一种汽车零部件焊接除烟结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件焊接除烟结构，针对汽车零部件在焊接的过程中，会产生大量的烟，再长时间的工作下会对工作环境造成污染，并且烟渍的残留会影响加工零件的质量，不利于汽车部件的加工，不利于企业生产,同时汽车零部件在加工过程中容易产生松动，进而影响焊接的精度等问题。一种汽车零部件焊接除烟结构，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有侧板，所述侧板的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部焊接有箱体。本实用新型专利技术结构简单，设计新颖，构思巧妙，能够对焊接时的汽车零部件进行夹持固定，提高其焊接的精度，同时还能够将焊接时产生的烟气进行处理，避免其影响工作人员，使用方便，实用性强，适合广泛推广。适合广泛推广。适合广泛推广。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件焊接除烟结构


[0001]本技术涉及汽车零部件加工领域，尤其涉及一种汽车零部件焊接除烟结构。

技术介绍

[0002]针对不易以热熔、超音波熔接之PE、PP，尼龙、PET等圆形或管状工件，做高速旋转与加压运动，使上下工件于极短时间内达到熔解结合之设计，此原理使得加工后之结合力有水密、气密之极高效果，汽车配件熔接机碳罐焊接机油桶盖焊接机本机特点，提供高扭力之运动装置，可由一马力至五十马力的须求订做，机构稳固，以防启动瞬停时之反作用力矩，可设计旋熔后，一并修边的装置。
[0003]汽车零部件在焊接的过程中，会产生大量的烟，再长时间的工作下会对工作环境造成污染，并且烟渍的残留会影响加工零件的质量，不利于汽车部件的加工，不利于企业生产,同时汽车零部件在加工过程中容易产生松动，进而影响焊接的精度，使用不方便，实用性不强。

技术实现思路

[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车零部件焊接除烟结构，该装置结构简单，设计新颖，构思巧妙，能够对焊接时的汽车零部件进行夹持固定，提高其焊接的精度，同时还能够将焊接时产生的烟气进行处理，避免其影响工作人员，使用方便，实用性强，适合广泛推广。
[0005]一种汽车零部件焊接除烟结构，包括底座，所述底座的顶部两侧均焊接有侧板，所述侧板的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部焊接有箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两侧输出轴均焊接有贯穿并延伸至箱体外的转轴，所述转轴位于箱体内的外圈焊接有第二齿轮，所述转轴远离双轴电机的一端焊接有贯穿并延伸至顶板底部的偏心轮，所述箱体的两侧均套接有转动杆，所述转动杆相互靠近的一端焊接有第一齿轮，所述转动杆相互远离的一端焊接有转动盘，所述转动盘远离转动杆的一侧固定连接有风扇，所述顶板的底部中部固定连接有焊接机，所述顶板的底部两侧均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离顶板的一端焊接有升降板，所述升降板的两侧均与侧板相互靠近的一侧滑动连接，所述升降板的中部铰接有两个第三连接杆，所述第三连接杆远离升降板的一端铰接有移动板，所述移动板的底部滑动连接有升降台，所述升降台的底部两侧均铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离升降台的一端铰接有与底座顶部滑动连接的滑动板，所述滑动板的顶部铰接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑动板的一端与升降板的底部铰接，所述移动板相互靠近的一侧焊接有固定架，所述固定架相互靠近的一侧套接有活动杆，所述活动杆相互靠近的一端焊接有夹持板，所述活动杆相互远离的一侧焊接有运动板。
[0006]而且，所述底座的顶部开设有第一滑槽，所述第一滑槽内套接有两个第一滑块，两个所述第一滑块的顶部与滑动板的底部焊接，所述第一滑槽的竖截面为T型。
[0007]而且，所述夹持板相互远离的一侧焊接有套接有活动杆外圈的第二弹簧，所述第
二弹簧远离夹持板的一端与固定架相互靠近的一侧焊接，所述夹持板的形状为弧形。
[0008]而且，所述侧板相互靠近的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽内套接有第二滑块，所述升降板的两侧与第二滑块焊接，所述第二滑槽的横截面为T型。
[0009]而且，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，所述顶板和箱体的底部均开设有第一通风孔，所述箱体的两侧均开设有第二通风口，所述顶板的两侧均开设有通孔，所述通孔的直径大于偏心轮的宽度。
[0010]而且，所述升降台的顶部两侧均开设有第三滑槽，所述第三滑槽内套接有第三滑块，所述移动板的底部与第三滑块焊接，所述第三滑槽的竖截面为T型。
[0011]与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0012]该装置通过安装双轴电机、齿轮、偏心轮、升降板、升降台、连接杆、夹持板以及弹簧等结构，其中通过双轴电机作为动力源能够控制升降板的升降以及风扇的转动，升降板升降能够通过连接杆以及升降台等结构带动汽车零部件运动，进而使焊接机对其进行焊接，同时能够控制夹持板对其进行夹持固定，而风扇转动能够将焊接时产生的烟气排放出去。该装置结构简单，设计新颖，构思巧妙，能够对焊接时的汽车零部件进行夹持固定，提高其焊接的精度，同时还能够将焊接时产生的烟气进行处理，避免其影响工作人员，使用方便，实用性强，适合广泛推广。
附图说明
[0013]图1为本技术的正视结构示意图；
[0014]图2为本技术的局部侧视结构示意图；
[0015]图3为本技术图1中的A部放大结构示意图。
[0016]附图标记说明
[0017]1、底座；2、第一连接杆；3、滑动板；4、第二连接杆；5、侧板；6、夹持板；7、升降台；8、固定架；9、移动板；10、偏心轮；11、风扇；12、转动杆；13、第一齿轮；14、第二齿轮；15、转轴；16、箱体；17、顶板；18、双轴电机；19、焊接机；20、升降板；21、第三连接杆；22、转动盘；23、第一弹簧；24、第二弹簧；25、运动板；26、活动杆。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]如图1
‑
3所示，一种汽车零部件焊接除烟结构，包括底座1，底座1的顶部两侧均焊接有侧板5，侧板5的顶部焊接有顶板17，顶板17的顶部焊接有箱体16，箱体16的底部内壁固定连接有双轴电机18，双轴电机18的两侧输出轴均焊接有贯穿并延伸至箱体16外的转轴15，转轴15位于箱体16内的外圈焊接有第二齿轮14，转轴15远离双轴电机18的一端焊接有贯穿并延伸至顶板17底部的偏心轮10，箱体16的两侧均套接有转动杆12，转动杆12相互靠近的一端焊接有第一齿轮13，转动杆12相互远离的一端焊接有转动盘22，转动盘22远离转动杆12的一侧固定连接有风扇11，顶板17的底部中部固定连接有焊接机19，顶板17的底部
两侧均焊接有第一弹簧23，第一弹簧23远离顶板17的一端焊接有升降板20，升降板20的两侧均与侧板5相互靠近的一侧滑动连接，升降板20的中部铰接有两个第三连接杆21，第三连接杆21远离升降板20的一端铰接有移动板9，移动板9的底部滑动连接有升降台7，升降台7的底部两侧均铰接有第二连接杆4，第二连接杆4远离升降台7的一端铰接有与底座1顶部滑动连接的滑动板3，滑动板3的顶部铰接有第一连接杆2，第一连接杆2远离滑动板3的一端与升降板20的底部铰接，移动板9相互靠近的一侧焊接有固定架8，固定架8相互靠近的一侧套接有活动杆26，活动杆26相互靠近的一端焊接有夹持板6，活动杆26相互远离的一侧焊接有运动板25。
[0020]底座1的顶部开设有第一滑槽，第一滑槽内套接有两个第一滑块，两个第一滑块的顶部与滑动板3的底部焊接，第一滑槽的竖截面为T型，夹持板6相互远离的一侧焊接有套接有活动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件焊接除烟结构，包括底座，其特征在于，所述底座的顶部两侧均焊接有侧板，所述侧板的顶部焊接有顶板，所述顶板的顶部焊接有箱体，所述箱体的底部内壁固定连接有双轴电机，所述双轴电机的两侧输出轴均焊接有贯穿并延伸至箱体外的转轴，所述转轴位于箱体内的外圈焊接有第二齿轮，所述转轴远离双轴电机的一端焊接有贯穿并延伸至顶板底部的偏心轮，所述箱体的两侧均套接有转动杆，所述转动杆相互靠近的一端焊接有第一齿轮，所述转动杆相互远离的一端焊接有转动盘，所述转动盘远离转动杆的一侧固定连接有风扇，所述顶板的底部中部固定连接有焊接机，所述顶板的底部两侧均焊接有第一弹簧，所述第一弹簧远离顶板的一端焊接有升降板，所述升降板的两侧均与侧板相互靠近的一侧滑动连接，所述升降板的中部铰接有两个第三连接杆，所述第三连接杆远离升降板的一端铰接有移动板，所述移动板的底部滑动连接有升降台，所述升降台的底部两侧均铰接有第二连接杆，所述第二连接杆远离升降台的一端铰接有与底座顶部滑动连接的滑动板，所述滑动板的顶部铰接有第一连接杆，所述第一连接杆远离滑动板的一端与升降板的底部铰接，所述移动板相互靠近的一侧焊接有固定架，所述固定架相互靠近的一侧套接有活动杆，所述活动杆相互靠近的一端焊接...

【专利技术属性】
技术研发人员：屈风柱，
申请(专利权)人：天津市顺达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：