导光结构、车灯和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种导光结构、车灯和车辆，其中导光结构包括：准直件和导光主体。所述准直件具有第一光源接收壁和光线发出壁；所述导光主体具有准直壁，所述准直壁构造为导光主体的光线射入壁，所述光线发出壁与所述准直壁正对设置。该导光结构通过对光源发出的光线进行两次准直，以提升光线的利用率，并且可使传递的光线更均匀，从而使其能够兼顾车灯的发光效率和发光均匀性效果，进而能够在降低成本的前体下提升车灯的点亮效果。前体下提升车灯的点亮效果。前体下提升车灯的点亮效果。

【技术实现步骤摘要】
导光结构、车灯和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种导光结构、车灯和车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中，车灯内的导光结构对光源发出的光线的接收利用率较低，并且影响光线的均匀传递，导致其无法兼顾车灯的发光效率和发光效果，影响车灯的点亮效果，存在改进空间。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术旨在提出一种导光结构，该导光结构通过对光源发出的光线进行两次准直，以提升光线的利用率，并且可使传递的光线更均匀，从而使其能够兼顾车灯的发光效率和发光均匀性效果，进而能够提升车灯的点亮效果。
[0004]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种导光结构，包括：准直件，所述准直件具有第一光源接收壁和光线发出壁；导光主体，所述导光主体具有准直壁，所述准直壁构造为导光主体的光线射入壁，所述光线发出壁与所述准直壁正对设置。
[0006]进一步，所述第一光源接收壁和所述光线发出壁均构造为弯曲方向相同的弧形壁。
[0007]进一步，所述光线发出壁上具有光学花纹。
[0008]进一步，所述准直壁构造为菲涅尔结构壁。
[0009]进一步，所述导光主体包括：全反射壁、光线再分配壁和出光壁，所述全反射壁配置成能够将从所述准直壁射入的光线全部反射向所述光线再分配壁的形式，所述光线再分配壁适于将光线的至少一部分反射向所述出光壁。
[0010]进一步，所述光线再分配壁包括：连接壁和反射壁，所述连接壁与所述反射壁交替连接。
[0011]进一步，至少一个所述反射壁构造成与其他所述反射壁结构形状不同的形式。
[0012]进一步，所述连接壁构造为第二光源接收壁。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的导光结构具有以下优势：
[0014]本技术所述的导光结构，该导光结构通过对光源发出的光线进行两次准直，以提升光线的利用率，并且可使传递的光线更均匀，从而使其能够兼顾车灯的发光效率和发光均匀性效果，进而能够在降低成本的前体下提升车灯的点亮效果。
[0015]本技术的另一目的在于提出一种车灯，包括上述的导光结构，该车灯的发光效率更高，发光均匀性效果更好。
[0016]本技术的再一目的在于提出一种车辆，包括上述的车灯，该车辆的车灯的点亮效果更好。
附图说明
[0017]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0018]图1是根据本技术实施例的导光结构的局部结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的导光结构的局部结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的导光结构的局部结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的导光结构的主视图；
[0022]图5是根据本技术实施例的导光结构的后视图；
[0023]图6是根据本技术实施例的导光结构的局部俯视图；
[0024]图7是根据本技术实施例的导光结构的局部仰视图；
[0025]图8是根据本技术实施例的光线再分配壁的局部结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100
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导光结构，1
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准直件，11
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第一光源接收壁，12
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光线发出壁，2
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导光主体，21
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准直壁，22
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全反射壁，23
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光线再分配壁，231
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连接壁，232
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反射壁，24
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出光壁，3
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光学花纹，4
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出光光学花纹。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]下面参考图1
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图8描述根据本技术实施例的导光结构100。
[0030]根据本技术实施例的导光结构100可以包括：准直件1和导光主体2。
[0031]如图1所示，导光结构100为设置在车灯的灯罩内的光学结构，其适于将车灯光源发出的光线进行准直、导向以及变换形状以最终发散到车灯外进行照射，从而实现车辆不同的照明作用。由于传统车灯内的导光结构对光源发出的光线的接收利用率较低，并且影响光线的均匀传递，导致其无法兼顾车灯的发光效率和发光效果，影响车灯的点亮效果。
[0032]为此，本技术设计了一种能够对光源发出的光线进行两次准直的导光结构，以在实现均匀发光的同时，提高对光源(例如，LED灯)光通量的利用率，从而使车灯的发光效率更高，发光均匀性效果更好。
[0033]其中，准直件1具有第一光源接收壁11和光线发出壁12，第一光源接收壁11朝向光源设置为准直件1接收光源的壁，而光线发出壁12为准直件1远离光源的一侧壁，其适于将经过准直件1准直的光线向外发散。导光主体2具有准直壁21，准直壁21也具有对光线进行准直的作用，准直壁21构造为导光主体2的光线射入壁，且光线发出壁12与准直壁21正对设置，以使从光线发出壁12发出的光线能够继续通过准直壁21而射入导光主体2，从而对光线进行第二次准直。由此，实现了对光源发出光线的两次准直。
[0034]具体地，一个正对的准直件1和导光主体2组成一组导光结构100，其中，多组导光结构100的准直件1和导光主体2分别串联固定在一起，且多个串联的准直件1和多个串联的导光主体2在两端固定连接在一起以组成导光结构模块(参照图4和图5)，即每组导光结构100内的准直件1均与导光主体2固定设置，以确保光线能够在导光结构100内稳定的传递。
其中，一个光源对应一组导光结构100中的一个准直件1，以使多个光源能够同时向外散射光线，以保证车灯的照亮效果。
[0035]进一步，光源发出的光线分为纵向光线和横向光线，准直件1适于将光源发出的纵向光线进行准直，并且准直后的纵向光线进一步通过光线发出壁12以及准直壁21进入导光主体2，因此，导光结构100通过准直件1对纵向光线的准直提升了光线的利用率。而光源发出的横向光线将在准直件1内按发光角度耦合，并且进一步通过光线发出壁12以及准直壁21进入导光主体2，也就是说，经过准直件1准直后的纵向光线和经过准直件1耦合后的横向光线都通过导光主体2的准直壁21进入导光主体2，并且，准直壁21不仅能够将准直件1无法准直的横向光线进行准直，而且还对经准直件1准直后的纵向光线无影响(经过准直件1准直的纵向光线准直壁21不再进行准直，而准直件1未准直的横线光线经过准直壁21进行准直)。由此，通过准直件1和准直壁21对光线的连续两次准直，能够进一步提升光源光线的利用率，以及光线传递的均匀性。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种导光结构(100)，其特征在于，包括：准直件(1)，所述准直件(1)具有第一光源接收壁(11)和光线发出壁(12)；导光主体(2)，所述导光主体(2)具有准直壁(21)，所述准直壁(21)构造为导光主体(2)的光线射入壁，所述光线发出壁(12)与所述准直壁(21)正对设置。2.根据权利要求1所述的导光结构(100)，其特征在于，所述第一光源接收壁(11)和所述光线发出壁(12)均构造为弯曲方向相同的弧形壁。3.根据权利要求2所述的导光结构(100)，其特征在于，所述光线发出壁(12)上具有光学花纹(3)。4.根据权利要求1所述的导光结构(100)，其特征在于，所述准直壁(21)构造为菲涅尔结构壁。5.根据权利要求1所述的导光结构(100)，其特征在于，所述导光主体(2)包括：全反射壁(22)、光线再分配壁(23)和出光壁(24)，所述全反射...

【专利技术属性】
技术研发人员：李誉，刘亚彬，
申请(专利权)人：曼德电子电器有限公司，
类型：新型
国别省市：