本实用新型专利技术公开了一种用于滑板车的车座固定装置，包括：夹持机构，包括第一夹板和第二夹板，第一夹板和第二夹板左右拼合以夹持滑板车的宽度方向；锁定机构，包括连杆和设于连杆端部的解锁键，连杆一端与所述第一夹板相连，第二夹板活动套设于该连杆；第一夹板和第二夹板至少部分重叠，第二夹板沿连杆滑动以调节所述重叠部分的长度；车座固定机构，设于第一夹板上表面，其包括供车座底部伸入的限位部，及用于锁止车座底部的锁件。本实用新型专利技术利用夹持机构可以夹持不同宽度的滑板车，从而一个固定装置可以在不同型号的滑板车上使用，适应性高，且装配结构简单方便，使用方便。使用方便。使用方便。
【技术实现步骤摘要】
一种用于滑板车的车座固定装置
[0001]本技术属于滑板车
，尤其是涉及一种用于滑板车的车座固定装置。
技术介绍
[0002]滑板车因为其体积小，携带方便，滑行省力，得到越来越广泛的应用。人们通常站立在滑板车上滑行，长时间滑行后容易感到疲惫，目前市面上的滑板车车座结构相对复杂，而且需要在制作滑板车的同时加工车座的连接结构，增加了加工成本，同一个车座不能适配不同型号的滑板车。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种可以适应不同大小型号的滑板车，拆装方便的用于滑板车的车座固定装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于滑板车的车座固定装置，包括：
[0005]夹持机构，包括第一夹板和第二夹板，所述第一夹板和第二夹板左右拼合以夹持滑板车的宽度方向；
[0006]锁定机构，包括连杆和设于连杆端部的解锁键，所述连杆一端与所述第一夹板相连，所述第二夹板活动套设于该连杆；
[0007]所述第一夹板和第二夹板至少部分重叠，所述第二夹板沿连杆滑动以调节所述重叠部分的长度；
[0008]车座固定机构，设于第一夹板上表面，其包括供车座底部伸入的限位部，及用于锁止车座底部的锁件。
[0009]本技术可以利用夹持机构夹持不同宽度的滑板车，从而一个固定装置可以在不同型号的滑板车上使用，适应性高，且装配结构简单方便，不需要专业人员拆装，使用方便。
[0010]进一步的，所述第一夹板包括第一平板体，设于第一平板体端部的第一钩部，设于第一平板体另一端部的第一滑行段，及设于第一平板体上表面的第一固定部，所述连杆一端与该第一固定部相连。
[0011]进一步的，所述第二夹板包括第二钩部，供连杆穿过的第二固定部，及与所述第一滑行段适配的第二滑行段。第一滑行段和第二滑行段的设置使得第一夹板和第二夹板之间的重叠长度可以随意调节，以适应不同使用场景。
[0012]进一步的，所述第一滑行段的上表面形成限位凸起，其下表面形成限位凹槽；所述第二滑行段包括位于限位凸起的两侧、抵着限位凸起滑行的滑块一，及可沿限位凹槽滑行的滑块二。限位凸起和滑块一配合、限位凹槽和滑块二配合，整体配合结构稳固有效，不会在第一夹板和第二夹板的宽度方向上产生偏移，夹持稳定。
[0013]进一步的，所述解锁键包括操作把手，及通过转轴与所述连杆端部相连的偏心凸
轮部；所述第二固定部上形成锁止卡槽。通过凸轮原理对连杆进行锁止，锁止操作简单有效。
[0014]进一步的，所述第二固定部上形成凸柱，所述锁止卡槽位于该凸柱的端面。凸柱的设置使得偏心凸轮部转动时不会与第二固定部产生过多的干涉。
[0015]进一步的，所述限位部为中空柱形结构，其内壁带有止转卡齿，其外壁与所述第一固定部一体连接。限位部的结构设计使得其可以适应不同的车座，车座也不会产生周向的偏转。
[0016]进一步的，所述锁件包括旋钮，和与旋钮相连、带有外螺纹的杆体，所述限位部侧壁形成带有内螺纹的穿孔，所述杆体自穿孔伸入后可与车座底部的外壁相抵。锁件和车座底部的装配结构稳固有效。
[0017]进一步的，所述限位部和第一夹板之间、所述第二固定部和第二夹板之间、所述第一固定部和第一夹板之间均设有加强筋。加强筋有效增加了整个装置的牢固度。
[0018]进一步的，还包括设于夹持机构下方、与滑板车接触的保护板，其包括相互拼合的左侧板体和右侧板体，其拼合处为互相咬合的齿状结构。保护板可以隔绝夹持机构和滑板车，避免夹持机构损伤滑板车，而左侧板体和右侧板体利用齿状机构相互咬合则使得左侧本体和右侧板体拼合后的长度可以根据滑板车的宽度适应性调整。
[0019]本技术的有益效果是：利用夹持机构可以夹持不同宽度的滑板车，从而一个固定装置可以在不同型号的滑板车上使用，适应性高，且装配结构简单方便，使用方便；第一滑行段和第二滑行段的设置使得第一夹板和第二夹板之间的重叠长度可以随意调节，以适应不同使用场景，而且两者配合结构稳固；保护板可以隔绝夹持机构和滑板车，避免夹持机构损伤滑板车，而左侧板体和右侧板体利用齿状机构相互咬合则使得左侧本体和右侧板体拼合后的长度可以根据滑板车的宽度适应性调整。
附图说明
[0020]图1为本技术的立体图一。
[0021]图2为本技术的立体图二。
[0022]图3为本技术的立体图三。
[0023]图4为本技术的反面立体图。
[0024]图5为本技术的保护板分开结构示意图。
[0025]图6为本技术第一夹板的立体图。
[0026]图7为本技术第二夹板所在部分的立体图。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好的理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
7所示，一种用于滑板车的车座固定装置，包括用于夹持在滑板车的宽度方
向上的夹持机构，当夹持机构完成夹持后、用于锁定夹持机构的锁定机构，及设置在夹持机构上、供车座底部伸入并锁定的车座固定机构。
[0029]夹持机构包括第一夹板1和第二夹板2，该第一夹板1和第二夹板2左右拼合从而夹持在滑板车的宽度方向。具体的，如图6所示，第一夹板1包括第一平板体11，一体设置在第一平板体11端部的第一钩部12，设置在第一平板体11 另一端部的第一滑行段13，及设置在第一平板体11上表面的第一固定部14。第一滑行段13的上表面形成限位凸起131，其下表面形成限位凹槽132，于本实施例中，该限位凹槽132对应限位凸起131设置。
[0030]如图7所示，第二夹板2包括第二钩部21，第二固定部22，及与第一滑行段13适配的第二滑行段23。第二滑行段23包括装配后位于限位凸起131的两侧、可以抵着限位凸起131滑行的滑块一231，及宽度与限位凹槽132的宽度大致相等、可以沿着限位凹槽132滑行的滑块二232。
[0031]从而当第一夹板1和第二夹板2装配后，限位凸起131卡在两个滑块一231 之间，滑块二232插入限位凹槽132内，使得第一夹板1和第二夹板2至少部分重叠。
[0032]如图1、2所示，锁定机构包括连杆3和设置在连杆3端部的解锁键4，连杆3的一端与第一夹板1固定相连，具体是与第一固定部14相连，连杆3的另一端穿过第二夹板2后与解锁键4相连，具体是穿过第二固定部22，也就是说第二夹板2活动套设在连杆3上，第二夹板2可以沿着连杆3滑动，从而调节第一夹板1和第二夹板2的重叠部分的长度。于本实施例中，第一固定部14和第二固定部22相平行，且第一固定部14和第一平板体本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于滑板车的车座固定装置，其特征在于包括：夹持机构，包括第一夹板（1）和第二夹板（2），所述第一夹板（1）和第二夹板（2）左右拼合以夹持滑板车的宽度方向；锁定机构，包括连杆（3）和设于连杆（3）端部的解锁键（4），所述连杆（3）一端与所述第一夹板（1）相连，所述第二夹板（2）活动套设于该连杆（3）；所述第一夹板（1）和第二夹板（2）至少部分重叠，所述第二夹板（2）沿连杆（3）滑动以调节所述重叠部分的长度；车座固定机构，设于第一夹板（1）上表面，其包括供车座底部伸入的限位部（5），及用于锁止车座底部的锁件（6）。2.根据权利要求1所述的用于滑板车的车座固定装置，其特征在于：所述第一夹板（1）包括第一平板体（11），设于第一平板体（11）端部的第一钩部（12），设于第一平板体（11）另一端部的第一滑行段（13），及设于第一平板体（11）上表面的第一固定部（14），所述连杆（3）一端与该第一固定部（14）相连。3.根据权利要求2所述的用于滑板车的车座固定装置，其特征在于：所述第二夹板（2）包括第二钩部（21），供连杆（3）穿过的第二固定部（22），及与所述第一滑行段（13）适配的第二滑行段（23）。4.根据权利要求3所述的用于滑板车的车座固定装置，其特征在于：所述第一滑行段（13）的上表面形成限位凸起（131），其下表面形成限位凹槽（132）；所述第二滑行段（23）包括位于限位凸起（131）的两侧、抵着限位凸起（131）滑行的滑块一（23...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾祥平，
申请(专利权)人：曾祥平，
类型：新型
国别省市：
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