本实用新型专利技术公开了一种隧道初衬台车紧急逃生装置，包括装置保护盒内部设置的压缩气瓶、导气管、拉手装置和逃生滑梯；所述的逃生滑梯为气囊结构，折叠在保护盒内，逃生滑梯与压缩气瓶之间通过导气管连通；所述压缩气瓶的口部设置有压缩气瓶启动阀，通过拉手装置将气瓶启动阀打开，使得压缩气瓶内部的气体充入至逃生滑梯内。本实用新型专利技术所需装置简单，提高了施工人员的逃生速率，保障了施工人员的生命安全，满足隧道结构施工性能要求。满足隧道结构施工性能要求。满足隧道结构施工性能要求。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道初衬台车紧急逃生装置
[0001]本技术属于隧道工程
，具体涉及一种隧道初衬台车紧急逃生装置。
技术介绍
[0002]隧道施工过程中，在掌子面处进行初期支护施工时，掌子面附近的的围岩往往受开挖扰动影响，还处于未稳定状态，且打设锚杆、喷射混凝土等稳定和加固围岩的措施还未完成，掌子面处往往极易发生围岩失稳导致的掉块、塌方及突泥涌水等灾害性事故，对在初衬台车上施工的作业人员而言，其风险是不言而喻的。隧道掌子面附近塌方、突泥涌水等灾害往往是在短时间内发生的，初衬台车上部的作业人员无法在短时间内到达安全位置，这就需要初衬台车上的作业人员尽可能快的撤离现场。因此，需要一种具备安全性与可靠性的初期支护衬砌台车紧急逃生装置，实现作业人员的快速逃离，确保人员生命安全。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于解决上述问题，提供一种拆卸方便、提高逃生效率、适用性强，并且具备安全性与可靠性的初期支护衬砌台车紧急逃生装置。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种隧道初衬台车紧急逃生装置，包括装置保护盒内部设置的压缩气瓶、导气管、拉手装置和逃生滑梯；所述的逃生滑梯为气囊结构，折叠在保护盒内，逃生滑梯与压缩气瓶之间通过导气管连通；所述压缩气瓶的口部设置有压缩气瓶启动阀，通过拉手装置将气瓶启动阀打开，使得压缩气瓶内部的气体充入至逃生滑梯内。
[0006]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，紧急逃生装置通过焊接或螺栓固定在初期支护衬砌台车上。
[0007]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，所述逃生滑梯包括固定端和展开端；固定端通过固定杆和弹力绳固定在装置保护盒内，展开端通过粘扣带与固定端联接。
[0008]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，逃生滑梯的展开端位置处设置缓冲段。
[0009]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，逃生滑梯采用尼龙织物制成，表面设置有阻燃涂层。
[0010]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，压缩气瓶是通过U型骑马卡固定在装置保护盒内，压缩气瓶内充有CO2或惰性气体。
[0011]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，逃生滑梯的两侧设置有护壁。
[0012]上述隧道初衬台车紧急逃生装置中，压缩气瓶启动阀包括撞针和压缩气瓶膜片。
[0013]本技术的有益技术效果如下：
[0014]一、在隧道掌子面作业区域遇到突发状况时，可以使得施工人员迅速逃离危险区域，减少了逃生耗时，大大提高了逃生效率。
[0015]二、本技术的隧道初衬台车紧急逃生装置，逃生滑梯未使用时为折叠(蜷缩)状，拉手装置可控制压缩气瓶的打开。当遇到紧急情况时，人工拉动拉手装置可将压缩气瓶
启动阀打开，使得启动阀内部撞针发生旋转，刺破压缩气瓶膜片，使得压缩气瓶内的CO2或惰性气体通过导气管数秒内对逃生滑梯充气；逃生滑梯的展开端在气体作用下迅速充气膨胀，其中展开端由于重力作用会自然下落，当展开端受到的重力大于粘扣带子母面之间的粘结力，使得展开端与固定端分离，从而逃生滑梯展开端脱离释放，逃生滑梯数秒内完成充气。
[0016]三、本技术的紧急逃生装置固定在装置保护盒内，便于拆卸并重复使用。具有安装方便的特点，具有很强的实用性，可大力推广。
附图说明
[0017]图1为本技术紧急逃生装置在未工作状态时的结构示意图；
[0018]图2为本技术压缩气瓶启动阀工作原理示意图；
[0019]图3为本技术逃生滑梯在充气状态时的工作原理示意图；
[0020]图4为本技术逃生滑梯展开时的结构示意图；
[0021]图5为本技术逃生滑梯在使用时的结构示意图；
[0022]图中：1、初期支护衬砌台车，2、装置保护盒，3、拉手装置，4、导气管，5、固定杆，6、弹力绳，7、逃生滑梯，8、U型骑马卡，9、压缩气瓶，10、压缩气瓶启动阀，11、撞针，12、压缩气瓶膜片，13、粘扣带，71、滑梯主梯，72、护壁，73、缓冲段，74、固定端。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的进一步解释和补充，对本技术不构成任何限制。
[0024]如图1至图3所示，本技术所述的一种隧道初衬台车紧急逃生装置在未工作时的状态，逃生装置包括装置保护盒2内部设置的压缩气瓶9、导气管4、拉手装置3和逃生滑梯7；所述的逃生滑梯7为气囊结构，折叠(蜷缩)状放置在装置保护盒2内，逃生滑梯7与压缩气瓶9之间通过导气管4连通；所述压缩气瓶9的口部设置有压缩气瓶启动阀10，通过拉手装置3将气瓶启动阀10打开，将压缩气瓶9内部的气体充入至逃生滑梯7内。压缩气瓶是通过U型骑马卡8固定在装置保护盒内，压缩气瓶9内充有CO2或惰性气体。其中装置保护盒2是通过焊接或螺栓等方式固定在初期支护衬砌台车1上，装置保护盒外侧是敞开结构。逃生滑梯7固定端是通过安装在装置保护盒内的固定杆并辅以天然橡胶的弹力绳固定在装置保护盒内的，所述逃生滑梯7展开端与固定端是通过粘扣带13连接固定的，所述逃生滑梯7与所述装置保护盒2的大小和逃生滑梯的长度可根据实际需求进行尺寸调节。
[0025]如图2所示，本技术所述的一种隧道初衬台车紧急逃生装置压缩气瓶启动阀工作原理示意图，所述启动阀采用常规压缩气瓶气压阀结构，主要组成部件包括内部的撞针11和压缩气瓶膜片12，人手触碰拉手装置3引起撞针11移动，使得撞针头部的尖锐部刺破压缩气瓶膜片12，从而使气瓶内的气体喷出。其中拉手装置3可采用图2所示的拉杆结构，人手触碰拉杆，引起撞针11移动；也可以采用如图3所示的引线和塞体组合结构，当人手拨动塞体后，引线拉动撞针11移动，使得撞针头部的尖锐部刺破压缩气瓶膜片12，引起气体喷射。
[0026]如图3给出了逃生滑梯充气状态时的工作原理示意图，图中所述主要部件为逃生
滑梯7展开端是通过粘扣带13与逃生滑梯7的固定端74连接固定的。粘扣带13又称吱拉扣，包括子面和母面，之间具有一定的粘结力，可将固定端和展开端联接。
[0027]如图4和图5所示，逃生滑梯7的固定端74是通过装置保护盒2内的固定杆5并辅以天然乳胶的弹力绳6连接在装置保护盒上的。逃生滑梯采用尼龙织物制成，表面设置有阻燃涂层，逃生滑梯的展开端位置处设置缓冲段73。逃生滑梯的两侧设置有护壁72。
[0028]应用时，遇到紧急情况，人手拉动拉手装置3时，拉手装置3打开压缩气瓶启动阀10，使得启动阀内的撞针11发生移动，从而刺破气瓶膜片12，使压缩气瓶9内的CO2或惰性气体通过导气管4向逃生滑梯7充气，逃生滑梯7的滑梯主体71、两侧护壁72以及缓冲段73在CO2或惰性气体的作用下完全打开。
[0029]平时逃生滑梯折叠(蜷缩)在装置保护盒内，当对其充气时，逃生滑梯的展开端在气体作用下迅速充气膨胀，其中展开端由于重力作用会自然下落，当受到的重力大于粘扣带13子母面之间的粘结力，使得子面、母面分离，逃生滑梯展开端脱离释放，连接逃生滑梯固定端7的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道初衬台车紧急逃生装置，其特征在于：包括装置保护盒(2)内部设置的压缩气瓶(9)、导气管(4)、拉手装置(3)和逃生滑梯(7)；所述的逃生滑梯(7)为气囊结构，折叠在保护盒(2)内，逃生滑梯(7)与压缩气瓶(9)之间通过导气管(4)连通；所述压缩气瓶(9)的口部设置有压缩气瓶启动阀(10)，通过拉手装置(3)将气瓶启动阀(10)打开，使得压缩气瓶(9)内部的气体充入至逃生滑梯(7)内。2.根据权利要求1所述的隧道初衬台车紧急逃生装置，其特征在于：紧急逃生装置通过焊接或螺栓固定在初期支护衬砌台车上。3.根据权利要求1所述的隧道初衬台车紧急逃生装置，其特征在于：所述逃生滑梯(7)包括固定端和展开端；固定端通过固定杆(5)和弹力绳(6)固...
【专利技术属性】
技术研发人员：高景明，李合银，张建刚，高拴存，杨超，
申请(专利权)人：中交二公局第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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