用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统技术方案

本发明专利技术提供了一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统，包括：数据采集及电控子系统分别实时采集燃油子系统的压力和传动子系统的转速信号；测控子系统用于对数据采集及电控子系统采集到的压力和转速信号进行判断，并将判断结果传输至安全管理子系统；安全管理子系统接收判断信号，并根据判断结果，发出控制信号至所述的数据采集及电控子系统，并分别监控燃油子系统和传动子系统中的数值参数，当数值参数超出预设值时发出警示信息；数据采集及电控子系统根据所述控制信号控制所述传动子系统的转速，以及控制燃油子系统压力、流向和通断。本系统可实现转速、燃油压力的自动控制。力的自动控制。力的自动控制。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统


[0001]本专利技术涉及航空设备检测领域，尤其涉及一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统。

技术介绍

[0002]现有技术中，有些飞机发动机燃油系统的转速传感器附件仍为机械式，需要将转速换算成燃油压力，转速与燃油压力同步变化。该试验的难点在于需要精确控制转速的急剧变化，并在转速变化的过程中采集燃油压力，通过采集的燃油压力判断该附件换算压力的灵敏性。飞机发动机燃油系统可根据采集的压力自动判断附件是否满足要求。该技术涉及飞机发动机附件的转速急降和燃油压力采集和自动判定，技术方案的合理试验方法以及准确的试验结果，是判定该附件能否正常工作和推断故障原因的重要依据，对于飞机安全飞行具有重要意义。
[0003]目前现有的转速控制的试验装置方式为两种：一种方式是通过手动调节电位计来控制转速的下降；另一种方式是将转速调节至转速变换的两个转速点，通过继电器控制瞬间切换实现转速的急降。但是现有技术中的手动调节转速无法精确的控制转速；而继电器切换的方式，无法控制转速下降的时间。由于压力采集有延时，无法准确读取到相应转速下的燃油压力。
[0004]因此，亟需一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统，以解决现有技术中的手动调节转速，转速控制精度低，转速采集与压力采集不同步造成的试验结果不准确的问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术采取了如下技术方案。
[0007]一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统，包括：测控子系统、数据采集及电控子系统、燃油子系统、传动子系统和安全管理子系统；
[0008]所述的测控子系统分别与所述的数据采集及电控子系统和安全管理子系统电路连接，所述的数据采集及电控子系统分别与所述的燃油子系统、传动子系统和安全管理子系统电路连接，所述的安全管理子系统分别与所述的燃油子系统和传动子系统电路连接；
[0009]所述的数据采集及电控子系统分别实时采集所述燃油子系统的压力和所述传动子系统的转速信号；
[0010]所述的测控子系统用于对数据采集及电控子系统采集到的压力和转速信号进行判断，并将判断结果传输至所述的安全管理子系统；
[0011]所述安全管理子系统接收判断信号，并根据判断结果，发出控制信号至所述的数据采集及电控子系统，并分别监控所述的燃油子系统和传动子系统中的数值参数，当数值参数超出预设值时发出警示信息；
[0012]所述的数据采集及电控子系统根据所述控制信号控制所述传动子系统的转速，以及控制所述燃油子系统压力、流向和通断。
[0013]优选地，燃油子系统用于提供发动机附件测试所需的一路供油压力、二路供油压力和回油压力。
[0014]优选地，传动子系统用于提供发动机附件的驱动装置，转速控制精度≤1r/min，转速变化速率可调。
[0015]优选地，测控子系统通过labview软件编辑试验软件。
[0016]优选地，试验软件通过数据采集及电控子系统控制燃油系统一路供油压力4.9MPa，二路供油压力0.659MPa，回油压力0.2MPa，试验软件设定传动子系统的起始转速3800r/min，变化后转速2540r/min；试验软件设定转速变化时间1秒。
[0017]优选地，试验软件还可以显示发动机转速传感器Pno测压点的压力，试验软件在按下开始测试按钮后可在设定时间1s内将转速由3800r/min变化至2540r/min，同时记录在转速变化时转速3638r/min和2972r/min的Pno压力值，并计算这两个转速的下Pno的压力差和时间间隔
△
T，试验软件通过示波图将测试过程进行记录，并生成在1秒内压力随转速变化的曲线，进而进行判定，当Pno压力差小于0.5MPa且时间间隔
△
T小于0.8s判定为合格，否则，判定为不合格。
[0018]由上述本专利技术的用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统提供的技术方案可以看出，本专利技术通过软件设定起始转速、变化后转速和下降的时间，同时通过实时采集压力值，可实现实时得到压力随转速的变化结果。
[0019]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为实施例提供的用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统示意图；
[0022]图2为本专利技术实施例提供的一种发动机附件在转速急降时油压采集与判定试验技术的燃油子系统与传动子系统原理图；
[0023]图3为专利技术实施例提供的一种发动机转速传感器在转速急降时油压采集与判定试验方法的采集与判定功能软件及示波功能图。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。
[0025]本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一
个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本专利技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作和/或它们的组。应该理解，这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。
[0026]本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本专利技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。
[0027]为便于对本专利技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且并不构成对本专利技术实施例的限定。
[0028]实施例
[0029]图1为本实施例提供的用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统示意图，参照图1，该系统包括：测控子系统1.1、数据采集及电控子系统1.2、燃油子系统1.4、传动子系统1.3和安全管理子系统1.5。
[0030]测控子系统1.1分别与数据采集及电控子系统1.2和安全管理子系统1.5电路连接，数据采集及电控子系统1.2分别与燃油子系统1.4、传动子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机发动机附件在转速急降时的油压采集与判定系统，其特征在于，包括：测控子系统、数据采集及电控子系统、燃油子系统、传动子系统和安全管理子系统；所述的测控子系统分别与所述的数据采集及电控子系统和安全管理子系统电路连接，所述的数据采集及电控子系统分别与所述的燃油子系统、传动子系统和安全管理子系统电路连接，所述的安全管理子系统分别与所述的燃油子系统和传动子系统电路连接；所述的数据采集及电控子系统分别实时采集所述燃油子系统的压力和所述传动子系统的转速信号；所述的测控子系统用于对数据采集及电控子系统采集到的压力和转速信号进行判断，并将判断结果传输至所述的安全管理子系统；所述安全管理子系统接收判断信号，并根据判断结果，发出控制信号至所述的数据采集及电控子系统，并分别监控所述的燃油子系统和传动子系统中的数值参数，当数值参数超出预设值时发出警示信息；所述的数据采集及电控子系统根据所述控制信号控制所述传动子系统的转速，以及控制所述燃油子系统压力、流向和通断。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的燃油子系统用于提供发动机附件测试所需的一路供油压力、二路供油压力和回油压力。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕浩，
申请(专利权)人：北京科荣达航空科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：