一种遥控车辆绳索阻拦系统技术方案

一种用于遥控车辆的绳索阻拦系统。该系统是基于钢丝绳索与遥控车辆车壳上的阻拦钩咬合，达成阻拦减速效果。阻拦钩上下两侧带有倒钩，能有效防止阻拦钩松脱绳索。钢丝绳索两端同拉簧连接，达到高效转换车辆动能并降低车身受力，从而安全地使遥控车辆减速并停止运动。拉簧与绳索由赛道两侧的支撑柱固定。支撑柱底座放置重物压载。支撑柱为L型角码，上有镂空可调节绳索高度。绳索与拉簧通过弹簧扣与支撑桩上的吊环螺丝和吊环螺母连接，收纳时取下。收纳时取下。收纳时取下。

【技术实现步骤摘要】
一种遥控车辆绳索阻拦系统


[0001]此技术涉及阻拦系统，尤其是高速遥控车辆的阻拦。

技术介绍

[0002]在1：10遥控赛车直线加速赛中，赛车以极高的速度穿过终点线(约70～80km/h)，但由于遥控赛车赛道空间小，过终点后在短距离内安全减速停车是极大挑战。若减速不当会导致车辆撞边损坏，不仅对参赛者造成经济损失，散落的零件还对周围观众的安全造成隐患，同时也可能引发电子设备起火。目前，解决方法为加大赛场空间或在赛场终点边缘放置缓冲物(如海绵、纸箱、泡沫塑料等等)。
[0003]这些解决方式存在许多问题。由于比赛经常在室内举行，通常不具有扩大场地空间的条件。此外，布置缓冲垫的方法在遥控赛车速度较高的情况下实际效果较差。而若增厚缓冲垫以提升减速效果，则会牺牲缓冲设施的便携性，对于竞赛的组织方与参赛者带来诸多不便。
[0004]对于缩小真实汽车使用的应急阻拦系统，如公开号为CN206736786U的中国技术专利虽然解决了有效短距减速的功能，但是机械结构过于复杂，需要各种滑轮阻尼等部件，不适合小型化改进应用于遥控赛车场，同时也不便于携带，无法适用于需要经常往返各地赛场的遥控赛车手。另外，该系统机制为车辆车身撞击阻拦网减速，但遥控赛车的塑料车壳非常脆弱，容易导致车体外壳损伤(如裂痕等)，甚至造成车体内部结构损坏。

技术实现思路

[0005]为克服现有方法效率低下、运输不便及机械结构复杂等缺陷，本技术提出一种由拉簧、阻拦绳索以及车辆身上安装的阻拦钩组成的遥控车辆绳索阻拦减速系统，通过阻拦钩钩住钢丝绳，拉簧吸收动能而完成遥控车辆安全短距刹车。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：遥控车辆绳索阻拦系统，其中包括阻拦装置和车身阻拦钩。阻拦装置固定于赛道尽头，其中包括阻拦绳索由两端的减震拉簧通过铝套连接至钢丝绳组成；阻拦绳索固定至安放于车道终点两侧的支撑桩上；支撑桩由扁头螺丝安装在底座上，底座使用重物如水袋等固定至赛场地面上。
[0007]上述的遥控车辆绳索阻拦系统带有高度调节装置。其支撑桩为L型角码，当中镂空。吊环螺丝插入支撑桩镂空处，并由吊环螺母固定。阻拦绳索两端的拉簧通过弹簧扣连接至吊环螺丝。阻拦绳索的高度通过固定吊环螺母和吊环螺丝在L型角码镂空处的不同位置来调节。
[0008]上述的遥控车辆绳索阻拦系统通过打开弹簧扣即可取下阻拦绳索，便于检查、收纳、以及更换不同钢丝绳调节阻拦力度。
[0009]上述的遥控车辆绳索阻拦系统同时包含车辆车壳前端粘贴安装阻拦钩。所述阻拦钩为凹长方体型复合钩，包括正向主挂钩和上下两侧的倒钩。
[0010]上述的遥控车辆绳索阻拦系统部件优选的材质，钢丝绳为包塑钢丝绳，支撑桩L型
角码、弹簧扣、吊环螺丝、吊环螺母为不锈钢材质。阻拦钩为塑料材质。
[0011]本技术的实现效果是：车辆车首的阻拦钩钩住钢丝绳，钢丝绳带动拉伸拉簧，车辆的动能即转换为拉簧的势能，以达到减速目的。另外，通过拉簧伸展，本装置可以延长撞击后的受力时间从而减小阻拦绳索和车辆车身之间的冲击力，保护车辆安全。当拉簧收缩时，钢丝绳钩住阻拦钩的倒钩部分，加上车辆自身的重力及刹车的静摩擦力，能避免车辆在阻拦后大幅度反弹。而固定底座的重物增强了底座与地面的摩擦力，避免车辆在撞击阻拦绳索后带动阻拦装置发生大幅度移动。
附图说明
[0012]下面是结合附图与实施例对本技术进一步说明。
[0013]图1为阻拦系统的整体轴测图(包括阻拦钩)。
[0014]图2为阻拦装置的轴测图。
[0015]图3为阻拦装置支撑桩局部轴测图。
[0016]图4为阻拦系统的整体主视图。
[0017]图5为阻拦装置的主视图。
[0018]图6为阻拦装置支撑桩局部主视图。
[0019]图7为阻拦系统左视图。
[0020]图8为放置在车壳上的阻拦钩轴测图。
[0021]图9为阻拦钩轴测图。
[0022]图中1.重物(如水袋)，2.底座，3.支撑桩(L型角码)，4.吊环螺母，5.吊环螺丝，6. 扁头螺丝，7.弹簧扣，8.拉簧，9.铝套，10.钢丝绳，11.阻拦钩。
具体实施方式
[0023]阻拦装置中的两个底座2分别放置于赛道终点两侧，并采用重物1固定。底座2中间点处用两个扁头螺丝6固定支撑桩3。支持桩3为中间镂空的L型角码，角码镂空处使用一个吊环螺母4与一个吊环螺丝5互相锁紧固定，作为钢丝绳10固定点。钢丝绳10需要调节高度时可将吊环螺丝5与吊环螺母4转松，调整吊环螺母4与吊环螺丝5在L型角码镂空处的高度后再次锁紧。
[0024]钢丝绳10两端通过铝套9，扣住拉簧8的吊钩部分，即完成阻拦绳索的组合。钢丝绳10 两端的拉簧8另一头吊钩与通过吊环螺丝5固定在支撑桩3上的弹簧扣7相连接。
[0025]阻拦钩11带有倒钩结构，可以牢固钩住钢丝绳10。阻拦钩11通过粘贴安装于车壳前端。遥控车辆高速抵达钢丝绳10位置时，可有效钩住钢丝绳10。当车辆继续向前时，钢丝绳10 拉动两侧拉簧8，将车辆动能转换为拉簧8势能，从而快速有效地降低车辆速度。接下来在拉簧8收缩阶段时阻拦钩11的倒钩结构可牢固咬住钢丝绳10，避免脱钩，最终使得车辆在钢丝绳10初始位置处停止。阻拦过程中支撑柱3移动幅度轻微。
[0026]钢丝绳10若发生损坏时，或者需要调整阻拦力度时，可从将弹簧扣7打开，将钢丝绳 10取下，更换为新的钢丝绳10或拉簧8。使用不同高度车壳时，可以通过松动固定在支撑桩 3的L型角码上的吊环螺丝5与吊环螺母4在角码镂空处进行高度调节，调节至所需高度时再次锁紧即可。此系统也可根据车辆的大小与速度，采用不同刚度的拉簧8与不同粗细的
钢丝绳10。收纳时，可将重物1与钢丝绳10取下，方便携带。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种遥控车辆绳索阻拦系统，包括阻拦装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10)和车身阻拦钩(11)，其特征是：系统由重物(1)压载的底座(2)固定，阻拦绳索(8、9、10)固定至支撑桩(3)；阻拦绳索(8、9、10)由两端的减震拉簧(8)通过铝套(9)连接至钢丝绳(10)组成；固定于遥控车辆前端的阻拦钩(11)钩住阻拦绳索(8、9、10)上实现车辆短距减速。2.根据权利要求1所述的遥控车辆绳索阻拦系统，其特征是，支撑桩(3)为L型角码，阻拦绳索(8、9、10)通过弹簧扣(7)及吊环螺丝(5)和吊环螺母(4)固定于L型角码镂空处，阻拦绳索(8、9、10)通过固定于L型角码镂空处不同位置来调节高度。3.根据权利要求1所述的遥控车辆绳索阻拦...

【专利技术属性】
技术研发人员：张嘉骁，袁子奕，
申请(专利权)人：张嘉骁，
类型：新型
国别省市：