一种汽车减音石墨烯刹车片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减音石墨烯刹车片，包括背板，所述背板一端固定固定安装卡簧，所述背板远离卡簧一端固定安装安装箱，所述安装箱内侧靠近背板一端固定安装防噪音片，所述防噪音片远离背板一端固定开设若干个吸音孔，所述吸音孔一端与安装箱远离防噪音片一端外侧之间固定连接，所述安装箱远离背板一端固定安装粘接层，所述粘接层远离安装箱一端固定安装底垫，所述底垫远离粘接层一端固定安装摩擦层，所述摩擦层两端固定设置有侧角。本实用新型专利技术通过在背板与粘结层之间安装了安装箱，且在安装箱内侧安装了防噪音层和吸音孔，从而可以将摩擦层与制动盘之间所产生的噪音起到一个吸附与隔绝的作用。一个吸附与隔绝的作用。一个吸附与隔绝的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减音石墨烯刹车片


[0001]本技术涉及汽车刹车片
，具体为一种汽车减音石墨烯刹车片。

技术介绍

[0002]刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神，然而现有的刹车片在长时间的使用后，在进行刹车时，摩擦层就会与制动盘之间产生一定的噪音，从而影响人们的驾驶感受和驾驶乐趣，现有的刹车片在同时都是在刹车片中部位置添加一个防噪音层，这样是可以起到一定的消音作用，然而消音的效果十分差，同时由于噪音会从四周散开，从而造成消音的效果十分差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车减音石墨烯刹车片，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车减音石墨烯刹车片，包括背板，所述背板一端固定安装卡簧，所述背板远离卡簧一端固定安装安装箱，所述安装箱内侧靠近背板一端固定安装防噪音片，所述防噪音片远离背板一端固定开设若干个吸音孔，所述吸音孔一端与安装箱远离防噪音片一端外侧之间固定连接，所述安装箱远离背板一端固定安装粘接层，所述粘接层远离安装箱一端固定安装底垫，所述底垫远离粘接层一端固定安装摩擦层，所述摩擦层两端固定设置有侧角，所述背板上下两端分别通过转轴活动安装第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆靠近摩擦层一端固定安装隔音层，所述第一连接杆、第二连接杆外侧表面固定安装拉环，所述背板外侧表面通过安装环活动安装拉钩，所述拉钩与拉环之间活动连接。
[0005]优选的，所述摩擦层为石墨烯材料制成。
[0006]优选的，所述安装箱由金属材料制成。
[0007]优选的，所述第一连接杆、第二连接杆长度与摩擦层到背板之间的距离相同。
[0008]优选的，所述第一连接杆、第二连接杆与制动盘之间光滑连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术通过在背板与粘结层之间安装了安装箱，且在安装箱内侧安装了防噪音层和吸音孔，从而可以将摩擦层与制动盘之间所产生的噪音起到一个吸附与隔绝的作用；
[0011]2、本技术通过在背板的上下两端设置了第一连接杆和第二连接杆、且在第一连接杆与第二连接杆之间安装隔音层，从而会可以对扩散出来的噪音起到隔绝的作用，进一步的提升减音的效果，当需要对摩擦片进行更换时，可以通过将拉钩与拉环之间分开，从而将第一连接杆、第二连接杆围绕着转轴进行旋转，从而方便将背板卸下，起到方便拆卸与更换的效果。
附图说明
[0012]图1为本技术一种汽车减音石墨烯刹车片整体结构示意图；
[0013]图2为本技术一种汽车减音石墨烯刹车片安装箱结构示意图；
[0014]图3为本技术一种汽车减音石墨烯刹车片图1中A处放大示意图。
[0015]图中：1、背板；11、卡簧；12、拉钩；13、拉环；2、安装箱； 21、防噪音片；22、吸音孔；3、粘接层；4、底垫；5、摩擦层；6、第一连接杆；61、第二连接杆；7、隔音层。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种汽车减音石墨烯刹车片，包括背板1，所述背板1一端固定安装卡簧11，所述背板1远离卡簧11一端固定安装安装箱2，所述安装箱2内侧靠近背板 1一端固定安装防噪音片21，所述防噪音片21远离背板1一端固定开设若干个吸音孔22，所述吸音孔22一端与安装箱2远离防噪音片21 一端外侧之间固定连接，所述安装箱2远离背板1一端固定安装粘接层3，所述粘接层3远离安装箱2一端固定安装底垫4，所述底垫4远离粘接层3一端固定安装摩擦层5，所述摩擦层5两端固定设置有侧角，所述背板1上下两端分别通过转轴活动安装第一连接杆6、第二连接杆 61，所述第一连接杆6、第二连接杆61靠近摩擦层5一端固定安装隔音层7，所述第一连接杆6、第二连接杆61外侧表面固定安装拉环13，所述背板1外侧表面通过安装环活动安装拉钩12，所述拉钩12与拉环 13之间活动连接。
[0018]所述摩擦层5为石墨烯材料制成，可以提高摩擦层5的使用寿命和提升摩擦层5的刹车的效果；所述安装箱2由金属材料制成，可以防止紧急刹车时安装箱2发生损坏，进一步的延长消音装置的使用寿命；所述第一连接杆6、第二连接杆61长度与摩擦层5到背板1之间的距离相同，可以使第一连接杆6、第二连接杆61在背板1的外侧形成一个消音罩；所述第一连接杆6、第二连接杆61与制动盘之间光滑连接，可以防止第一连接杆6、第二连接杆61与制动盘之间连接从而影响汽车的行驶效果。
[0019]工作原理：该技术通过卡簧11将装置安装在制动盘的两端，当需要进行刹车时，通过卡簧11给背板1之间一个向制动盘进行移动的压力，从而将摩擦层5与制动盘之间紧密连接，从而对汽车起到一个刹车作用，当摩擦层5与制动盘连接时，就会产生一定的噪音，噪音会从摩擦层5与制动盘之间传出来，由于声音在固体传输最快，所以大部分的噪音会通过底垫4、粘结层传输到安装箱2内，由于安装箱 2内侧设置吸音孔22，可以对传播来的声音起到一定的消除的作用，且吸音孔22一端还设置了防噪音片21，从而会进一步的对噪音起到一个吸附和隔绝的作用，还有小部分的噪音会扩散到空气中，由于在背板1的上下两端设置了第一连接杆6和第二连接杆61、且在第一连接杆6与第二连接杆61之间安装隔音层7，从而会可以对扩散出来的噪音起到隔绝的作用，进一步的提升减音的效果，而当需要对摩擦片进行更换时，可以通过将拉钩12与拉环13之间分开，从而将第一连接杆6、第二连接杆61围绕着转轴进行旋转，从而方便将背板1卸下，更换完成后，再将第一连接杆6、第二连
接杆61旋转到原位，通过拉钩12与拉环13对其进行固定。
[0020]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0021]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车减音石墨烯刹车片，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)一端固定安装卡簧(11)，所述背板(1)远离卡簧(11)一端固定安装安装箱(2)，所述安装箱(2)内侧靠近背板(1)一端固定安装防噪音片(21)，所述防噪音片(21)远离背板(1)一端固定开设若干个吸音孔(22)，所述吸音孔(22)一端与安装箱(2)远离防噪音片(21)一端外侧之间固定连接，所述安装箱(2)远离背板(1)一端固定安装粘接层(3)，所述粘接层(3)远离安装箱(2)一端固定安装底垫(4)，所述底垫(4)远离粘接层(3)一端固定安装摩擦层(5)，所述摩擦层(5)两端固定设置有侧角，所述背板(1)上下两端分别通过转轴活动安装第一连接杆(6)、第二连接杆(61)，所述第一连接杆(6)、第二连接杆(61...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋金德，卢丛生，常小军，马以春，徐慧，杨娟，张立军，
申请(专利权)人：江苏安捷汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：