车辆的后背门饰板以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的后背门饰板以及车辆，车辆的后背门饰板包括：饰板本体；饰板翻边，所述饰板翻边与所述饰板本体的上端连接，所述饰板翻边朝向所述饰板本体的内侧倾斜向下延伸。由此，通过饰板本体和饰板翻边配合，可以增大后风档玻璃视野，从而可以提升车辆的外观精致性，也可以给用户带来车内空间大的感受。受。受。

【技术实现步骤摘要】
车辆的后背门饰板以及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别涉及一种车辆的后背门饰板以及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，随着车辆行业的高速发展,车辆的外观精致感是吸引顾客的第一要素，其中对于一些中小型车辆，后风档玻璃的视野较小，会给顾客带来空间小的感受，而后风档玻璃的视野大小取决于后背门饰板玻璃黑边的宽度，后背门饰板玻璃黑边的宽度也是影响外观的重要因素，大多数车型由于车辆的后背门饰板结构原因导致玻璃黑边过宽，外观精致性感不足。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种车辆的后背门饰板，以增大后风档玻璃视野，提升了车辆的外观精致性，也可以给用户带来车内空间大的感受。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种车辆的后背门饰板，后背门饰板包括：饰板本体；饰板翻边，所述饰板翻边与所述饰板本体的上端连接，所述饰板翻边朝向所述饰板本体的内侧倾斜向下延伸。
[0006]在本技术的一些示例中，所述饰板翻边与所述饰板本体的主脱模线方向间的夹角为α，满足关系式：α≤30
°
。
[0007]在本技术的一些示例中，所述的车辆的后背门饰板还包括：连接部，所述连接部连接在所述饰板本体和所述饰板翻边之间，所述连接部朝向所述饰板本体的内侧倾斜向上延伸。
[0008]在本技术的一些示例中，所述饰板翻边的内表面设有支撑结构，所述车辆的后组合灯设有限位台，所述限位台用于支撑所述支撑结构。
[0009]在本技术的一些示例中，所述支撑结构与所述限位台相对的表面设有降低异响的消声层。
[0010]在本技术的一些示例中，所述饰板本体的内表面设有安装座，所述安装座与所述车辆的后背门钣金连接。
[0011]在本技术的一些示例中，所述安装座包括：安装板和安装部，所述安装板设于所述饰板本体，所述安装部设于所述安装板且与所述后背门钣金连接。
[0012]在本技术的一些示例中，所述饰板本体的内表面设有限位筋，所述限位筋与所述安装板相对的端部与所述饰板本体间隔开形成第一缺口，所述安装板与所述限位筋相对的端部设有第二缺口；所述限位筋适于插入所述第二缺口内，所述安装板适于插入所述第一缺口内。
[0013]在本技术的一些示例中，所述后背门饰板的内表面设有加强筋，所述加强筋连接所述饰板本体的内表面、所述连接部的内表面和所述饰板翻边的内表面。
[0014]相对于现有技术，本技术所述的车辆的后背门饰板具有以下优势：
[0015]根据本技术的车辆的后背门饰板，通过饰板本体和饰板翻边配合，可以增大后风档玻璃视野，从而可以提升了车辆的外观精致性，也可以给用户带来车内空间大的感受。
[0016]本技术的另一目的在于提出一种车辆。
[0017]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0018]一种车辆，包括上述的车辆的后背门饰板。
[0019]所述车辆与上述车辆的后背门饰板相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0020]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0021]图1为本技术实施例所述的后背门饰板与后背门钣金的装配示意图；
[0022]图2为本技术实施例所述的后背门饰板的示意图；
[0023]图3为图2中A处的放大图；
[0024]图4为本技术实施例所述的后背门饰板、后背门钣金和风档玻璃的连接示意图；
[0025]图5为本技术实施例所述的后背门饰板、后组合灯和风档玻璃的连接示意图；
[0026]图6为图5中的局部放大图；
[0027]图7为本技术实施例所述的后背门饰板与后组合灯的连接示意图；
[0028]图8为本技术实施例所述的安装座的俯视图；
[0029]图9为本技术实施例所述的支撑结构、限位台和消声层的连接示意图；
[0030]图10为本技术实施例所述的限位筋与安装板的配合示意图；
[0031]图11为本技术实施例所述的支撑结构和限位台的装配示意图。
[0032]附图标记说明：
[0033]后背门饰板100；
[0034]饰板本体10；安装座11；安装板111；安装部112；限位筋12；第一缺口13；第二缺口14；加强筋15；
[0035]饰板翻边20；支撑结构21；消声层22；搭接量23；
[0036]连接部30；
[0037]后组合灯40；限位台41；
[0038]后背门钣金50；风档玻璃60；传统玻璃黑边边界61；创新玻璃黑边边界62。
具体实施方式
[0039]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0040]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0041]如图1
‑
图11所示，根据本技术实施例的车辆的后背门饰板100包括：饰板本体10和饰板翻边20。饰板翻边20可以与饰板本体10的上端连接，饰板翻边20可以朝向饰板本体10的内侧倾斜向下延伸。需要说明的是，饰板本体10的上端为后背门饰板100安装于车辆上后饰板本体10的上端，饰板翻边20在车辆的前后方向朝向车辆的后方倾斜向下延伸设置，饰板本体10可以作为后背门饰板100的主体，饰板翻边20可以加强后背门饰板100的强度，避免饰板本体10由于强度不足而产生形变的情况发生，饰板翻边20可以设置为倒扣结构，饰板翻边20可以与车辆的风档玻璃60搭接，通过将饰板翻边20设置为倒扣结构，可以使饰板翻边20与车辆的风档玻璃60搭接后的位置相对靠下，能够有效地增加风档玻璃60的视野，从而可以提升车辆的外观精致性，也可以给用户带来车内空间大的感受，并且，车辆的后背门饰板100可以与车辆的后组合灯40配合连接，后组合灯40适于支撑饰板翻边20，饰板本体10和饰板翻边20可以设置为一体成型件，故后背门饰板100没有分缝，后背门饰板100可以与车辆的后组合灯40贴合连接，可以增加后背门饰板100的整体感。
[0042]现有技术中，提高风档玻璃的视野的通常做法是把后背门饰板分解，拆成多个零部件，然后再将多个零部件通过卡接或焊接的方式组合在一起，这样会导致后背门饰板的整体感缺失，装配时间过长，装配效率低下，并且后背门饰板的间隙面差也无法保证，安全问题得不到保障。
[0043]在本申请中，通过在后背门饰板100上设置饰板翻边20，饰板翻边20为倒扣结构，饰板翻边20与风档玻璃60搭接后的位置相对靠下，如图5所示，传统的饰板翻边与风档玻璃搭接后的传统玻璃黑边边界61相比于本申请的饰板翻边20与车辆的风档玻璃60搭接后的创新玻璃黑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，包括：饰板本体(10)；饰板翻边(20)，所述饰板翻边(20)与所述饰板本体(10)的上端连接，所述饰板翻边(20)朝向所述饰板本体(10)的内侧倾斜向下延伸。2.根据权利要求1所述的车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，所述饰板翻边(20)与所述饰板本体(10)的主脱模线方向间的夹角为α，满足关系式：α≤30
°
。3.根据权利要求1所述的车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，还包括：连接部(30)，所述连接部(30)连接在所述饰板本体(10)和所述饰板翻边(20)之间，所述连接部(30)朝向所述饰板本体(10)的内侧倾斜向上延伸。4.根据权利要求1所述的车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，所述饰板翻边(20)的内表面设有支撑结构(21)，所述车辆的后组合灯(40)设有限位台(41)，所述限位台(41)用于支撑所述支撑结构(21)。5.根据权利要求4所述的车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，所述支撑结构(21)与所述限位台(41)相对的表面设有降低异响的消声层(22)。6.根据权利要求1所述的车辆的后背门饰板(100)，其特征在于，所述饰板本体(10)的内表面设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李斌，王跃杰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：