一种隐藏电池的电动自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种隐藏电池的电动自行车车架。包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材，车架型材的前部底部和后部顶部缺失，车架型材的后部底部分开形成左叉架和右叉架；在车架型材的前端安装有上下贯穿的前叉管，在车架型材的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管，在车架型材的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管，上座管和下座管两者共中心线；在下座管的前部安装固定有连接体，在连接体的下部安装有中轴套管，在连接体的上部安装有接线端子，接线端子位于下部型腔内，在接线端子上连接有导联线，在下部型腔的前端口安装有封堵件。本实用新型专利技术结构强度高，为电池提供了保护作用，提升了车型的整体简洁度。提升了车型的整体简洁度。提升了车型的整体简洁度。

【技术实现步骤摘要】
一种隐藏电池的电动自行车车架


[0001]本技术属于自行车部件
，尤其涉及一种隐藏电池的电动自行车车架。

技术介绍

[0002]电动自行车已经成为当前人们日常出行的必备用具之一，随着人们生活水平的提高以及健康绿色出行理念的深入人心，电动自行车在人们的生活中扮演着日益重要的角色。电动自行车的车架部分作为整车的主体支架，其结构设计的优劣直接决定了整车的质量、美观性以及加工的成本。
[0003]现有的电动自行车车架通常由前叉管、横梁、五通、座管以及立叉等构成，各部件之间焊接组装。上述结构的车架其整体感较差，各部件的组装过程中需要进行多个位置的定位、焊接加工，导致生产过程更加复杂，难以实现自动化方式的生产。另一方面，由于现有的自行车车架通常采用管型材加工得到，整体结构强度不高。再者，随着电动自行车越来越讲求设计感，对电池提供隐藏式设计逐渐成为了人们的需求，通过将电池隐藏起来，能够提升电动自行车外观设计的简洁度，并且为较为贵重和娇弱的电池组提供一定的保护作用。
[0004]现有的车架难以满足当前行业发展的要求，因此需要对电动自行车的车架进行优化结构设计。

技术实现思路

[0005]本技术为解决公知技术中存在的技术问题而提供一种结构强度高、为电池提供保护作用、提升车型整体简洁度的隐藏电池的电动自行车车架。
[0006]本技术为解决公知技术中存在的技术问题所采取的技术方案是：一种隐藏电池的电动自行车车架包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材，车架型材的前部底部和后部顶部缺失，车架型材的后部底部分开形成左叉架和右叉架；在车架型材的前端安装有上下贯穿的前叉管，在车架型材的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管，在车架型材的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管，上座管和下座管两者共中心线；在下座管的前部安装固定有连接体，在连接体的下部安装有中轴套管，在连接体的上部安装有接线端子，接线端子位于下部型腔内，在接线端子上连接有导联线，在下部型腔的前端口安装有封堵件。
[0007]本技术的优点和积极效果是：
[0008]本技术提供了一种结构设计简单合理的隐藏电池的电动自行车车架，与现有的电动自行车相比，本技术中通过令车架的主体部分基于一体式的车架型材构建，提升了车架的简洁度，提供了一种更简洁的车架设计方案，令电动自行车的车型整体造型简洁美观。同时，由于整个车架基于一体式的车架型材构建，与现有的采用管型材搭建得到的车架结构相比，本车架整体结构的强度更高，抵抗冲击变形的能力更强。
[0009]由于整个车架基于一体式的车架型材构建，与现有的多管型材部件拼接结构的车
架相比，本车架部件更少，因而装配工作量更少，提升了加工的便利性同时有利于提升车架的加工精度。由于一体式的车架型材具有上部型腔和下部型腔，因此可以将车辆的电池组设置在上下两个型腔内，实现了电池组的隐藏式安装，这既保证了车架外观的简洁性，同时也为电池组提供了必要的防护功能。
[0010]优选地：上座管的下端面与上部型腔的顶壁内表面平齐，下座管的上端面与下部型腔的底壁内表面平齐，在车架型材的中部隔板上设有供鞍管穿过的窗口。
[0011]优选地：在车架型材的中部隔板的后部还设有穿线孔，穿线孔将上部型腔和下部型腔贯通。
[0012]优选地：左叉架和右叉架两者的后端均设置有槽口形成了后勾爪，在两个后勾爪上插接安装有叉架堵块；叉架堵块包括连接块，在连接块上设有插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到后勾爪的型腔内。
[0013]优选地：封堵件包括封堵端块，在封堵端块的端面两侧各设有一组插杆和插接框，插杆和插接框插接连接到车架型材的型腔内。
[0014]优选地：前叉管与车架型材焊接固定，上座管和下座管两者与车架型材焊接固定，连接体与下座管和车架型材焊接固定，中轴套管与连接体焊接固定。
附图说明
[0015]图1是本技术的主视结构示意图；
[0016]图2是本技术中车架主体部分的立体结构示意图，后部视角；
[0017]图3是本技术中车架主体部分的立体结构示意图，下部视角；
[0018]图4是本技术的使用状态结构示意图。
[0019]图中：
[0020]1、前叉管；2、车架型材；2
‑
1、穿线孔；3、封堵件；4、上座管；5、接线端子；6、连接体；7、中轴套管；8、下座管；9、导联线；10、右叉架；11、叉架堵块；12、左叉架；13、下部电池组；14、上部电池组；15、鞍座；16、鞍管。
具体实施方式
[0021]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹举以下实施例详细说明。
[0022]请参见图1、图2和图3，本技术的隐藏电池的电动自行车车架包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材2，车架型材2的前部底部和后部顶部缺失，车架型材2的后部底部分开形成左叉架12和右叉架10。
[0023]车架型材2为一体挤出成型的铝合金型材，如图3中所示，车架型材2的截面为矩形形状，在型腔的中部设有中部隔板，中部隔板的上方的空间为上部型腔、下方的空间为下部型腔，上部型腔和下部型腔两者的截面均为矩形形状。
[0024]进一步地，如图3中所示，上部型腔为单一型腔，下部型腔的两侧设有“日”字形截面的复合型腔，两个复合型腔也通过铝合金型材挤出机一体挤出成型得到，复合型腔具有两个作用：一个是提升车架型材2的整体结构强度，另一个是用于附属部件的插接连接。
[0025]左叉架12和右叉架10两者用于安装自行车的后轮，因此左叉架12和右叉架10两者外扩。
[0026]车架型材2的前部底部缺失和后部顶部缺失通过在加工中心上铣削掉多余的部分得到，左叉架12和右叉架10两者在分开前是一体的，因此在加工中心上采用铣削工艺去掉两者之间的型材(也就是车架型材2的底板)，左叉架12和右叉架10两者才分开，之后再对两者进行压接成型，得到图2和图3中所示的外扩形状。
[0027]在车架型材2的前端安装有上下贯穿的前叉管1，在车架型材2的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管4，在车架型材2的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管8，上座管4和下座管8两者共中心线。
[0028]本实施例中，上座管4的下端面与上部型腔的顶壁内表面平齐，下座管8的上端面与下部型腔的底壁内表面平齐，在车架型材2的中部隔板上设有供鞍管16穿过的窗口。安装时，鞍管16从上座管4的上端向下穿入，之后穿过中部隔板上的窗口，之后穿过下座管8，并最终由下座管8的下端穿出。
[0029]本实施例中，前叉管1与车架型材2焊接固定，上座管4和下座管8两者与车架型材2焊接固定。
[0030]在下座管8的前部安装固定有连接体6，在连接体6的下部安装有中轴套管7，在连接体6的上部安装有接线端子5，接线端子5位于下部型腔内，在接线端子5上连接有导联线9。其中，接线端子5用于与安装在下部型腔内的下部电池组本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏电池的电动自行车车架，其特征是：包括具有上部型腔和下部型腔的车架型材(2)，车架型材(2)的前部底部和后部顶部缺失，车架型材(2)的后部底部分开形成左叉架(12)和右叉架(10)；在车架型材(2)的前端安装有上下贯穿的前叉管(1)，在车架型材(2)的中后部上方安装有下端贯通至上部型腔的上座管(4)，在车架型材(2)的中后部下方安装有上端贯通至下部型腔的下座管(8)，上座管(4)和下座管(8)两者共中心线；在下座管(8)的前部安装固定有连接体(6)，在连接体(6)的下部安装有中轴套管(7)，在连接体(6)的上部安装有接线端子(5)，接线端子(5)位于下部型腔内，在接线端子(5)上连接有导联线(9)，在下部型腔的前端口安装有封堵件(3)。2.如权利要求1所述的隐藏电池的电动自行车车架，其特征是：上座管(4)的下端面与上部型腔的顶壁内表面平齐，下座管(8)的上端面与下部型腔的底壁内表面平齐，在车架型材(2)的中部隔板上设有供鞍管(16)穿过的窗口。3.如权利要求2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨玉峰，李鑫，
申请(专利权)人：天津市金轮信德车业有限公司，
类型：新型
国别省市：