电池模组、电池包以及车辆制造技术

本申请公开了一种电池模组、电池包以及车辆，所述电池模组，包括：电芯，所述电芯为n个，n≥4且为偶数；第一汇流排，所述第一汇流排设置在所述电芯的第一端，且第2个所述电芯至第n

【技术实现步骤摘要】
电池模组、电池包以及车辆


[0001]本申请涉及车辆
，尤其是涉及一种电池模组、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，电池包采用模组形式进行组装，即一个电池包内具有多个电池模组，每个电池模组内具有多个电芯，每个电池模组内的多个电芯之间需要电连接，多个电池模组之间也需要电连接，而如何合理的进行多个电芯之间的电连接，改善电池模组的空间占用成为了现阶段的研究方向之一。

技术实现思路

[0003]本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的多个电芯之间的电连接更加稳定、可靠，且电池模组的空间占用更低。
[0004]本申请进一步提出了一种采用上述电池模组的电池包。
[0005]本申请还提出了一种采用上述电池包的车辆。
[0006]根据本申请第一方面实施例的电池模组，包括：电芯，所述电芯为n个，n≥4且为偶数；第一汇流排，所述第一汇流排设置在所述电芯的第一端，且第2个所述电芯至第n
‑
1个电芯中，相邻的两个所述电芯的位于所述第一端的极柱通过所述第一汇流排连接，所述第一汇流排的个数为(n/2)
‑
1；第二汇流排，所述第二汇流排设置在所述电芯的第二端，且相邻的两个所述电芯的位于所述第二端的极柱通过所述第二汇流排连接，所述第二汇流排的个数为n/2。
[0007]根据本申请实施例的电池模组，通过设置第一汇流排和第二汇流排，在实现电池模组内的多个电芯的电连接，提高电池模组的工作稳定性以及可靠性的同时，电池模组的第一端的两侧的电芯的极柱(即第1个电芯的极柱和第n个电芯的极柱)形成为“输出极耳”，使电池模组与其他电池模组或周围用电设备的电连接更加简单、方便，并使电池模组端部上部件的设置更加合理，可以降低电池模组的空间占用。
[0008]根据本申请的一些实施例，所述第一汇流排与所述第二汇流排的结构相同。
[0009]根据本申请第二方面实施例的电池包，包括：箱体，所述箱体内限定出多个电池模组安装位；电池模组，所述电池模组为多个，每个所述电池模组对应设置在一个所述电池模组安装位内；转接排，相邻的所述电池模组的第一端上的相邻的两个所述电芯通过所述转接排电连接。
[0010]在一些实施例中，每个所述电池模组的电芯均为n个，其中相邻的电池模组中，第一个电池模组的第n个电芯与第二个电池模组的第1个电芯通过所述转接排电连接。
[0011]进一步地，所述箱体包括：下箱体，所述电池模组设置在所述下箱体内，所述下箱体的侧板的高度低于所述电池模组的极柱的高度，以便于转接排与电池模组的极柱在下箱体内的装配。
[0012]进一步地，所述电池模组的第一端临近所述下箱体的侧板设置。
[0013]在一些实施例中，相邻的所述电池模组之间具有间隙，所述转接排包括：本体部以及位于本体部两端的第一连接部和第二连接部，所述第一连接部与一个所述电池模组连接，所述第二连接部与另一个所述电池模组连接，所述本体部的长度与所述间隙的宽度一致。
[0014]进一步地，所述本体部具有朝向所述间隙延伸的加强筋。
[0015]进一步地，所述本体部的外表面、所述第一连接部的外表面、所述第二连接部的外表面平齐。
[0016]根据本申请第二方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的电池包。
[0017]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0018]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1是根据本申请实施例的电池包的一个角度的示意图；
[0020]图2是根据本申请实施例的电池包的另一个角度的示意图；
[0021]图3是根据本申请实施例的电池包的转接排的示意图。
[0022]附图标记：
[0023]电池包100，
[0024]电池模组10，电芯11，第一汇流排12，第二汇流排13，
[0025]下箱体20，转接排30，第一连接部31，第二连接部32，本体部33。
具体实施方式
[0026]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0027]下面参考图1
‑
图3描述根据本申请实施例的电池模组10、电池包100以及车辆。
[0028]如图1和图2所示，根据本申请第一方面实施例的电池模组10，包括：电芯11、第一汇流排12以及第二汇流排13。
[0029]其中，电芯11为n个，n≥4且为偶数；第一汇流排12设置在电芯11的第一端，且第2个电芯11至第n
‑
1个电芯11中，相邻的两个电芯11的位于第一端的极柱通过第一汇流排12连接，第一汇流排12的个数为(n/2)
‑
1；第二汇流排13设置在电芯11的第二端，且相邻的两个电芯11的位于第二端的极柱通过第二汇流排13连接，第二汇流排13的个数为n/2。
[0030]具体而言，n个电芯11沿电池模组10的宽度方向依次排列，电芯11的两端具有极柱，电芯11位于第二端的极柱通过第二汇流排13依次电连接，多个电芯11中第1个电芯11和第n个电芯11位于第一端的极柱形成为电池模组10的“输出极耳”，第2个电芯11至第n
‑
1个电芯11两两成对通过第一汇流排12电连接，以在实现电池模组10内多个电芯11的电连接的同时，使电池模组10第一端的两侧分别形成为“输出极耳”，便于电池模组10与其他电池模
组10或用电设备电连接。
[0031]根据本申请实施例的电池模组10，通过设置第一汇流排12和第二汇流排13，在实现电池模组10内的多个电芯11的电连接，提高电池模组10的工作稳定性以及可靠性的同时，电池模组10的第一端的两侧的电芯11的极柱(即第1个电芯11的极柱和第n个电芯11的极柱)形成为“输出极耳”，使电池模组10与其他电池模组10或周围用电设备的电连接更加简单、方便，并使电池模组10端部上部件的设置更加合理，可以降低电池模组10的空间占用。
[0032]在图1和图2所示的具体的实施例中，第一汇流排12与第二汇流排13的结构相同。这样，在装配过程中，设置在电池模组10的第一端的第一汇流排12和设置在电池模组10的第二端的第二汇流排13结构一致，可以避免错装现象的发生，提高装配效率，且第一汇流排12和第二汇流排13采用统一模具进行生产，可以降低生产成本。
[0033]如图1和图2所示，根据本申请第二方面实施例的电池包100，包括：箱体以及电池模组10、转接排30。
[0034]其中，箱体内限定出多个电池模组安装位；电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组(10)，其特征在于，包括：电芯(11)，所述电芯(11)为n个，n≥4且为偶数；第一汇流排(12)，所述第一汇流排(12)设置在所述电芯(11)的第一端，且第2个所述电芯(11)至第n
‑
1个电芯(11)中，相邻的两个所述电芯(11)的位于所述第一端的极柱通过所述第一汇流排(12)连接，所述第一汇流排(12)的个数为(n/2)
‑
1；第二汇流排(13)，所述第二汇流排(13)设置在所述电芯(11)的第二端，且相邻的两个所述电芯(11)的位于所述第二端的极柱通过所述第二汇流排(13)连接，所述第二汇流排(13)的个数为n/2。2.根据权利要求1所述的电池模组(10)，其特征在于，所述第一汇流排(12)与所述第二汇流排(13)的结构相同。3.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：箱体，所述箱体内限定出多个电池模组安装位；权利要求1
‑
2中任一项所述的电池模组(10)，所述电池模组(10)为多个，每个所述电池模组(10)对应设置在一个所述电池模组安装位内；转接排(30)，相邻的所述电池模组(10)的第一端上的相邻的两个所述电芯(11)通过所述转接排(30)电连接。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，每个所述电池模组(10)的电芯(11)均为n个，其中相邻的电池模组(10)中，第一个电池模组(10)的第n个...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲凡多，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：