一种用于汽车中网固定减震的塑料边框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，包括塑料边框本体，所述塑料边框本体内设有安装框，所述安装框上安装有汽车中网本体，所述安装框上设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有固定板，两个所述固定板与塑料边框本体之间均设有减震机构，两个所述固定板与安装框之间均设有拆卸机构。本实用新型专利技术通过减震机构能对对汽车中网进行减震保护，延长汽车中网的使用寿命；通过拆卸机构能对损坏的汽车中网进行更换，操作简单。操作简单。操作简单。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车中网固定减震的塑料边框


[0001]本技术涉及汽车中网用注塑件
，尤其涉及一种用于汽车中网固定减震的塑料边框。

技术介绍

[0002]汽车中网主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性，在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入，大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。
[0003]一般的汽车中网是直接安装在车前，当汽车中网出现损坏时不便于对其进行拆卸更换；汽车中网与车体直接接触，没有防护措施，汽车中网安装处没有减震部件；因此我们设计了一种用于汽车中网固定减震的塑料边框来解决以上问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，其通过减震机构能对对汽车中网进行减震保护，延长汽车中网的使用寿命；通过拆卸机构能对损坏的汽车中网进行更换，操作简单。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，包括塑料边框本体，所述塑料边框本体内设有安装框，所述安装框上安装有汽车中网本体，所述安装框上设有两个安装槽，两个所述安装槽内均设有固定板，两个所述固定板与塑料边框本体之间均设有减震机构，两个所述固定板与安装框之间均设有拆卸机构。
[0007]优选地，所述减震机构包括设置在塑料边框本体上的两个滑动槽，两个所述滑动槽的内壁均固定连接有两个滑动杆，两个所述滑动槽内均设有滑块，每对所述滑动杆分别贯穿滑块并与其滑动连接，四个所述滑动杆的外壁均套设有第一弹簧，四个所述第一弹簧的两端分别与滑块和滑动槽的内壁固定连接，两个所述滑块均转动连接有伸缩杆，两个所述伸缩杆的另一端共同与固定板转动连接，两个所述伸缩杆的外壁均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的两端分别与滑块和固定板固定连接。
[0008]通过采用上述技术方案，通过减震机构能对汽车中网本体进行六个方向的缓冲减震保护。
[0009]优选地，所述拆卸机构包括设置在固定板内并与其转动连接的蜗杆，所述蜗杆的顶部贯穿固定板设置，所述蜗杆的顶部固定连接有手柄，所述蜗杆啮合有蜗轮，所述蜗轮的两端均固定连接有螺纹杆，两个所述螺纹杆均与固定板转动连接，两个所述螺纹杆的外壁均套设有与其螺纹连接的螺纹套，两个所述螺纹套均贯穿固定板并与其滑动连接，所述安装框上设有两个限位槽，两个所述螺纹套分别嵌入限位槽内设置。
[0010]通过采用上述技术方案，通过拆卸机构可以便于对损坏的汽车中网本体进行更换。
[0011]优选地，所述手柄的外壁套设有一层保护套，所述保护套的材质为橡胶。
[0012]通过采用上述技术方案，给人以舒适感。
[0013]优选地，所述螺纹杆的外壁和螺纹套的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹。
[0014]优选地，所述螺纹套的横截面设置为矩形。
[0015]通过采用上述技术方案，避免螺纹套发生旋转。
[0016]本技术与现有技术相比，其有益效果为：
[0017]1、当安装框上下移动时，会使伸缩杆收缩或伸出同时伸缩杆会发生偏转，使第二弹簧压缩或拉伸，通过第二弹簧的形变可以进行一次上下方向的缓冲减震。
[0018]2、当安装框左右移动时，会带动伸缩杆收缩或伸出同时伸缩杆会发生偏转，使第二弹簧压缩或拉伸，通过第二弹簧的形变可以进行一次左右方向的缓冲减震。
[0019]3、当安装框前后移动时，会带动固定板、伸缩杆、滑块前后移动，使第一弹簧拉伸或压缩，通过第一弹簧的形变可以进行一次前后方向的缓冲减震，通过对安装框和汽车中网本体进行缓冲减震能保护汽车中网本体避免其碰撞而造成其损坏，延长其使用寿命。
[0020]4、工作人员握住手柄进行旋转，带动蜗杆进行旋转，使蜗轮、螺纹杆进行旋转，使两端的螺纹套相对移动，直至螺纹套脱离限位槽，即可将安装框和汽车中网本体取下进行更换维修，操作简单。
[0021]综上所述，本技术通过减震机构能对对汽车中网进行减震保护，延长汽车中网的使用寿命；通过拆卸机构能对损坏的汽车中网进行更换，操作简单。
附图说明
[0022]图1为本技术提出的一种用于汽车中网固定减震的塑料边框的结构示意图；
[0023]图2为本技术提出的一种用于汽车中网固定减震的塑料边框的剖面图；
[0024]图3为本技术提出的一种用于汽车中网固定减震的塑料边框的部分结构俯视剖面图；
[0025]图4为图2中A处结构放大图。
[0026]图中：1塑料边框本体、2安装框、3汽车中网本体、4滑动杆、5滑块、6第一弹簧、7伸缩杆、8第二弹簧、9固定板、10蜗杆、11手柄、12蜗轮、13螺纹杆、14螺纹套、15限位槽、16安装槽。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0028]参照图1
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4，一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，包括塑料边框本体1，塑料边框本体1内设有安装框2，安装框2上安装有汽车中网本体3，安装框2上设有两个安装槽16，两个安装槽16内均设有固定板9，两个固定板9与塑料边框本体1之间均设有减震机构，通过设置减震机构可以对汽车中网本体3进行缓冲保护，避免碰撞而造成其损坏。
[0029]减震机构包括设置在塑料边框本体1上的两个滑动槽，两个滑动槽的内壁均固定连接有两个滑动杆4，两个滑动槽内均设有滑块5，每对滑动杆4分别贯穿滑块5并与其滑动连接，四个滑动杆4的外壁均套设有第一弹簧6，四个第一弹簧6的两端分别与滑块5和滑动
槽的内壁固定连接，两个滑块5均转动连接有伸缩杆7，两个伸缩杆7的另一端共同与固定板9转动连接，两个伸缩杆7的外壁均套设有第二弹簧8，两个第二弹簧8的两端分别与滑块5和固定板9固定连接，通过设置减震机构可以对安装框2和汽车中网本体3进行保护。
[0030]两个固定板9与安装框2之间均设有拆卸机构，拆卸机构包括设置在固定板9内并与其转动连接的蜗杆10，蜗杆10的顶部贯穿固定板9设置，蜗杆10的顶部固定连接有手柄11，手柄11的外壁套设有一层保护套，保护套的材质为橡胶，蜗杆10啮合有蜗轮12，蜗轮12的两端均固定连接有螺纹杆13，两个螺纹杆13均与固定板9转动连接，两个螺纹杆13的外壁均套设有与其螺纹连接的螺纹套14，螺纹套14的横截面设置为矩形，避免螺纹套14发生旋转，螺纹杆13的外壁和螺纹套14的内壁分别设有相配合的外螺纹和内螺纹，两个螺纹套14均贯穿固定板9并与其滑动连接，安装框2上设有两个限位槽15，两个螺纹套14分别嵌入限位槽15内设置，通过拆卸机构便于对损坏的汽车中网本体3进行更换。
[0031]本技术中，当汽车行驶过程因颠簸使汽车中网本体3震动，汽车中网本体3会带动安装框2进行震动，当安装框2上下移动时，会使伸缩杆7收缩或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，包括塑料边框本体(1)，其特征在于，所述塑料边框本体(1)内设有安装框(2)，所述安装框(2)上安装有汽车中网本体(3)，所述安装框(2)上设有两个安装槽(16)，两个所述安装槽(16)内均设有固定板(9)，两个所述固定板(9)与塑料边框本体(1)之间均设有减震机构，两个所述固定板(9)与安装框(2)之间均设有拆卸机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中网固定减震的塑料边框，其特征在于，所述减震机构包括设置在塑料边框本体(1)上的两个滑动槽，两个所述滑动槽的内壁均固定连接有两个滑动杆(4)，两个所述滑动槽内均设有滑块(5)，每对所述滑动杆(4)分别贯穿滑块(5)并与其滑动连接，四个所述滑动杆(4)的外壁均套设有第一弹簧(6)，四个所述第一弹簧(6)的两端分别与滑块(5)和滑动槽的内壁固定连接，两个所述滑块(5)均转动连接有伸缩杆(7)，两个所述伸缩杆(7)的另一端共同与固定板(9)转动连接，两个所述伸缩杆(7)的外壁均套设有第二弹簧(8)，两个所述第二弹簧(8)的两端分别与滑块(5)和固定板(9)固定连接。3.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤泽华，
申请(专利权)人：重庆市盛天模型有限公司，
类型：新型
国别省市：