快换车轮结构及应用该结构的桥梁检查车制造技术

本实用新型专利技术公开了快换车轮结构及应用该结构的桥梁检查车，属于桥梁检查车结构技术领域，本实用新型专利技术主要采用了车轴、端盖、轮毂和环形轮来构成整个快换车轮结构，其中，端盖和轮毂之上分别形成有处于环形轮轴向上的两端外的第一限位部和第二限位部，各限位部与环形轮轴向上的两端接触，以限制住环形轮；在进行拆装时，实施人员仅需要通过旋拧螺杆部即可解除第一限位部、第二限位部对于环形轮的限位，实施人员即可对环形轮进行更替，本实用新型专利技术具有拆装方便的优势。拆装方便的优势。拆装方便的优势。

【技术实现步骤摘要】
快换车轮结构及应用该结构的桥梁检查车


[0001]本技术涉及桥梁检查车结构
，具体而言，涉及快换车轮结构及应用该结构的桥梁检查车。

技术介绍

[0002]桥梁检查车一般是通过行走驱动箱上的车轮而沿桥梁上所布置的工字钢或H型钢轨道行走，完成前进或后退动作。目前，国内桥梁检查车的车轮结构一般采用三种形式，即钢轮结构、整体包胶轮结构以及可更换式包胶轮结构，这些传统结构具有如下缺陷：
[0003](1)钢轮结构，其钢轮和轮毂一般呈现为一个整体，后期拆装及维护麻烦，实施费用较高；同时由于钢轮与钢轨的摩擦系数较低，轨道上行走容易打滑，另外，钢轮容易对轨道涂装造成破坏，引发钢轨锈蚀；
[0004](2)整体包胶轮结构，其结构形式一般为轮毂外周浇筑粘附一定厚度的聚氨酯或直接在轮毂外周包裹橡胶材料。这种样式的车轮结构在钢轨上行走时驱动附着力优秀，长期使用也不会对轨道涂装造成破坏，但由于聚氨酯或橡胶层长期工作会造成包裹层的磨损或老化，所以需进行定期更换。同时，由于包裹层与轮毂相互粘接，拆装维护起来同样较为麻烦。
[0005](3)可更换式包胶轮结构，其结构形式一般包括两片包裹聚氨酯包胶层的半圆钢夹片，通过径向连接螺钉贯穿半圆式聚氨酯层和钢夹片，并固定到轮毂上形成可拆卸连接。该结构可解决聚氨酯层磨损或老化时，包胶轮拆卸和更换效率的技术问题。但由于聚氨酯的变形蠕动，聚氨酯与钢夹片的粘接层容易出现脱胶现象；同时，该结构当中通过螺栓转动扭矩，容易出现螺栓剪断等现象；桥检车运行过程的频繁振动时也会经常造成螺栓松动，从而引起包胶轮掉落。

技术实现思路

[0006]本技术旨在提供一种快换车轮结构及应用该结构的桥梁检查车，其拆装、维护起来较为方便。
[0007]本技术的实施例是这样实现的：
[0008]快换车轮结构，包括车轴、端盖、轮毂和环形轮，所述端盖同轴地设于车轴的后端外，所述端盖具有同轴地穿入在车轴后端当中并与车轴螺纹连接的螺杆部，所述轮毂套设在车轴上，所述环形轮能够沿车轴轴向移动地套设在轮毂上，所述端盖具有延伸至所述环形轮后端外侧的第一限位部，所述轮毂具有延伸至环形轮前端外侧的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部分别与所述环形轮的两端相接触，以限制住环形轮相对于轮毂在轴向上的位移，所述环形轮和轮毂通过设置于两者之间的平键而限制住两者在所述车轴周向上的位移。
[0009]优选的，所述环形轮主要由多个沿所述车轴的周向延伸并依次排布的弧形段所构成，所述第一限位部连接有同时插入在各弧形段后端端面中的第一插接齿，所述第二限位
部连接有同时插入在各弧形段前端端面中的第二插接齿，所述第一插接齿、第二插接齿呈与车轴同轴线的环形形状。
[0010]优选的，所述弧形段的数量两个，两个弧形段均呈半圆形状。
[0011]优选的，所述弧形段为采用尼龙材料制成的一体式结构。
[0012]优选的，所述平键的数量与弧形段数量相一致，所述弧形段通过对应平键而与轮毂相连接。
[0013]优选的，所述第一插接齿为卡环，所述卡环与第一限位部相抵接。
[0014]优选的，所述第二插接齿为与第二限位部一体成型的环形台阶。
[0015]优选的，所述轮毂朝向端盖的端部在所述车轴的径向上处于所述第一限位部的内侧，还包括多个沿所述车轴径向设置紧定螺钉，所述紧定螺钉贯穿所述第一限位部并穿入在所述轮毂处于所述第一限位部内侧的部位中，所述紧定螺钉与第一限位部螺纹连接。
[0016]优选的，所述端盖在径向上的外侧部上向内凹陷地形成有多个矩形开口槽，多个所述矩形开口槽沿所述车轴的周向间隔排布。
[0017]本技术还提供了一种桥梁检查车，包括如上所述的快换车轮结构。
[0018]由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果包括：
[0019]本技术主要采用了车轴、端盖、轮毂和环形轮来构成整个快换车轮结构，其中，端盖和轮毂之上分别形成有处于环形轮轴向上的两端外的第一限位部和第二限位部，各限位部与环形轮轴向上的两端接触，以限制住环形轮；在进行拆装时，实施人员仅需要通过旋拧螺杆部即可解除第一限位部、第二限位部对于环形轮的限位，实施人员即可对环形轮进行更替，本技术具有拆装方便的优势。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0021]图1为本技术所提供实施例1中快换车轮结构与轨道配合的示意图；
[0022]图2为本技术所提供实施例1中快换车轮结构的轴向示意图；
[0023]图3为图2中A
‑
A处的剖面示意图。
[0024]【具体符号说明】
[0025]1‑
快换车轮结构，11
‑
车轴，12
‑
端盖，121
‑
第一限位部，122
‑
卡环，123
‑
螺杆部，13
‑
轮毂，131
‑
第二限位部，132
‑
环形台阶，14
‑
环形轮，141
‑
弧形段，15
‑
紧定螺钉，16
‑
矩形开口槽，17
‑
平键；
[0026]2‑
轨道；
[0027]3‑
驱动箱。
具体实施方式
[0028]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0029]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0031]在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.快换车轮结构，其特征在于，包括车轴、端盖、轮毂和环形轮，所述端盖同轴地设于车轴的后端外，所述端盖具有同轴地穿入在车轴后端当中并与车轴螺纹连接的螺杆部，所述轮毂套设在车轴上，所述环形轮能够沿车轴轴向移动地套设在轮毂上，所述端盖具有延伸至所述环形轮后端外侧的第一限位部，所述轮毂具有延伸至环形轮前端外侧的第二限位部，所述第一限位部和第二限位部分别与所述环形轮的两端相接触，以限制住环形轮相对于轮毂在轴向上的位移，所述环形轮和轮毂通过设置于两者之间的平键而限制住两者在所述车轴周向上的位移。2.如权利要求1所述快换车轮结构，其特征在于，所述环形轮主要由多个沿所述车轴的周向延伸并依次排布的弧形段所构成，所述第一限位部连接有同时插入在各弧形段后端端面中的第一插接齿，所述第二限位部连接有同时插入在各弧形段前端端面中的第二插接齿，所述第一插接齿、第二插接齿呈与车轴同轴线的环形形状。3.如权利要求2所述快换车轮结构，其特征在于，所述弧形段的数量两个，两个弧形段均呈半圆形状。4.如权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李杰，邱廷琦，董红波，邹廷均，杨睿智，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：