中空稳定器用电阻焊钢管和其制造方法技术

本发明专利技术提供一种耐腐蚀疲劳特性优异的中空稳定器用电阻焊钢管。该中空稳定器用电阻焊钢管具有如下成分组成和组织：所述成分组成以质量％计包含C：0.15％以上且小于0.20％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、P：0.1％以下、S：0.01％以下、Al：0.01～0.10％、Ti：超过0.05％且为0.1％以下、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％和N：0.0050％以下，剩余部分Fe和不可避免的杂质构成，所述组织依据JIS G 0555通过点算法对粒径：10μm以上的TiS粒子和粒径：10μm以上的MnS粒子分别求出的清洁度为0～0.1％。0.1％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】中空稳定器用电阻焊钢管和其制造方法


[0001]本专利技术涉及中空稳定器用电阻焊钢管(electric
‑
resistance
‑
welded steelpipe or tube for hollow stabilizer)，特别是涉及不含Cr且兼备优异的耐淬火裂纹性(quench crack resistance)和耐腐蚀疲劳特性(corrosion fatigue resistance)的中空稳定器用电阻焊钢管。另外，本专利技术涉及上述中空稳定器用电阻焊钢管的制造方法。

技术介绍

[0002]出于抑制转弯时的车身的侧倾抑制、提高高速行驶时的行驶稳定性，在许多汽车安装有稳定器。作为上述稳定器，以往利用使用棒钢的实心稳定器，但近年来，为了轻量化，一般采用使用钢管的中空稳定器。
[0003]中空稳定器通常通过如下操作制造：将作为坯材的钢管通过冷成型而成型为期望的形状后，实施淬火回火等调质处理。作为上述钢管，使用无缝钢管、电阻焊焊接钢管(以下，称为电阻焊钢管)等，其中，电阻焊钢管由于较廉价且尺寸精度优异而被广泛使用。
[0004]对作为这样的中空稳定器用的坯材使用的电阻焊钢管(中空稳定器用电阻焊钢管)要求淬火回火后强度(硬度)、耐疲劳特性优异。因此，为了提高中空稳定器用电阻焊钢管的淬火回火后的强度、耐疲劳特性，提出了各种技术。
[0005]例如，在专利文献1中提出了一种在对电阻焊钢管进行加热处理后，在轧制温度：600～850℃进行累计缩径率：40％以上的减径轧制，制造中空稳定器用电阻焊钢管的技术。
[0006]另外，在专利文献2中提出了在中空稳定器用电阻焊钢管中以N和Ti的含量满足特定关系的方式进行控制的技术。
[0007]在专利文献3中提出了电阻焊焊接部的熔合线宽度为25μm以下的中空稳定器用电阻焊钢管。
[0008]在专利文献4中提出了一种N和Ti的含量满足特定关系且电阻焊焊接部的熔合线宽度为25μm以下的中空稳定器用电阻焊钢管。
[0009]在专利文献5中提出了具有规定的成分组成且具有TiS粒子和MnS粒子的清洁度为0.1％以下的组织的中空稳定器用电阻焊钢管。
[0010]现有技术文献
[0011]专利文献
[0012]专利文献1：日本特开2005－076047号公报
[0013]专利文献2：日本特开2006－206999号公报
[0014]专利文献3：日本特开2008－208417号公报
[0015]专利文献4：日本特开2013－147751号公报
[0016]专利文献5：国际公开第2017/056384号

技术实现思路

[0017]根据专利文献1～5中记载的技术，能够提高中空稳定器用电阻焊钢管的淬火回火
后的强度(硬度)和耐疲劳特性。
[0018]另一方面，在寒冷地带，作为冬季的道路防冻措施，在道路上散布包含NaCl、CaCl2等氯化物的防冻剂，防止滑倒等事故。因此，包含氯离子的水分(雪、冰等)附着于车身的下部(行走部分)，形成腐蚀环境。因此，近年来，对汽车的稳定器开始要求腐蚀环境下的耐疲劳特性、即耐腐蚀疲劳特性也优异。
[0019]但是，专利文献1～4中提出的技术虽然能够提高大气中的耐疲劳特性，但并没有考虑腐蚀环境下的耐疲劳特性，不能说耐腐蚀疲劳特性充分。
[0020]另一方面，根据专利文献5中提案的技术，能够提高耐腐蚀疲劳特性。但是，可知专利文献5中公开的电阻焊钢管具有在淬火时容易产生淬火裂纹(耐淬火裂纹性低)的问题。在对耐淬火裂纹性低的构件进行淬火时，为了防止淬火裂纹的产生，需要使用冷却速度慢的油作为制冷剂，作业环境变差。另外，如果构件的壁厚较厚，则在油淬火中难以进行淬火。
[0021]另外，在专利文献5中，为了提高耐腐蚀性，添加了Cr。因此，在电阻焊钢管的制造过程中，在对板坯或开口管进行加热时，形成Fe－Cr－O系的内部氧化层，其结果，脱氧化皮性降低。如果脱氧化皮性低，则残留于表面的氧化皮在轧制工序中被压入，产生压入瑕疵。而且，其结果，有可能对最终制品的稳定器的耐久性造成不良影响。
[0022]因此，本专利技术为了解决上述现有技术的问题，其目的在于提供不含Cr且兼备优异的耐淬火裂纹性和耐腐蚀疲劳特性的中空稳定器用电阻焊钢管。
[0023]应予说明，这里，中空稳定器用电阻焊钢管的耐腐蚀疲劳特性优异是指在对该中空稳定器用电阻焊钢管实施淬火回火处理后，腐蚀环境下的耐疲劳特性优异。
[0024]本专利技术人等为了实现上述的目的，对影响中空稳定器的耐腐蚀疲劳特性的各种因素进行了研究。
[0025]其结果得到了如下见解：通过以成分组成和组织满足规定的条件的方式进行控制，即使不添加Cr，也可得到兼备优异的耐淬火裂纹性和耐腐蚀疲劳特性的中空稳定器用电阻焊钢管。
[0026]本专利技术是基于上述见解而作出的，其主旨如下。
[0027]1.一种中空稳定器用电阻焊钢管，具有如下成分组成和组织：
[0028]上述成分组成以质量％计包含C：0.15％以上且小于0.20％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、P：0.1％以下、S：0.01％以下、Al：0.01～0.10％、Ti：超过0.05％且为0.1％以下、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％和N：0.0050％以下，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，
[0029]上述组织依据JIS G 0555通过点算法对粒径：10μm以上的TiS粒子和粒径：10μm以上的MnS粒子分别求出的清洁度为0～0.1％。
[0030]2.根据上述1所述的中空稳定器用电阻焊钢管，其中，上述成分组成进一步以质量％计含有选自Cu：1％以下、Ni：1％以下、Nb：0.05％以下、W：0.05％以下、V：0.5％以下和REM：0.02％以下中的1种或2种以上。
[0031]3.一种中空稳定器用电阻焊钢管的制造方法，是上述1或2所述的中空稳定器用电阻焊钢管的制造方法，
[0032]通过冷成型将具有上述成分组成的钢板成型为大致圆筒状而制成开口管，
[0033]将上述开口管的宽度方向端部彼此对接，进行电阻焊焊接而制成电阻焊钢管，
[0034]将上述电阻焊钢管加热到850～1000℃的加热温度，
[0035]在轧制温度：650℃以上、累计缩径率：30～90％的条件下对上述加热后的电阻焊钢管实施热缩径轧制。
[0036]根据本专利技术，能够提供不含Cr且兼备优异的耐淬火裂纹性和耐腐蚀疲劳特性的中空稳定器用电阻焊钢管。本专利技术的中空稳定器用电阻焊钢管由于将C含量抑制到小于0.20质量％，因此，耐淬火裂纹性优异。因此，本专利技术的中空稳定器用电阻焊钢管即使为水淬火，也能够在不产生裂纹的情况下进行淬火。另外，本专利技术的中空稳定器用电阻焊钢管由于不含成为使脱氧化皮性降低的原因的Cr，因此，脱氧化皮性优异。而且，本专利技术的中空稳定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种中空稳定器用电阻焊钢管，具有如下成分组成和组织：所述成分组成以质量％计包含C：0.15％以上且小于0.20％、Si：0.1～1.0％、Mn：0.1～2.0％、P：0.1％以下、S：0.01％以下、Al：0.01～0.10％、Ti：超过0.05％且为0.1％以下、B：0.0005～0.005％、Ca：0.0001～0.0050％和N：0.0050％以下，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，所述组织依据JIS G 0555通过点算法对粒径：10μm以上的TiS粒子和粒径：10μm以上的MnS粒子分别求出的清洁度为0～0.1％。2.根据权利要求1所述的中空稳定器用电阻...

【专利技术属性】
技术研发人员：松井亮二，荒谷昌利，近藤友则，
申请(专利权)人：杰富意钢铁株式会社，
类型：发明
国别省市：