动力电池包的下壳体组件以及动力电池包制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动力电池包的下壳体组件以及动力电池包，动力电池包的下壳体组件包括：下壳体，下壳体限定出装配空间；冷却结构，冷却结构设于装配空间内，冷却结构适于与下壳体内的电池模组换热；梁体结构，梁体结构设于装配空间内且与下壳体的底板连接，冷却结构夹设于梁体结构和底板之间；在动力电池包的高度方向，梁体结构与冷却结构相对应的位置设有避让槽，以对冷却结构进行避让。由此，通过在梁体结构与冷却结构相对应的位置设置避让槽，可以便于装配冷却结构和梁体结构，从而可以降低动力电池包的装配难度，可以提高动力电池包的装配效率，并且，可以减少梁体结构和冷却结构所占据的安装空间，从而可以提高装配空间的空间利用率。空间利用率。空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
动力电池包的下壳体组件以及动力电池包


[0001]本技术涉及电池领域，特别涉及一种动力电池包的下壳体组件以及具有该动力电池包的下壳体组件的动力电池包。

技术介绍

[0002]相关技术中，动力电池包内的冷却结构和梁体结构装配不方便，会导致动力电池包装配较困难，从而会导致动力电池包的装配效率较低，并且，冷却结构安装不牢固。
[0003]同时，动力电池包一般采用电池模组形式组装，电池模组可以对电芯提供保护，然后通过PACK(封装)对电芯进行二次保护。由于动力电池包内的冷却结构和梁体结构需要占据动力电池包内较大的安装空间，从而会影响动力电池包内其他结构的安装(例如电池模组)，会导致动力电池包内部的空间利用率低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提出一种动力电池包的下壳体组件，该动力电池包的下壳体组件可以便于装配冷却结构和梁体结构，可以提高动力电池包的装配效率，并且，可以降低梁体结构和冷却结构所占据的安装空间，可以提高装配空间的空间利用率。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种动力电池包的下壳体组件，包括：下壳体，所述下壳体限定出装配空间；冷却结构，所述冷却结构设于所述装配空间内，所述冷却结构适于与所述下壳体内的电池模组换热；梁体结构，所述梁体结构设于所述装配空间内且与所述下壳体的底板连接，所述梁体结构将所述装配空间分隔成多个用于安装所述电池模组的子装配空间，所述冷却结构夹设于所述梁体结构和所述底板之间；在所述动力电池包的高度方向，所述梁体结构与所述冷却结构相对应的位置设有避让槽，以对所述冷却结构进行避让。
[0007]在本技术的一些示例中，所述梁体结构包括：至少一个纵梁和至少一个横梁，所述纵梁和所述横梁交叉设置以将所述装配空间分隔成多个所述子装配空间。
[0008]在本技术的一些示例中，所述纵梁的下端和/或所述横梁的下端设有连接翻边，所述连接翻边与所述底板连接，且所述连接翻边用于支撑所述电池模组。
[0009]在本技术的一些示例中，所述冷却结构包括：多列冷却板，每列所述冷却板均包括多个子冷却板，每列所述冷却板中的所述多个子冷却板在所述动力电池包长度方向依次间隔开；所述冷却结构一体成型。
[0010]在本技术的一些示例中，每列所述冷却板中任意相邻的两个所述子冷却板间连接有多个第一连通板，多个所述第一连通板在所述动力电池包的宽度方向间隔开以在相邻的两个第一连通板间形成第一避让孔，所述第一避让孔用于避让所述横梁下端的所述连接翻边；所述第一连通板设于所述避让槽内。
[0011]在本技术的一些示例中，所述冷却结构还包括：汇流板，所述汇流板与每列所述冷却板中位于端部的所述子冷却板间连接有多个第二连通板，多个所述第二连通板在所
述动力电池包的宽度方向间隔开以在相邻的两个第二连通板间形成第二避让孔，所述第二避让孔用于避让所述横梁下端的所述连接翻边，所述第二连通板设于所述避让槽内。
[0012]在本技术的一些示例中，所述冷却结构包括：多个冷却板，多个所述冷却板均在所述动力电池包的长度方向延伸且在所述动力电池包的宽度方向依次间隔开，以在相邻的两个冷却板间形成避让间隙，所述避让间隙用于避让所述横梁下端的所述连接翻边；所述冷却结构一体成型；所述冷却板设于所述避让槽内。
[0013]在本技术的一些示例中，所述的动力电池包的下壳体组件还包括：支撑件，所述支撑件设于所述冷却结构和所述底板之间以支撑所述冷却结构；在所述动力电池包高度方向，所述冷却结构的投影位于所述支撑件的投影内。
[0014]在本技术的一些示例中，所述的动力电池包的下壳体组件还包括：导热件，所述导热件夹设于所述冷却结构和所述电池模组之间。
[0015]相对于现有技术，本技术所述的动力电池包的下壳体组件具有以下优势：
[0016]根据本技术的动力电池包的下壳体组件，通过在梁体结构与冷却结构相对应的位置设置避让槽，可以便于装配冷却结构和梁体结构，从而可以降低动力电池包的装配难度，可以提高动力电池包的装配效率，并且，可以减少梁体结构和冷却结构所占据的安装空间，从而可以提高装配空间的空间利用率。
[0017]本技术的另一目的在于提出一种动力电池包。
[0018]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0019]一种动力电池包，包括上述的动力电池包的下壳体组件。
[0020]所述动力电池包与上述的动力电池包的下壳体组件相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的下壳体组件的爆炸图；
[0023]图2为本技术实施例所述的动力电池包的电池模组和下壳体装配示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的下壳体组件的一个实施例的示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的下壳体组件的另一个实施例的示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]下壳体组件100；动力电池包200；冷却板2；避让间隙3；
[0028]下壳体10；装配空间11；底板12；子装配空间13；电池模组14；
[0029]冷却结构20；子冷却板21；第一连通板22；第一避让孔23；第三避让孔24；汇流板25；第二连通板26；第二避让孔27；进水口28；出水口29；
[0030]梁体结构30；纵梁31；横梁32；连接翻边33；
[0031]支撑件40；导热件50。
具体实施方式
[0032]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0033]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0034]如图1
‑
图4所示，根据本专利技术实施例的动力电池包200的下壳体组件100包括：下壳体10、冷却结构20和梁体结构30。下壳体10限定出装配空间11，冷却结构20设置于装配空间11内，冷却结构20适于与下壳体10内的电池模组14换热，需要说明的是，下壳体10可以限定出装配空间11，装配空间11可以用于设置动力电池包200的各个结构(零部件)，例如，装配空间11可以用于设置冷却结构20和电池模组14，并且，冷却结构20适于与电池模组14进行热交换。
[0035]梁体结构30设置于装配空间11内，并且梁体结构30与下壳体10的底板12连接，梁体结构30将装配空间11分隔成多个用于安装电池模组14的子装配空间13，冷却结构20夹设于梁体结构30和底板12之间，在动力电池包200的高度方向，梁体结构30与冷却结构20相对应的位置设置有避让槽，避让槽可以对冷却结构20进行避本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池包(200)的下壳体组件(100)，其特征在于，包括：下壳体(10)，所述下壳体(10)限定出装配空间(11)；冷却结构(20)，所述冷却结构(20)设于所述装配空间(11)内，所述冷却结构(20)适于与所述下壳体(10)内的电池模组(14)换热；梁体结构(30)，所述梁体结构(30)设于所述装配空间(11)内且与所述下壳体(10)的底板(12)连接，所述梁体结构(30)将所述装配空间(11)分隔成多个用于安装所述电池模组(14)的子装配空间(13)，所述冷却结构(20)夹设于所述梁体结构(30)和所述底板(12)之间；在所述动力电池包(200)的高度方向，所述梁体结构(30)与所述冷却结构(20)相对应的位置设有避让槽，以对所述冷却结构(20)进行避让。2.根据权利要求1所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100)，其特征在于，所述梁体结构(30)包括：至少一个纵梁(31)和至少一个横梁(32)，所述纵梁(31)和所述横梁(32)交叉设置以将所述装配空间(11)分隔成多个所述子装配空间(13)。3.根据权利要求2所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100)，其特征在于，所述纵梁(31)的下端和/或所述横梁(32)的下端设有连接翻边(33)，所述连接翻边(33)与所述底板(12)连接，且所述连接翻边(33)用于支撑所述电池模组(14)。4.根据权利要求3所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100)，其特征在于，所述冷却结构(20)包括：多列冷却板(2)，每列所述冷却板(2)均包括多个子冷却板(21)，每列所述冷却板(2)中的所述多个子冷却板(21)在所述动力电池包(200)长度方向依次间隔开；所述冷却结构(20)一体成型。5.根据权利要求4所述的动力电池包(200)的下壳体组件(100)，其特征在于，每列所述冷却板(2)中任意相邻的两个所述子冷却板(21)间连接有多个第一连通板(22)，多个所述第一连通板(22)在所述动力电池包(200)的宽度方向间...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：