一种汽车牵引架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车牵引架，涉及汽车配件，旨在解决螺母与螺杆松动会使得球体与力臂连接不够牢固的问题，其技术方案要点是：包括力臂和球体，球体上固定连接有贯穿力臂一端的螺杆，螺杆螺纹连接有限位片，限位片的底面固定连接有与螺杆螺纹连接的螺母，力臂的两个侧壁均固定连接有竖直设置且具有弹性的固定板，两个固定板的底端形成与限位片相抵触的弯折端。本实用新型专利技术通过转动螺母带动限位片向上移动，限位片挤压弯折端使固定板发生弹性形变向外翻转，限位片上移至与弯折端分离时，弯折端复位，弯折端与限位片的底面相抵触，从而限制限位片移动，进而限制螺母移动，提高球体与力臂之间的连接强度。与力臂之间的连接强度。与力臂之间的连接强度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车牵引架


[0001]本技术涉及汽车配件，更具体地说，它涉及一种汽车牵引架。

技术介绍

[0002]对汽车的牵引，可分为用牵引软绳为工具的软牵引和用坚固的牵引架为工具的硬牵引，拖挂式房车是房车下的一支，与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆通过牵引架来对其进行拖挂行驶。
[0003]现有的牵引架包括横梁，横梁的中央焊接有呈方筒状的固定套，固定套内可拆卸连接有力臂，力臂和固定套上均开设有若干通孔，通孔内安装有插销用以固定力臂和固定套，力臂上安装有球体，球体上焊接有贯穿力臂的螺杆，螺杆上螺纹连接有螺母。
[0004]现有的牵引架在使用过程中螺母随着车辆振动而逐渐松动，导致球体与力臂的连接随着使用时间变长不够牢固，容易引发危险事故。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种汽车牵引架，使得力臂与球体连接牢固。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种汽车牵引架，包括力臂和球体，所述球体上固定连接有贯穿力臂一端的螺杆，所述螺杆螺纹连接有限位片，所述限位片的底面固定连接有与螺杆螺纹连接的螺母，所述力臂的两个侧壁均固定连接有竖直设置且具有弹性的固定板，两个所述固定板的底端形成与限位片相抵触的弯折端。
[0008]通过采用上述技术方案，在人们安装球体时，将螺杆贯穿力臂，而后将限位片以及螺母与螺杆螺纹连接，转动螺母带动限位片向上移动，限位片挤压弯折端使固定板发生弹性形变向外翻转，限位片上移至与弯折端分离时，弯折端复位，弯折端与限位片的底面相抵触，从而限制限位片移动，进而限制螺母移动，提高球体与力臂之间的连接强度。
[0009]本技术进一步设置为：两个所述固定板的外沿套设有一个套筒，所述套筒与两个固定板螺纹连接。
[0010]通过采用上述技术方案，套筒的内壁与固定板相抵触，从而限制固定板向外翻转，从而保持弯折端挤压限位片，使得限位片更牢固。
[0011]本技术进一步设置为：所述力臂上可拆卸连接有保护罩，所述球体位于保护罩内。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置保护罩，在球体不用时对球体起到防雨作用，提高球体的使用寿命。
[0013]本技术进一步设置为：所述力臂上固定连接有螺纹圈，所述保护罩和螺纹圈螺纹连接。
[0014]通过采用上述技术方案，通过保护罩与螺纹圈螺纹连接，从而固定保护罩，且方便安装拆卸。
[0015]本技术进一步设置为：所述力臂定连接有圆台状的固定块，所述螺杆贯穿固定块，所述保护罩的外周壁与固定块顶面的外沿齐平。
[0016]通过采用上述技术方案，雨水沿保护罩外壁滑落时，直接沿固定块的斜面下滑，从而减少保护罩开口处雨水的堆积，提高防雨效果。
[0017]本技术进一步设置为：所述螺纹圈外沿套设有密封圈，所述密封圈与保护罩相抵触。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置密封圈，提高保护罩的密封性，进而提高保护罩的防雨效果。
[0019]本技术进一步设置为：所述限位片和力臂之间安装有套设在螺杆外壁上的垫圈。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置垫圈，减少限位片与力臂之间因为摩擦产生的损耗，提高限位片与力臂的使用寿命。
[0021]本技术进一步设置为：所述力臂上固定连接有加强板。
[0022]通过采用上述技术方案，通过设置加强板，提高力臂的强度，进而提高牵引架的使用寿命。
[0023]综上所述，本技术具有以下有益效果：在人们安装球体时，将螺杆贯穿力臂，而后将限位片以及螺母与螺杆螺纹连接，转动螺母带动限位片向上移动，限位片挤压弯折端使固定板发生弹性形变向外翻转，限位片上移至与弯折端分离时，弯折端复位，弯折端与限位片的底面相抵触，从而限制限位片移动，进而限制螺母移动，提高球体与力臂之间的连接强度。
附图说明
[0024]图1为本技术的结构示意图；
[0025]图2为本技术的爆炸图。
[0026]图中：1、力臂；2、球体；3、螺杆；4、限位片；5、螺母；6、固定板；7、弯折端；8、套筒；9、保护罩；10、螺纹圈；11、固定块；12、密封圈；13、垫圈；14、加强板。
具体实施方式
[0027]下面结合附图和实施例，对本技术进行详细描述。
[0028]一种汽车牵引架，如图1和图2所示，包括横梁，横梁的中央焊接有呈方筒状的固定套，固定套内可拆卸连接有力臂1，力臂1和固定套上均开设有若干通孔，通孔内安装有插销用以固定力臂1和固定套，力臂1上安装有球体2，球体2上焊接有贯穿力臂1的螺杆3，力臂1上可拆卸连接有保护罩9，球体2位于保护罩9内，力臂1上焊接有呈三角形状的加强板14。
[0029]如图2所示，螺杆3螺纹连接有呈圆柱状的限位片4，限位片4的底面焊接有与螺杆3螺纹连接的螺母5，力臂1的两个侧壁均焊接有竖直设置且具有弹性的固定板6，固定板6呈弧形且其弧形凹面朝向螺杆3设置，两个固定板6的弧形弧形凸面上均开设有螺纹，两个固定板6的外沿套设有一个套筒8，套筒8与两个固定板6螺纹连接，两个固定板6的底端朝向力
臂1弯折形成与限位片4 相抵触的弯折端7，限位片4和力臂1之间安装有套设在螺杆3外壁上的垫圈 13。
[0030]如图2所示，力臂1的顶面固定连接有圆台状的固定块11，固定块11的小端背向力臂1设置，螺杆3贯穿固定块11，保护罩9的外周壁与固定块11顶面的外沿齐平，固定块11的顶面上焊接有螺纹圈10，保护罩9和螺纹圈10螺纹连接，螺纹圈10外沿套设有密封圈12，密封圈12采用橡胶材质，密封圈12与保护罩9相抵触。
[0031]在人们安装球体2时，将螺杆3贯穿力臂1，而后放置垫圈13，使螺杆3 穿过垫圈13的内孔，垫圈13用以减少限位片4与力臂1之间因为摩擦产生的损耗，提高限位片4与力臂1的使用寿命，而后将限位片4以及螺母5与螺杆3 螺纹连接，转动螺母5带动限位片4向上移动，限位片4挤压弯折端7使固定板6发生弹性形变向外翻转，限位片4上移至与弯折端7分离时，弯折端7复位，弯折端7与限位片4的底面相抵触，从而限制限位片4移动，进而限制螺母5移动，提高球体2与力臂1之间的连接强度，而后将套筒8与两个固定板6 螺纹连接，套筒8的内壁与固定板6相抵触，从而限制固定板6向外翻转，从而保持弯折端7挤压限位片4，使得限位片4更牢固。
[0032]不使用牵引架时，将保护罩9与螺纹圈10螺纹连接，从而固定保护罩9，保护罩9在球体2不用时对球体2起到防雨作用，提高球体2的使用寿命，雨水沿保护罩9外壁滑落时，直接沿固定块11的斜面下滑，从而减少保护罩9开口处雨水的堆积，提高防雨效果，通过设置密封圈12，提高保护罩9的密封性，进而提高保护罩9的防雨效果。
[0033]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本实本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车牵引架，其特征在于：包括力臂(1)和球体(2)，所述球体(2)上固定连接有贯穿力臂(1)一端的螺杆(3)，所述螺杆(3)螺纹连接有限位片(4)，所述限位片(4)的底面固定连接有与螺杆(3)螺纹连接的螺母(5)，所述力臂(1)的两个侧壁均固定连接有竖直设置且具有弹性的固定板(6)，两个所述固定板(6)的底端形成与限位片(4)相抵触的弯折端(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车牵引架，其特征在于：两个所述固定板(6)的外沿套设有一个套筒(8)，所述套筒(8)与两个固定板(6)螺纹连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车牵引架，其特征在于：所述力臂(1)上可拆卸连接有保护罩(9)，所述球体(2)位于保护罩(9)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车牵...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁志扬，袁超阳，钱红伟，
申请(专利权)人：绍兴澳能金属有限公司，
类型：新型
国别省市：