本实用新型专利技术涉及一种随车吊机支撑腿翻转装置，包括支撑腿横梁和支腿，支腿可旋转地连接在位于支撑腿横梁端面的轴端上，且支腿上设有翻转油缸，翻转油缸的活塞杆通过刚性绳与支撑腿横梁连接，并通过活塞杆的运动带动支腿做翻转运动；支腿上设有锁紧把手，支撑腿横梁的端面设有分别与锁紧把手相匹配的两个锁紧孔，锁紧把手通过与两个锁紧孔分别连接，实现支腿在支撑和收拢位置的锁定。与现有技术相比，本实用新型专利技术能够通过支腿的翻转释放支撑腿横梁下方的空间，提高车辆的行驶空间。而且翻转结构随支腿运动，不会占用额外的空间，支撑也更加稳定。加稳定。加稳定。
【技术实现步骤摘要】
随车吊机支撑腿翻转装置
[0001]本技术属于随车吊机
，尤其是涉及一种随车吊机支撑腿翻转装置。
技术介绍
[0002]目前，已知的随车吊机在起吊前都需要有支撑腿与地面接触保证整体结构的稳定性。支撑腿占用空间大，对车辆行驶带来很多局限性。现常见解决办法是将支撑腿的横梁和支腿采用可伸缩的结构来减小支撑腿占用的空间。但此结构对支撑腿横梁下方空间只能做到有限的空间释放，对车辆行驶依然还存在很大的局限性。
[0003]中国专利CN205892581U公开了一种随车起重机翻转支腿，随车起重机翻转支腿，包括A底板、B底板、固定结构和支撑结构，A底板和B底板通过A铰链铰接，A底板和B底板能够合拢或展开，A底板和B底板合拢时，固定结构设置在A底板外侧，支撑结构设置在B底板的外侧，固定结构与支撑结构之间连接有能够控制B底板翻转的伸缩结构，伸缩结构包括液压缸和A连杆，液压缸通过B 铰链铰接在固定结构上，A连杆通过C铰链铰接在支撑结构上，A连杆与液压缸的活塞杆铰接。本技术申请人发现，该结构虽然实现了支腿的收拢，但是该专利的伸缩结构无论在支腿收拢还是展开时均需要额外占用支腿上方的空间，而且该结构在支撑时A底板和B底板合拢的平面垂直于受力平面，紧靠数个销钉实现水平方向上的稳定，在受力不均时容易瞬间失稳。
技术实现思路
[0004]本技术的目的就是为了提供一种随车吊机支撑腿翻转装置。能够通过支腿的翻转释放支撑腿横梁下方的空间，提高车辆的行驶空间。而且翻转结构随支腿运动，不会占用额外的空间，支撑也更加稳定。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0006]一种随车吊机支撑腿翻转装置，包括支撑腿横梁和支腿，所述的支腿可旋转地连接在位于支撑腿横梁端面的轴端上，且支腿上设有翻转油缸，翻转油缸的活塞杆通过刚性绳与支撑腿横梁连接，并通过活塞杆的运动带动支腿做翻转运动；所述的支腿上设有锁紧把手，所述的支撑腿横梁的端面设有分别与锁紧把手相匹配的两个锁紧孔，锁紧把手通过与两个锁紧孔分别连接，实现支腿在支撑和收拢位置的锁定。
[0007]优选地，所述的支腿通过轴套与轴端可旋转连接，并用回转端盖固定。
[0008]优选地，所述的锁紧把手为旋转式锁紧把手，两个锁紧孔设置于支撑腿横梁的端面上，并绕轴端布置，锁紧把手通过旋转伸入或脱离锁紧孔，实现支腿的锁定或解锁。
[0009]优选地，所述的支腿朝向支撑腿横梁端面的一侧设有限位块，所述的支撑腿横梁的端面设有两个限位凸台，支腿旋转过程中，限位块通过分别与两个限位凸台配合，用于在支腿旋转过程中将支腿限定在支撑和收拢位置。
[0010]优选地，支腿在支撑和收拢位置处的夹角为90
°
或180
°
。
[0011]优选地，所述的刚性绳为翻转钢丝绳，翻转钢丝绳的一端与翻转油缸的活塞杆连
接，支撑腿横梁的轴端上设有绕线槽，翻转钢丝绳的另一端固定在轴端上，并在绕线槽内绕设。
[0012]优选地，所述的翻转油缸沿支腿的长度方向设置，且翻转油缸设置在支腿朝向支撑腿横梁端面的一侧。
[0013]优选地，所述的支腿包括支腿支架和垂直油缸，所述的支腿支架可旋转地连接于支撑腿横梁的轴端上，垂直油缸固定于支腿支架的下部，且垂直油缸的底部设有支撑板。
[0014]优选地，所述的支撑板与垂直油缸的底部活动连接。
[0015]优选地，翻转油缸的油路通过旋转接头经轴套为翻转油缸提供动力。
[0016]本技术在支撑腿横梁和支腿采用转动铰点的结构，并在支腿上安装翻转油缸，翻转油缸有杆腔(活塞杆)通过刚性绳与支撑腿横梁连接，翻转油缸的无杆腔 (缸体)固定在支腿上。通过活塞杆的运动带动支腿做翻转运动，从而达到设计目的，规避了支腿朝向地面对车辆行驶能力的影响。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有效果：
[0018](1)本技术能够通过支腿的翻转释放支撑腿横梁下方的空间，提高车辆的行驶空间。
[0019](2)翻转油缸设置在支腿上，并与支腿随动，无论在收拢还是支撑状态都不会占用额外空间。
[0020](3)支腿与支撑腿横梁旋转式的连接方式，稳定性更强。
[0021](4)锁紧把手与锁紧孔配合的方式实现收拢和支撑位置的锁定操作更加方便，而且支腿收拢状态和支撑状态之间的夹角也可以根据实际情况进行合理选择，通常可以选择翻转90
°
(收拢时支腿水平)或翻转180
°
(收拢时支腿朝上)，使用更加方便、灵活。
附图说明
[0022]图1为本技术支腿处于支撑位置时的示意图。
[0023]图2为本技术支腿处于收拢位置时的剖视图。
[0024]图3为本技术支腿的结构组成示意图。
[0025]图4为本技术图2中支腿和支撑腿横梁的轴端连接部分的局部放大图。
[0026]图5为本技术支撑腿横梁的轴端结构示意图。
[0027]图6为本技术支腿朝向支撑腿横梁的轴端的一面的示意图。
[0028]图中，1为支撑腿横梁，101为端面，1011为轴端，1012为锁紧孔，1013为限位凸台，1014为绕线槽，2为支腿，3为回转端盖，4为垂直油缸，5为支腿支架，6为限位块，7为翻转油缸，8为轴套，9为锁紧把手，10为刚性绳，11为支撑板。
具体实施方式
[0029]下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。
[0030]实施例1
[0031]如图1所示，在车辆后面悬挂着支腿2大大影响了车辆的行驶能力。本实施例提供一种随车吊机支撑腿翻转装置，通过将支腿2与支撑腿横梁1结构改为可旋转结构，并通过支腿2上的翻转油缸7收拢活塞利用刚性绳10带动支腿2做翻转动作。翻转完成后用锁紧把
手9固定。收拢完毕后支腿状态如图2所示(图2中显示支腿2翻转了180
°
)，规避了支腿朝向地面对车辆行驶能力的影响。
[0032]本实施例中，一种随车吊机支撑腿翻转装置，如图1～6所示，包括支撑腿横梁 1和支腿2，支腿2可旋转地连接在位于支撑腿横梁1端面101的轴端1011上，且支腿2上设有翻转油缸7，翻转油缸7的活塞杆通过刚性绳10与支撑腿横梁1连接，并通过活塞杆的运动带动支腿2做翻转运动；支腿2上设有锁紧把手9，支撑腿横梁1的端面101设有分别与锁紧把手9相匹配的两个锁紧孔1012，锁紧把手9 通过与两个锁紧孔1012分别连接，实现支腿2在支撑和收拢位置的锁定。
[0033]更具体地：
[0034]本实施例中，优选支腿2通过轴套8与轴端1011可旋转连接，并用回转端盖 3固定。优选锁紧把手9为旋转式锁紧把手，两个锁紧孔1012设置于支撑腿横梁1 的端面101上，并绕轴端1011布置，锁紧把手9通过旋转伸入或脱离锁紧孔1012，实现支腿2的锁定或解锁。支腿2朝向支撑腿横梁1端面101的一侧设有限位块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种随车吊机支撑腿翻转装置，其特征在于，包括支撑腿横梁(1)和支腿(2)，所述的支腿(2)可旋转地连接在位于支撑腿横梁(1)端面(101)的轴端(1011)上，且支腿(2)上设有翻转油缸(7)，翻转油缸(7)的活塞杆通过刚性绳(10)与支撑腿横梁(1)连接，并通过活塞杆的运动带动支腿(2)做翻转运动；所述的支腿(2)上设有锁紧把手(9)，所述的支撑腿横梁(1)的端面(101)设有分别与锁紧把手(9)相匹配的两个锁紧孔(1012)，锁紧把手(9)通过与两个锁紧孔(1012)分别连接，实现支腿(2)在支撑和收拢位置的锁定。2.根据权利要求1所述的随车吊机支撑腿翻转装置，其特征在于，所述的支腿(2)通过轴套(8)与轴端(1011)可旋转连接，并用回转端盖(3)固定。3.根据权利要求1所述的随车吊机支撑腿翻转装置，其特征在于，所述的锁紧把手(9)为旋转式锁紧把手，两个锁紧孔(1012)设置于支撑腿横梁(1)的端面(101)上，并绕轴端(1011)布置，锁紧把手(9)通过旋转伸入或脱离锁紧孔(1012)，实现支腿(2)的锁定或解锁。4.根据权利要求1～3任一所述的随车吊机支撑腿翻转装置，其特征在于，所述的支腿(2)朝向支撑腿横梁(1)端面(101)的一侧设有限位块(6)，所述的支撑腿横梁(1)的端面(101)设有两个限位凸台(1013)，支腿(2)旋转过程中，限位块(6)通过分别与两个限位凸台(1013)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王芹，朱咸来，陈灵，肖久焜，
申请(专利权)人：上海航天智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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