变速器壳盖、变速器和车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种变速器壳盖、变速器和车辆，其中，变速器壳盖包括：壳体，壳体设有容纳腔，容纳腔用于容置运转部件；引流筋，引流筋设于容纳腔的侧壁面上，且引流筋的一端延伸至运转部件的上方，使得容纳腔内的润滑油适于沿引流筋流至运转部件。该变速器壳盖，通过在容纳腔的侧壁面上设置引流筋，并将引流筋的一端延伸至运转部件的上方，这样，当运转机构运转时，变速器壳体内飞溅的润滑油便能够在引流筋上集聚，并在重力作用下回流至运转部件，保证了运转部件的润滑需求，同时满足轻量化及高效节能的设计趋势，减少了运转部件的搅油损失，并提高了润滑效率，减轻了产品的重量。减轻了产品的重量。减轻了产品的重量。

【技术实现步骤摘要】
变速器壳盖、变速器和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，具体而言，涉及一种变速器壳盖、一种变速器和一种车辆。

技术介绍

[0002]目前，汽车变速器作为动力传动部件，其内部运转零部件的润滑油，对发挥变速器的功能有重要的影响。与变速器润滑有关的设计方法主要是类比设计，即参照标杆产品的结构及润滑油加注量，不能将润滑油与内部运转零部件结构布置有效关联，无法实现轻量化及高效节能的目的。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题至少之一，本专利技术的一个目的在于提供一种变速器壳盖。
[0004]本专利技术的另一个目的在于提供一种包括上述变速器壳盖的变速器。
[0005]本专利技术的又一个目的在于提供一种包括上述变速器的车辆。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术第一方面的技术方案提供了一种变速器壳盖，包括：壳体，所述壳体设有容纳腔，所述容纳腔用于容置运转部件；引流筋，所述引流筋设于所述容纳腔的侧壁面上，且所述引流筋的一端延伸至所述运转部件的上方，使得所述容纳腔内的润滑油适于沿所述引流筋流至所述运转部件。
[0007]另外，本专利技术提供的上述技术方案中的变速器壳盖还可以具有如下附加技术特征：
[0008]在上述技术方案中，所述引流筋设有阶梯结构，所述阶梯结构沿竖直方向设置。
[0009]在上述任一技术方案中，所述阶梯结构包括多个台阶，多个所述台阶的横截面由上至下逐渐增大。
[0010]在上述技术方案中，所述阶梯结构的数量为多个，多个所述阶梯结构沿所述引流筋的长度方向间隔设置。
[0011]在上述技术方案中，所述引流筋为条状筋，所述条状筋贴合在所述容纳腔的侧壁面上。
[0012]在上述任一技术方案中，所述引流筋的数量为多个，多个所述引流筋间隔设置在所述容纳腔的侧壁面上。
[0013]在上述任一技术方案中，所述容纳腔的侧壁面局部凸出形成有凸出部，使得所述容纳腔的侧壁面形成有相连的第一侧壁面、顶壁面和第二侧壁面；所述引流筋包括第一竖直段、第二竖直段和水平段，所述水平段连接于所述第一竖直段和所述第二竖直段之间，其中，所述水平段设置在所述顶壁面上，所述第一竖直段和所述第二竖直段分别设置在所述第一侧壁面和第二侧壁面上，所述阶梯结构设置在所述第一竖直段和所述第二竖直段上。
[0014]在上述任一技术方案中，所述容纳腔的底部设有润滑油池，润滑油沿所述引流筋流动至所述运转部件后回流至所述润滑油池。
[0015]本专利技术第二方面的技术方案提供了一种变速器，包括：第一方面的技术方案中任一项所述的变速器壳盖；变速机构，所述变速机构设置在所述变速器壳盖内，所述变速器壳盖的引流筋位于所述变速机构的上方。
[0016]本专利技术第二方面的技术方案提供的变速器，因包括第一方面的技术方案中任一项所述的变速器壳盖，因此具有上述任一技术方案所述的技术效果，在此不再赘述。
[0017]本专利技术第三方面的技术方案提供了一种车辆，包括第二方面的技术方案所述的变速器；和车体，所述变速器设置在所述车体上。
[0018]本专利技术第三方面的技术方案提供的车辆，因包括第二方面的技术方案所述的变速器，因此具有上述任一技术方案所述的技术效果，在此不再赘述。
[0019]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是本专利技术一实施例所述的变速器壳盖的立体结构示意图；
[0022]图2是本专利技术一实施例所述的变速器壳盖的俯视结构示意图；
[0023]图3是本专利技术一实施例所述的变速器的结构示意框图；
[0024]图4是本专利技术一实施例所述的车辆的结构示意框图。
[0025]其中，图1至图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0026]变速器壳盖1，容纳腔10，第一侧壁面101，顶壁面102，第二侧壁面103，引流筋20，阶梯结构201，2变速器，21变速机构，3车辆，31车体。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]下面参照图1至图4描述本专利技术实施例所述的变速器壳盖、变速器和车辆。
[0030]如图1和图2所示，本专利技术第一方面的实施例提供了一种变速器壳盖1，包括：壳体，壳体设有容纳腔10，容纳腔10用于容置运转部件；引流筋20，引流筋20设于容纳腔10的侧壁面上，且引流筋20的一端延伸至运转部件的上方，使得容纳腔10内的润滑油适于沿引流筋20流至运转部件。
[0031]本专利技术第一方面的实施例提供的变速器壳盖1，包括壳体和引流筋20。其中，壳体设有用于容纳运转部件的容纳腔10，运转部件可以如齿轮机构或变速机构21等零部件，通过在容纳腔10的侧壁面上设置引流筋20，并将引流筋20的一端延伸至运转部件的上方，这样，当运转机构运转时，变速器壳体内飞溅的润滑油便能够在引流筋20上集聚，并在重力作
用下回流至运转部件，保证了运转部件的润滑需求，同时满足轻量化及高效节能的设计趋势，减少了运转部件的搅油损失，节约了运行成本，并提高了润滑效率，减轻了产品的重量。
[0032]具体地，所述引流筋20设有阶梯结构201，所述阶梯结构201沿竖直方向设置，如图1所示。
[0033]引流筋20设有阶梯结构201，通过将阶梯结构201沿竖直方向设置，阶梯结构201起到集聚润滑油的作用，并有助于使润滑油在重力作用下快速滴落至运转机构。
[0034]进一步地，阶梯结构201包括多个台阶，多个台阶的横截面由上至下逐渐增大，如图1所示。
[0035]阶梯结构201包括多个台阶，通过将多个台阶的横截面设置成由上至下逐渐增大的结构，即台阶结构呈锥形，有利于润滑油在阶梯结构201上集聚，并在重力作用下由阶梯结构201的下端滴落至运转机构，提高了润滑油在引流筋20上流动的稳定性以及在台阶结构上聚集的效率，从而有助于提高润滑效率。
[0036]进一步地，阶梯结构201的数量为多个，多个阶梯结构201沿引流筋20的长度方向间隔设置。
[0037]通过将台阶结构的数量设置为多个，并将多个台阶结构沿引流筋20的长度方向间隔设置，可实现润滑油在多个台阶结构上逐级集聚，并进一步提高润滑油回流至运转部件的效率，进一步提高了润滑效率。
[0038]具体地，引流筋20为条状筋，条状筋贴合在容纳腔10的侧壁面上，如图1所示。
[0039]引流筋20为条本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器壳盖，其特征在于，包括：壳体，所述壳体设有容纳腔，所述容纳腔用于容置运转部件；引流筋，所述引流筋设于所述容纳腔的侧壁面上，且所述引流筋的一端延伸至所述运转部件的上方，使得所述容纳腔内的润滑油适于沿所述引流筋流至所述运转部件。2.根据权利要求1所述的变速器壳盖，其特征在于，所述引流筋设有阶梯结构，所述阶梯结构沿竖直方向设置。3.根据权利要求2所述的变速器壳盖，其特征在于，所述阶梯结构包括多个台阶，多个所述台阶的横截面由上至下逐渐增大。4.根据权利要求2所述的变速器壳盖，其特征在于，所述阶梯结构的数量为多个，多个所述阶梯结构沿所述引流筋的长度方向间隔设置。5.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器壳盖，其特征在于，所述引流筋为条状筋，所述条状筋贴合在所述容纳腔的侧壁面上。6.根据权利要求1至4中任一项所述的变速器壳盖，其特征在于，所述引流筋的数量为多个，多个所述引流筋间隔设置在所述容纳腔的侧壁面上。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈习江，尹启生，张秋贵，申文权，刘婉，赵后华，章卫英，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：发明
国别省市：