断路，所述气路控制系统，适于在连通状态下为所述第一气缸(131)提供气源；所述杠杆阀处于常开状态，所述杠杆阀的第一滚动件适于在所述夹具夹持待夹持件存在安装错位时被所述待夹持件推动，使得所述杠杆阀控制所述气路控制系统断路。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述第一夹紧共用机构还包括：转动块和连通阀；
[0019]所述连通阀位于所述第一定位板的第一板面所在侧，所述连通阀与所述第一定位板固定连接，所述连通阀位于所述气路控制系统中，并适于与所述杠杆阀一起控制所述气路控制系统的连通或断路，所述连通阀处于常闭状态；所述转动块固定在所述第一压紧臂上，且与所述第一定位板可转动地连接，所述转动块适于在在所述夹具夹持待夹持件且所述待夹持件安装正确时推动所述连通阀的第二滚动件，使得所述连通阀和所述杠杆阀均处于开启状态而控制所述气路控制系统连通。
[0020]在一种可能的实现方式中，所述第一夹持组件还包括：第一夹紧机构；
[0021]所述第一夹紧机构包括：共用压紧销、第一共用压紧块、第一压紧块；其中，所述第一压紧块和所述第一共用压紧块相对设置在所述第一压紧臂远离所述第一气缸的另一端；所述共用压紧销位于所述第一共用压紧块上，并适于在所述夹具夹持待夹持件时与所述共用定位销配合。
[0022]在一种可能的实现方式中，所述第二定位机构还包括：第二定位块；
[0023]所述第二定位块位于所述第二定位板的上部，并与所述第二定位板固定连接，所述第二定位销穿过所述第二定位块固定在所述第二定位板的上端。
[0024]在一种可能的实现方式中，所述第二夹持组件还包括：第二夹紧共用机构；
[0025]所述第二夹紧共用机构包括：第二气缸和第二压紧臂；其中，所述第二压紧臂与所述第二定位板可转动地连接，并适于在夹持待夹持件时位于所述第二定位板的上部；所述第二压紧臂的一端与所述第二气缸的活塞杆可转动地连接；所述第二气缸的上部与所述第二定位板固定连接，所述第二气缸的轴线与所述第二定位板所在的平面平行。
[0026]在一种可能的实现方式中，所述第二夹持组件还包括：第二夹紧机构；
[0027]所述第二夹紧机构包括第二共用压紧块和辅助压紧块；其中，所述第二共用压紧块和所述辅助压紧块均位于所述第二压紧臂远离所述第二气缸的另一端，并均适于在所述夹具夹持待夹持件时与所述待夹持件接触。
[0028]另一方面，本申请实施例还提供了一种焊接方法，所述方法适用于如上述一方面所述的夹具，所述方法包括：
[0029]将第一待夹持板放置在所述第一定位板和所述第二定位板上，并使得所述第二定
位销和所述共用定位销穿过所述第一待夹持板；
[0030]将第一弹性固定座放置在所述第一待夹持板上，通过焊接将所述第一弹性固定座与所述第一待夹持板连接；
[0031]将第二待夹持板放置在所述第一定位板和所述第二定位板上，并使得所述第一定位销和所述共用定位销穿过所述第二待夹持板；
[0032]将第二弹性固定座放置在所述第二待夹持板上，通过焊接将所述第二弹性固定座与所述第二待夹持板连接。
[0033]本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
[0034]当需要夹持第一待焊接组件的第一待夹持板时，通过将第一待夹持板置于第一定位板和第二定位板上，利用共用定位销固定第一待夹持板的中部，第二定位销固定第一待夹持板的一侧，可以实现对第一待夹持板的固定；当需要夹持第二待焊接组件的第二待夹持板时，通过将第二待夹持板置于第一定位板和第二定位板上，利用共用定位销固定第二待夹持板的中部，第一定位销固定第二待夹持板的一侧，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹具，其特征在于，所述夹具包括：第一夹持组件(1)和第二夹持组件(2)；所述第一夹持组件(1)包括第一定位机构(11)；其中，所述第一定位机构(11)包括第一定位板(111)、第一定位销(112)和共用定位销(113)；所述第一定位销(112)位于所述第一定位板(111)的第一板面所在侧(101)的上部，所述共用定位销(113)位于所述第一定位板(111)的第二板面所在侧(102)的上部，所述第一板面所在侧(101)与所述第二板面所在侧(102)相对；所述第二夹持组件(2)包括第二定位机构(21)；其中，所述第二定位机构(21)包括第二定位板(211)和第二定位销(212)；所述第二定位销(212)位于所述第二定位板(211)的上端，所述第一定位销(112)的延伸方向、所述共用定位销(113)的延伸方向和所述第二定位销(212)的延伸方向均与所述第二定位板(211)所在的平面均和所述第一定位板(111)所在的平面平行。2.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一定位机构(11)还包括：共用定位块(114)和第一定位块(116)；所述共用定位块(114)位于所述第一定位板的(111)的第二板面所在侧(102)，并与所述第一定位板(111)固定连接，所述共用定位销(113)穿过所述共用定位块(114)的上部；所述第一定位块(116)位于所述第一定位板(111)的第一板面所在侧(101)，并与所述第一定位板(111)固定连接，所述第一定位销(112)穿过所述第一定位块(116)的上部。3.根据权利要求1所述的夹具，其特征在于，所述第一夹持组件(1)还包括：第一夹紧共用机构(13)；所述第一夹紧共用机构(13)包括第一气缸(131)、第一压紧臂(132)和手柄(133)；其中，所述第一气缸(131)的上部与所述第一定位板(111)固定连接，所述第一气缸(131)的轴线与所述第一定位板(111)所在的平面平行；所述第一压紧臂(132)与所述第一定位板(111)可转动地连接，所述第一压紧臂(132)的一端与所述第一气缸(131)的活塞杆可转动地连接，所述第一压紧臂(132)适于在所述夹具夹持待夹持件时与所述第一定位板(111)的上端相对地压住所述待夹持件；所述手柄(133)位于所述第一压紧臂(132)上，且所述手柄(133)的延伸方向与所述第一压紧臂(132)的延伸方向垂直。4.根据权利要求3所述的夹具，其特征在于，所述第一定位机构(11)还包括：杠杆阀定位块(115)和杠杆阀(117)；所述杠杆阀定位块(115)位于所述第一定位板(111)和所述共用定位块(114)的上部，并与所述第一定位板(111)固定连接；所述杠杆阀(117)位于所述杠杆阀定位块(115)远离所述第一定位板(111)的一侧，所述杠杆阀(117)与所述杠杆阀定位块(115)固定连接，所述杠杆阀(117)位于气路控制系统中，适于控制所述气路控制系统的连通或断路，所述气路控制系统，适于在连通状态下为所述第一气缸(131)提供气源；所述杠杆阀(117)处于常开状态，所述杠杆阀(117)的第一滚动件(1171)适于在所述夹具夹持待夹持件存在安装错位时被所述待夹持件推动，使得所述杠杆阀(117)处于断开状态而控制所述气路控制系统断路。5.根据权利要求4所述的夹具，其特征在于，所述第一夹紧共用机构(13)还包括：转动块(134)和连通阀(135)；所述连通阀(135)位于所述第一定位板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：方银胜，程浩，孟祥新，王树辉，张国亮，芮世力，孟昂，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：