本发明专利技术公开了一种车辆Y基准平面定位装置，包括底座支撑机构和平面定位机构，底座支撑机构包括四根底座支撑杆，两根底座支撑杆组成一组底座支撑组，两组底座支撑组分别设置在车体的前后两侧，且两组底座支撑组之间通过底座连接杆连接。平面定位机构包括四根宽度限位杆和光面发生器，两根宽度限位杆组成一组宽度限位组，两组宽度限位组之间通过定位连接杆连接，光面发生器设置在定位连接杆与宽度限位组的连接处。底座连接杆上设有Y向调节杆，以使得底座支撑机构能够支撑并调节平面定位机构。本发明专利技术提供一种可调节车辆Y基准平面定位装置，可以快速找到车辆的Y基准面，该装置成本低，结构可靠，实用性强。实用性强。实用性强。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆Y基准平面定位装置
[0001]本专利技术涉及汽车设计
，更具体地，涉及一种车辆Y基准平面定位装置。
技术介绍
[0002]汽车Y基准平面即汽车纵向对称平面，是汽车设计的一个重要参数，常规确定Y基准平面的方法主要是通过扫描整车点云，然后逆向处理获得。该方法步骤复杂，成本高，处理周期长。
[0003]因此，如何提供一种可以快速找到车辆的Y基准面的可调节车辆Y基准平面定位装置成为本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是提供一种车辆Y基准平面定位装置，可以快速找到车辆的Y基准面，该装置成本低，结构可靠，实用性强。
[0005]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆Y基准平面定位装置，包括底座支撑机构和平面定位机构，其中：
[0006]所述底座支撑机构包括四根底座支撑杆，所述底座支撑杆设置于车体上，且两根底座支撑杆组成一组底座支撑组，两组底座支撑组分别设置在车体的前后两侧，且两组底座支撑组之间通过底座连接杆连接；
[0007]所述平面定位机构包括四根宽度限位杆和光面发生器，且两根宽度限位杆组成一组宽度限位组，两组宽度限位组分别设置在车体的前后两侧，且两组宽度限位组之间通过定位连接杆连接，所述光面发生器设置在所述定位连接杆与所述宽度限位组的连接处，且两个光面发生器垂直于地面并朝向对方发出光面；
[0008]所述底座连接杆上设有Y向调节杆，所述Y向调节杆与所述定位连接杆连接，以使得所述底座支撑机构能够支撑并调节所述平面定位机构。
[0009]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述底座支撑杆呈L形结构，其中一端可拆卸式地固定在车体上，另一端朝向车体的内侧，且同一组的所述底座支撑杆相互连接。
[0010]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述底座支撑机构还包括底座连接块，所述底座连接块上设有两个上下设置的底座滑孔，同一组的所述底座支撑杆分别对应两个底座滑孔；所述底座连接杆与所述底座连接块相对的内侧面连接。
[0011]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述底座支撑杆相互连接的一端部分重合。
[0012]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述底座连接杆上设有能够沿着所述底座连接杆移动的滑动块，且所述滑动块上设有能够旋转的转动块，所述Y向调节杆设置在所述转动块上。
[0013]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述Y向调节杆上设有Y向调节
槽，所述定位连接杆能够沿着所述Y向调节槽移动。
[0014]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述宽度限位杆呈L形结构，其中一端设置在车体的外侧，另一端朝向车体的内侧，且同一组的所述宽度限位杆相互连接；
[0015]所述宽度限位杆设置在车体外侧的一端的长度大于所述宽度限位杆与车体顶部的距离。
[0016]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述宽度限位杆相互连接的一端部分重合。
[0017]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述平面定位机构还包括定位连接块，所述定位连接块设有两个上下设置的定位滑孔，同一组的所述宽度限位杆分别对应两个定位滑孔；所述定位连接杆与所述定位连接块相对的内侧面连接。
[0018]可选地，根据本专利技术的车辆Y基准平面定位装置，所述宽度限位杆上设有刻度。
[0019]本专利技术提供一种可调节车辆Y基准平面定位装置，可以快速找到车辆的Y基准面，该装置成本低，结构可靠，实用性强。通过底座支撑杆确定和车辆Y基准平面垂直的平面，然后再通过调节四个宽度限位杆调节前后测量组相对侧围尺寸确定Y平面，通过转动和滑动Y向调节杆来实现平面调节。
[0020]通过以下参照附图对本专利技术的示例性实施例的详细描述，本专利技术的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0021]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本专利技术的实施例，并且连同其说明一起用于解释本专利技术的原理。
[0022]图1为本专利技术所公开的车辆Y基准平面定位装置的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术所公开的底座支撑机构的结构示意图；
[0024]图3为图2中A的放大图；
[0025]图4为图2中B的放大图；
[0026]图5为本专利技术所公开的Y向调节杆的结构示意图；
[0027]图6为本专利技术所公开的Y向调节杆与其他部位的连接示意图。
[0028]附图标记说明：1
‑
底座支撑杆；2
‑
宽度限位杆；3
‑
底座连接杆；4
‑
定位连接杆；5
‑
光面发生器；6
‑
底座连接块；7
‑
Y向调节杆；71
‑
Y向调节槽；8
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滑动块；9
‑
转动块；10
‑
定位连接块。
具体实施方式
[0029]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本专利技术的范围。
[0030]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。
[0031]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0032]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
[0033]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0034]根据图1至图6所示，本专利技术提供了一种车辆Y基准平面定位装置，包括底座支撑机构和平面定位机构，其中：
[0035]底座支撑机构包括四根底座支撑杆1，底座支撑杆1设置于车体上，且两根底座支撑杆1组成一组底座支撑组，两组底座支撑组分别设置在车体的前后两侧，且两组底座支撑组之间通过底座连接杆3连接。在实施时，底座支撑机构主要与车体固定，在调节的过程中，底座支撑机构不能够出现任何的移动，以避免对平面定位机构造成影响。将四根底座支撑杆1分成两组，分别放置在车体前后两侧有特征的地方，使底座支撑杆1大概对称，其中位置相对较高的一侧底座支撑杆1的下方有相应的垫块，使底座支撑机构整体相对于车辆的Z基准面平行。
[0036]平面定位机构包括四根宽度限位杆2和光面发生器5，且两根宽度限位杆2组成一组宽度限位组，两组宽度限位组分别设置在车体的前后两侧，且两组宽度限位组之间通过定位连接杆4连接，光面发生器5设置在定位连接杆4与宽度限位组的连接处，且两个光面发生器5垂直于地面并朝向对方发出光面。底座连接杆3上设有Y向调节杆7，Y向调节本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆Y基准平面定位装置，其特征在于，包括底座支撑机构和平面定位机构，其中：所述底座支撑机构包括四根底座支撑杆(1)，所述底座支撑杆(1)设置于车体上，且两根底座支撑杆(1)组成一组底座支撑组，两组底座支撑组分别设置在车体的前后两侧，且两组底座支撑组之间通过底座连接杆(3)连接；所述平面定位机构包括四根宽度限位杆(2)和光面发生器(5)，且两根宽度限位杆(2)组成一组宽度限位组，两组宽度限位组分别设置在车体的前后两侧，且两组宽度限位组之间通过定位连接杆(4)连接，所述光面发生器(5)设置在所述定位连接杆(4)与所述宽度限位组的连接处，且两个光面发生器(5)垂直于地面并朝向对方发出光面；所述底座连接杆(3)上设有Y向调节杆(7)，所述Y向调节杆(7)与所述定位连接杆(4)连接，以使得所述底座支撑机构能够支撑并调节所述平面定位机构。2.根据权利要求1所述的车辆Y基准平面定位装置，其特征在于，所述底座支撑杆(1)呈L形结构，其中一端可拆卸式地固定在车体上，另一端朝向车体的内侧，且同一组的所述底座支撑杆(1)相互连接。3.根据权利要求1或2所述的车辆Y基准平面定位装置，其特征在于，所述底座支撑机构还包括底座连接块(6)，所述底座连接块(6)上设有两个上下设置的底座滑孔，同一组的所述底座支撑杆(1)分别对应两个底座滑孔；所述底座连接杆(3)与所述底座连接块(6)相对的内侧面连接。4.根据权利要求2所...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄占君，吴光淮，陆圣君，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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