一种飞行器外接可触发保护气囊制造技术

一种飞行器外接可触发保护气囊，包括固定装置、外接气囊装置、降速传感器、气囊及充气装置，所述固定装置两侧安装有连接杆，所述连接杆端部固定连接于外接气囊装置，所述外接气囊装置内部设有隔板，所述隔板将外接气囊装置分隔出气囊放置仓，所述气囊放置在气囊放置仓中，所述气囊连接于充气装置，所述充气装置固定连接于气囊放置仓内壁，所述充气装置电性连接于降速传感器，所述降速传感器固定连接于固定装置下表面，所述固定装置上表面两端固定连接有绑紧带，所述绑紧带端部分别连接有卡扣及卡头。卡头。卡头。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器外接可触发保护气囊


[0001]本技术涉及无人飞行器
，特别涉及一种飞行器外接可触发保护气囊。

技术介绍

[0002]现代飞行器的发展，得益于19世纪工业革命带来的科学和技术的巨大飞跃。19世纪，不断有人试图突破空气的束缚，但都失败了。随着内燃机的专利技术和广泛应用，在空气中的飞行也逐渐成为可能。1903年，美国的莱特兄弟率先在美国制造出能够飞行的飞机，并且实现了飞行的梦想。随后，飞机及其相关的科学和技术，得到了飞速发展，在大气层内飞行的飞行器称为航空器，如气球、滑翔机、飞艇、飞机、直升机、小型航拍飞行器等。它们靠地效飞行器地效飞行器空气的静浮力或空气相对运动产生的空气动力升空飞行。
[0003]现有的使用较多的无人飞行器大多都是小型多旋翼无人机，体积小使用方便，因此价格相对昂贵，在其使用过程中发生故障坠落时没有安全保护措施对无人机飞行器进行保护，会导致损坏造成损失。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种飞行器外接可触发保护气囊，以克服现有技术中的不足；
[0005]为解决上述技术问题，本技术提出以下技术方案：
[0006]一种飞行器外接可触发保护气囊，包括固定装置1、外接气囊装置2、降速传感器5、气囊3及充气装置4，所述固定装置1两侧安装有连接杆6，所述连接杆6端部固定连接于外接气囊装置2，所述外接气囊装置2内部设有隔板12，所述隔板12将外接气囊装置2分隔出气囊放置仓11，所述气囊3放置在气囊放置仓11中，所述气囊3连接于充气装置4，所述充气装置4固定连接于气囊放置仓11内壁，所述充气装置4电性连接于降速传感器5，所述降速传感器5固定连接于固定装置1下表面，所述固定装置1上表面两端固定连接有绑紧带10，所述绑紧带10端部分别连接有卡扣8及卡头9；
[0007]可选的，所述卡扣8卡接连接于卡头9；
[0008]可选的，所述外接气囊装置2共设有两个并且每个外接气囊装置2内开设有两个气囊放置仓11；
[0009]可选的，所述绑紧带10可根据需求进行调节；
[0010]可选的，所述固定装置1上表面设有一层橡胶层，保护飞行器主体不被固定装置磨损；
[0011]可选的，所述外接气囊装置2两端安装有密封盖7，对气囊放置仓记性密封，在气囊激活时可将其冲开；
[0012]有益效果：本技术采用通过安装绑紧带来对无人机飞行器进行固定来实现固定装置来对无人机飞行器进行外接安装，然后固定装置通过连接杆连接有两个内置气囊的
外接气囊装置来进行安全防护，在无人机飞行器坠落时，降速传感器会检测到并对充气装置发送电信号激活气囊对无人机飞行器进行保护，避免造成无人机损伤带来损失。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术俯视图结构示意图；
[0015]其中，1
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固定装置、2
‑
外接气囊装置、3
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气囊、4
‑
充气装置、5
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降速传感器、6
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连接杆、7
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密封盖、 8
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卡扣、9
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卡头、10
‑
绑紧带、11
‑
气囊放置仓、12
‑
隔板。
具体实施方式
[0016]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术发中的具体含义。
[0019]如图1
‑
2所示，本装置包括固定装置1、外接气囊装置2、降速传感器5、气囊3及充气装置4，所述固定装置1两侧安装有连接杆6，所述连接杆6端部固定连接于外接气囊装置2，所述外接气囊装置2内部设有隔板12，所述隔板12将外接气囊装置2分隔出气囊放置仓11，所述气囊3放置在气囊放置仓11 中，所述气囊3连接于充气装置4，所述充气装置4固定连接于气囊放置仓11内壁，所述充气装置4电性连接于降速传感器5，所述降速传感器5固定连接于固定装置1下表面，所述固定装置1上表面两端固定连接有绑紧带10，所述绑紧带10端部分别连接有卡扣8及卡头9；所述卡扣8卡接连接于卡头9；所述外接气囊装置2共设有两个并且每个外接气囊装置2内开设有两个气囊放置仓11；所述绑紧带10可根据需求进行调节；所述固定装置1上表面设有一层橡胶层，保护飞行器主体不被固定装置磨损；所述外接气囊装置2两端安装有密封盖7，对气囊放置仓记性密封，在气囊激活时可将其冲开。
[0020]工作原理：使用本装置时，根据无人飞行器的尺寸调节绑紧带10，然后将安装有卡扣8及卡头9的绑紧带10对无人飞行器进行固定安装连接即可，在无人飞行器使用过程中发生故障时，降速传感器5会监测到并对充气装置4发送电信号，接着安装在气囊放置仓11内部的充气装置4对气囊3进行快速充气，充气后的气囊3将密封盖7顶开形成大的气囊团对无人机进行保护。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器外接可触发保护气囊，其特征在于：包括固定装置(1)、外接气囊装置(2)、降速传感器(5)、气囊(3)及充气装置(4)，所述固定装置(1)两侧安装有连接杆(6)，所述连接杆(6)端部固定连接于外接气囊装置(2)，所述外接气囊装置(2)内部设有隔板(12)，所述隔板(12)将外接气囊装置(2)分隔出气囊放置仓(11)，所述气囊(3)放置在气囊放置仓(11)中，所述气囊(3)连接于充气装置(4)，所述充气装置(4)固定连接于气囊放置仓(11)内壁，所述充气装置(4)电性连接于降速传感器(5)，所述降速传感器(5)固定连接于固定装置(1)下表面，所述固定装置(1)上表面两端固定连接有绑紧带(10)，所述绑紧带(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德惠，
申请(专利权)人：徐州天骋智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：